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福泉高速公路

福泉高速公路

福州至泉州高速公路（简称福泉高速公路）是中国高速公路主干道沈海线的组成部分，是福建省早期修建的一条高速公路。福泉高速公路从1999年9月26日起正式开通运营，北起福州长乐区营前，与罗长高速公路相接，南至泉州市西福，与泉州—厦门高速公路相连，全长165.91公里（含连接线11.49公里）。

规划设计

随着社会经济的快速发展，原四车道高速公路已不能满足日益增长的交通量需要，须扩建成为一条八车道的高速公路。福泉高速公路扩建工程起点位于福州市闽侯县青口镇（也是福州至银川高速公路的起点），终点位于泉州，全长142.37km，所经之处为丘陵地带和海冲积平原，是福建省沿海发达地区，土地资源宝贵。

福泉高速公路莆田段扩建工程全长46公里，由原来四车道扩建为八车道，计划总投资近34亿元。其中，莆田互通于2010年省运会前建成通车，整体工程在2011年春节前基本建成通车。

福泉高速公路扩建工程项目路线全长142.37公里，初步设计概算90.43亿元，工程于2007年底开工，于2011年年底前建成通车。为完成福厦高速公路的扩建，福建高速公路于2009年11月底进行了公开增发，最终发行3.5亿股，实际募集资金22.51亿元。

工程特色

福泉高速公路扩建以两侧拼宽最为简单，但因受隧道、路基高边坡、软基地段和福厦铁路干扰的制约，以及扩建期间保通的需要，不可避免的需要采用单侧分离、单侧拼宽等扩建方案。根据工程的实际情况，为节约土地、降低造价，充分利用老路桥涵、路面，本项目总体设计提出分车道行驶的理念，扩建以两侧拼宽为主，对局部困难路段采用了单侧分离、单侧拼宽等扩建方案。

建设历程

1989年，福建省第一条高速公路福州市—厦门高速公路（福厦高速公路）被原交通部列为“八五”期间第一批公路建设重点项目。（次年，福建省人民政府决定将福厦高速公路分为福州—泉州市高速公路和泉州—厦门高速公路两部分，进行分段建设）。

1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。其中“五纵”的第1纵表述为“同江市—三亚（含珲春市—长春支线）”。福州市—泉州高速公路（福泉高速公路）长乐营前—泉州西福段为同三线（010国道）福建段的组成部分。

2005年1月13日，原交通部发布《国家高速公路网规划》，取代《国道主干线系统规划》和《国家重点干线公路规划》，其中沈阳—海口高速公路为北南纵向主干线之一（编号为“国家高速G15”，简称“沈海高速”或“沈海高速公路”）。原同三线福建段全线改属沈海高速公路，其中包栝福泉高速公路长乐营前—泉州西福段。

2008年底，福建省《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》将福泉高速公路福州市区入城段（秀宅—长乐营前）命名为“沈阳—海口高速公路福州连接线”（编号历次为“闽高速S1521”和“闽高速S51”）。

1997年9月23日，福泉高速公路（福厦高速公路福泉段）被批准开工，该段线路北起福州市仓山区盖山镇屿宅村秀宅主线收费站（时设福州收费站，2012年南迁至乌龙江大桥以南），南至泉州市丰泽区泉州市丰泽区城东镇（后改街道）西福社区，泉州互通以北3千米处，对接泉州—厦门高速公路；10月，该线路正式开工（乌龙江特大桥今属福州连接线高速公路）。

1999年9月26日，福泉高速公路通运营，北起始于福州秀宅，在长乐营前与罗长高速公路相接，南至泉州市西福，与泉厦高速公路相连，全长165.91千米。

2009年9月20日，福厦高速公路的组成部分福泉高速公路（不含福州市连接线）开工进行“四改八”改扩建。

2011年1月18日，福泉高速公路完成扩建，由双向四车道改为双向八车道。

2022年1月28日消息，福泉高速公路连接线2条连接道庆洲大桥主线的匝道已全面建成，将在1月与道庆洲大桥同步通车。届时，城区与滨海新城间将新添一条便捷通道。

福泉高速公路连接线拓宽改造工程A段主线已全线贯通。