墨临高速
墨临高速，墨江哈尼族自治县至临沧公路起自墨江县碧溪，接已建的昆明市至磨憨中国高速公路，经者东、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、者后、振太、平掌，止于临沧城北小街村，接国道G214线，全长约236.034公里。
项目路线
在碧溪、孟弄、独谷、者东等14处设置互通式立交。同步建设独谷、者东、镇、者后、大朝山、邦东6条互通连接线，共计约27.4公里，以及必要的交通工程和沿线设施。
注：原以玉临高速立项的高速公路建设项目经云南省政府同意已调整为墨临高速，起点从新平彝族傣族自治县扬武镇大开门村调整到普洱市墨江哈尼族自治县联珠镇碧溪村，终点临沧市临翔区城北小街村不变。
墨临高速公路起于普洱市墨江县，新建路线起点位于墨江县碧溪村，接已建的昆明市至磨憨高速公路，经过墨江县、新平县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景东彝族自治县，止于临沧市临翔区，止点接规划的大理白族自治州至临沧高速，全长235.991km，项目按全封闭、全立交高速公路标准建设，双向四车道，设计速度80km/h，路基宽度25.5米。
墨临高速是杭州－瑞丽高速公路G56中天保至猴桥联络线G5615的组成部分，是云南省“9210”干线公路网的重要组成路段。
全线在碧溪、孟弄、独谷、者东、镇沅、者后、速南、大、振太、大朝山、邦东、平掌、临沧东、临沧北14处设互通式立交。同步建设者东、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、勐大、大朝山、邦东、临沧东、临沧北互通式立交连接线共28.472公里。
2018年10月28日，全线首个隧道（大朝山立交C匝隧道）顺利贯通。
2019年1月19日，云南省在建高速公路首座特长隧道泰和隧道（左幅长6420米，右幅长6380米）顺利贯通。
2021年1月13日，至正式并网收费之日止进行试通车。
建设意义
墨临高速公路建成将贯通天保至芒市、猴桥，串连文山壮族苗族自治州、玉溪市、普洱市、临沧市、保山市、德宏傣族景颇族自治州6个州市，辐射18个国家级、省级口岸，促进对外经济贸易，是西部开放省份打通东南亚大市场的主要交通骨干线之一。缩短昆明市到临沧的交通距离，促进沿线经济发展，尤其是促进国家级贫困县镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县的脱贫和经济发展。
墨临高速公路建成是完善中国高速公路布局，提高云南省干线公路网主骨架技术等级结构的需要。是云南主动融入国家“一带一路”和“孟中印缅经济走廊”等国家倡议，建设面向南亚东南亚辐射中心的需要。是沿线州市破解发展瓶颈，将资源优势转化为发展优势，推动沿边开发开放的需要。
项目前期工作
2016年11月11日，国家发改委官方网站信息显示，墨江哈尼族自治县至临沧公路可行性研究报告已于日前获得国家发改委批复，项目估算总投资约为350亿元，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）128.88亿元用于主线工程，项目法人安排自有资金54.28亿元，共计183.16亿元作为项目资本金，约占总投资的52.3%，其余资金利用国内银行贷款解决。
批复同时要求，在后续阶段要进一步加强工程地质、水文地质勘察，深化以桥址、隧址为重点的局部建设方案比选，合理选择弃土场选址，最大限度地减小对生态环境的影响；要结合地形地质条件、两端接线、施工条件、安全风险、投资和运营管理成本等，优化长大隧道的建设方案，做好长大纵坡路段的平纵线型优化和安全设计，减少安全隐患。
建设进度
2017年10月30日，位于临沧市与普洱市的交界处的澜沧江特大桥3号主墩成功封顶。
2018年10月28日，大朝山立交C匝隧道顺利贯通，这是墨临高速公路开工建设以来首条贯通的隧道。向实现2020年通车目标迈出崭新一步。据了解，位于镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县振太镇邦庆村鲍家组附近的大朝山立交设A、B、C、D、E五条匝道，其中C匝道全长1110.00m，宽12.00m，高7.00m,匝道设计时速30km/h，于2018年4月初开工，历经半年顺利贯通。
