ICE-1列车

德国国铁401型（DB Baureihe 401）机车，又称ICE-1，是德国投入使用的第一代高速列车，它是服务于城际列车特快路网上的车型。

历史

401型列车的前身是1985年设计制造的InterCityExperimental（ICE-试验型）机车，对比城际列车（Intercity）显示出不少特点。

在经过了关于车辆设施、车长、宽以及数量的旷日持久的讨论后，联邦铁路管理层和波恩交通部，最终决定陆续订购41台机车。

联办铁路有意在1987年9月订购82台车头以及1988年7月再订总共482台车厢。到1988年7月中旬，联邦交通部最终批准了这个采购计划。首批订购的41台车头总价为18亿马克，其中12亿是花费在电子设备上。德铁通过讨价还价后，使总价下降3亿马克。最终1台车头价格为870万马克，餐车是每节400万马克，勤务用车是1节300万马克，1等及2等车厢每节均为270万马克。

1989年9月26日由Krauss-Maffei制造的1台车头在慕尼黑交付给联邦铁路，科技部长：Heinz Riesenhuber，联邦铁路主席：Reiner Gohlke等出席了庆祝典礼。全部41台车头将在1991年4月底完成交付，第1节车厢（1等、2等、服务）将在1990年夏末交付，第1节餐车车厢则会在同年秋天交付。1990年夏联邦铁路又订购了19列总价10亿马克ICE-1，其中每列配2台车头和12节车厢（含1节勤务车厢）。后订购的19列原本准备投入到曼海姆—巴塞尔市的线路上。

北美之行

1993年6月，1列由2台车头，3节2等车厢和1等车厢、餐车、勤务车厢个1节总共8节的ICE列车从不来梅港出发装船驶后向美国。这列ICE将对25个美国和加拿大的大城市进行巡回行驶，10月4日起还将在纽约—华盛顿哥伦比亚特区线路，进行2个月时间代替原有柴油机车的行驶。

其他尝试，如：1993/1994年AEG和西门子股份公司对台湾省出售ICE-1技术并未获得成功。1993年夏台湾当时的台湾地区交通事务主管部门负责人刘兆玄在德国试乘了ICE-1，曾准备采购45列价值35亿德国马克ICE列车。

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参考资料

[1]海子铁路网 http://bbs.hasea.com/thread-189564-1-1HTML

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