十四桥

民国以前，福州市连马路也没有。最好的街道仅是狭窄的石板路，供行人和轿马行走。当时鼓楼前和大桥头，停放竹轿，让富商或官员乘坐。民国三年（1914年），福建巡抚使许世英议建福州马路，特设“省会市政委员会”（后改为“省会市政局”），拆去地处水部的城楼，开辟“福新街”。马路从水部城楼开始，经水涧殿（火巷附近）、河（河塍巷附近）、泮洋、连宅、王庄、下甲、金墩（南公园附近）、红舍、中选，直达坞尾（玉环路）新码头，全长6公里左右。工程于民国四年（1915年）4月开工，由福建银行余利项下拨10万元，购买沿途299家田园房舍，翌年1月29日竣工。沿途建造了14座桥梁，从水部至台江按顺序排列：第一桥在水涧殿，第二桥在土山，第三桥在河塍，第四、五、六桥在泮洋，第七桥在小桥村（福新新村对面），第八桥在大桥村（六一路环岛附近），第九、十桥在连宅，第十一桥在下甲，第十二桥在万寿村（国货路东段），第十三桥在金敦（中选和南公园交界处），第十四桥在下道五一路上，今华清楼休闲中心、牡丹大酒楼南约50米处。其中第一、二、十四桥为石砌，余为砖砌。十一桥为双门砖砌，十二桥为三门石砌。

正文

来历

今天的五一大街，从第十四桥朝北直通水部，当年的马路却是从水部东行七八百米，再往南至国货路，由国货路上的十二桥往西、从南公园西侧通过十四桥南达台江码头。第一条马路的建成，曾是轰动福州市甚至全省的大事。官绅商学各界人士前往观看，汽车公司大登“请赏十四桥风味”的广告，以招徕生意。这些全省最早出现的汽车，是进口的，车厢由木料制作，供乘客上下的车门开在后部，非常简陋。沿途设三站，每小时对开一班，一时热闹异常。

七八十年前建造的第十四桥，自然谈不上规模，只是从郊区进入城区横跨河上的一个“关口”。随着城市建设的发展，特别是解放后五一路的修建和扩展，旧貌换新颜，十四桥越来越壮观。最近一次修建第十四桥是在1986年9月。它长10．5米，宽28米，中间为4车道，两旁还有人行道，东西桥栏“第十四桥”红漆英文名字下，还有“No．14Bridge”的文字，在厚实的钢筋水泥桥板上，南来北往的汽车一辆辆飞驶而过，繁忙壮观的景象，过去谁也不敢想象。

1941年4月22日，日本侵略军就是从第十四桥和第十二桥等处，第一次入侵福州市城区。鬼子兵在这里犯下了滔天罪行，对福州人民进行了惨绝人寰的屠杀。第十四桥是历史的见证，我们永远不会忘记。

顺便一提，七八十年后的今天，依序次寻觅第一桥至第十四桥也不容易。为寻找第十三桥，我拜访了好些人，他们都摇头搭不上口。幸好河口万寿桥旁一位年高80岁的林依伯告诉我：“那段河道被填了，第十三桥没了，只留下一个‘十三桥’社区……”这虽说不上“沧海桑田”，却也是“时过境迁”，要了解几十年来的历史，也不是轻而易举的。

参考资料

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