清水河大桥
清水河大桥，在神秘而美丽的青海可可西里国家级自然保护区无人区，一条美丽的“彩虹”飞架在国家级自然保护区，这就是目前我国穿越高原冻土区和国家自然保护区最长的青藏铁路桥——清水河特大桥。它是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥。
清水河大桥于2002年4月8日动工建设，于2002年10月29日完成主体工程，于2006年7月1日竣工运营。
清水河大桥全长11.7千米，设计速度100千米/小时。
地理位置
在巨龙般逶迤而去的大桥下，我们沿着清水河特大桥，一路向前行走，在我们前方不远处，几只藏羚正在清水河大桥的桥孔下面悠闲的吃草，我们试图停车靠近它拍张照片，但这些小家伙早有警觉，四条小腿一蹦，向青海可可西里国家级自然保护区深处跑去，和草原融为一体。清水河大桥位于海拔4500多米的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，这里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱，处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米。
建桥原因
清水河特大桥是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的最长的“以桥代路”特大桥，是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥。“以桥代路”主要是为解决高原冻土地带路基稳定问题，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚等野生动物自由迁徙。
建造过程
2002年4月8日，清水河大桥开工建设，同年10月29日大桥主体工程完工，建这座世界上最长的铁路桥共用了205天时间。2003年5月6日，清水河特大桥桥梁全部架设完成。6月12日完成铺轨。
青藏铁路拉萨至格尔木市段全长1142公里，是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路桥梁总长约160公里，除传统的跨江河桥及跨公路桥外，因环保的需要，还设计有冻土隧道、野生动物通道及穿越湿地沼泽的代路桥等独特的“环保桥”，尤其是为野生动物开辟通道的作法，在中国铁路建设史上是第一次。