2019年1月19日上午10时，位于镇沅县振太镇的泰和隧道全线贯通，左幅长6420米，右幅长6380米，是玉临高速公路控制性工程。历时998天，比合同工期提前8个月贯通。10月6日，位于新平彝族傣族自治县和普洱市墨江哈尼族自治县交界处的班良隧道全线贯通，全长1603米。10月26日，位于普洱市镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县者东镇的者东特大桥合龙，全长1146米。11月3日，曼怕2号隧道右线贯通。12月5日，那卡隧道全线贯通，全长825米。12月22日，位于普洱市墨江县联珠镇的南北小寨大桥合龙，全长624米。
2020年1月11日，澜沧江大桥主跨合龙。大桥全长1126米，由主桥和引桥组成，主跨长574米，是墨临高速公路控制性工程。3月10日，位于镇沅县境内的文平3号隧道贯通，左幅全长2080米，右幅全长2060米。3月19日，位于墨江哈尼族自治县境内的小寨2号隧道左幅贯通。4月25日，位于大朝山的嘎里渡隧道贯通，全长420米。5月30日，位于镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县境内的重点控制性工程——大中山隧道贯通，全长5.6公里，历时4年；德保洞隧道双幅贯通，右洞全长2354米，左洞全长2350米。6月7日，曼怕1号隧道左线贯通，全长699米。6月24日，文平1号隧道左幅贯通，左幅全长615米。7月7日，那蚌坝隧道贯通，其中，左线全长745米。7月10日，小寨1号隧道左幅贯通，左幅全长596米。7月14日，杨保村1号隧道全幅贯通，全长1185米。8月下旬，位于墨江哈尼族自治县境内的南北大河大桥双幅贯通，全长683.4米。9月10日，大曼旧隧道全幅贯通，左线长1134米、右线长1128米。9月24日，杨柳河特大桥全幅贯通，是全线最长的控制性工程之一；谢家田5、6号大桥全幅架通，5号大桥长566米，6号大桥长646米。10月上旬，文新一号隧道双幅贯通，右幅全长5505米，左幅全长5563米。10月下旬，位于镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县境内的那老大桥贯通，全长560米。11月17日，五老山特长隧道左幅贯通。12月6日,五老山隧道双幅贯通，左幅长6685米，右幅长6640米。
2021年1月13日13点，正式通车运营。
建设投资
可行性研究报告批复项目估算总投资约为350亿元。
项目概算批复金额为349.9964亿元。
控制性工程
控制性工程包括泰和隧道段、五老山隧道段、澜沧江特大桥段、忙麓山隧道、大中山隧道、文新1号隧道。
澜沧江大桥
2020年1月11日墨临高速公路澜沧江大桥主跨合龙
澜沧江特大桥是墨临高速振太至临翔段控制性工程之一，是临沧公路史上一个里程碑式的项目。大桥全长1126米，由主桥和引桥组成，为连续刚构大桥，桥高120米，主跨长574米。大桥位于临沧市与普洱市的交界处，普洱岸桥台位于镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县振太镇邦庆村，临沧岸桥台位于临翔区邦东乡昔归村，交通条件极为不便。
泰和隧道
位于镇沅县振太镇的泰和隧道是玉临高速公路控制性工程，属分离式隧道，左幅长6420米，右幅长6380米，单幅双向长近13公里，是我省在建高速公路特长隧道之一。泰和隧道地质复杂，渗水量大，围岩差，施工中采用短进尺，弱爆破，强支护，勤衬砌的施工方法，稳步高效的推进隧道工程。
五老山隧道左幅全长6685m，右幅全长6640m，隧道埋深大、含水丰富、围岩差、工程地质复杂。隧道进口端施工期间曾出现初支、地表多处开裂，洞室沉降最大累计48cm，按处治措施施工后才安全通过该不良地质段。
大中山隧道为分离式特长隧道，左线全长5615米。
词条相关图册
参考资料
保泸、玉临高速试验段开工.云南交通.2019-01-21