苏州内环快速路

2003年，为了缓解苏州市城区交通压力，苏州内环快速路系统于2003年3月中旬开始建设，工程于2007年全线完工。苏州内环快速路全长约26公里，大部分为高架隧道形式，双向六车道，设计时速每小时80公里。

概况

2003年12月，南环高架一期(南环桥-盘蠡路段)通车，这条全长3.3公里的城市快速路，让苏州城南的交通为之一畅。此后4年里，东环快速路、西环快速路、北环快速路相继建成通车。家住高新区、单位在园区的小徐回忆，2007年12月北环快速路刚建成通车时，自己绕过古城区只需10来分钟。此外，西环快速路南面还建起了友新快速路，以此对接吴江区。东环快速路、南环快速路、北环快速路也向南、向东、向西延伸，苏州市逐步形成了一个以古城区为核心的“井”字形快速路系统，古城内外的交往、绕过古城区都变得十分快捷。

东环

东环是苏州“井”字形内环高架快速道路的东段，为南北走向，平行于苏嘉杭高速公路苏州城区段，长约6.3公里。高架设计双向6车道，高架限速80km/h，地面道路双向4到6车道，两边各设有非机动车道和人行道。

东环高架城市快速路北接官渡里立交，南联东南环立交，高架道路从向阳桥东港新村口起坡，一路经过现代大道、干将路、葑门路、机场路、杨枝塘路等城市主干道，并在杨枝塘路和机场路处有互通立交，在葑门路附近，现代大道附近有下匝道，在干将路有上匝道，穿过东南环立交。

由于东环路的建成，极大的缓解了城区东部的交通环境。由于原先东环路与S227重合，交通压力极大，给沿线居民的出行带来了极大的安全隐患。高架建成以后，从南到北行车只要5分钟，由于与地面道路分离，交通安全环境大为改善。

东环路南延一期工程，北接东南环立交，一路高架，北接东南环立交，南接东进路。

南环

南环是苏州市“井”字形内环高架城市快速路的南段，市区段全长约7公里，东西走向，西接友新立交，向西延伸跨过京杭大运河，向东穿过东南环立交，上跨苏嘉杭高速公路下穿独墅湖到星湖街与新机场路相连。

南环路西延工程东起滨河路，穿过中环后落地。

西环

西环是苏州“井”字形内环高架快速路的西段。南北走向，全长约6公里，北接新庄立交南接友新立交，高架设计双向6车道，高架限速80 Km/h，地面道路双向4到6车道，两边各有非机动车道和人行道。西环高架快速路的南延伸是 友新路高架，北延伸是228省道（新苏虞张公路）

北环

北环是苏州市“井”字形内环高架城市快速路的北段。北环快速路西起新庄立交，东至官渎里立交，总长6.13公里，其中高架段1.8公里、隧道段1.5公里、地面道路2.83公里。北环隧道是市区继独墅湖隧道后又一条城市隧道，它是整个北环快速路工程的重点、难点和亮点，隧道位于北环快速路中段，地处苏州站窗口地区，全长1510米，其中暗埋段1155米、敞开段355米。隧道主体结构工程于2006年10月底开工，隧道施工主要解决了工期较短、拆迁滞后、交通困难、基坑较深、地质复杂、安全风险以及地下障碍较多等问题。

北环路东延工程西接官渎里立交，利用新苏路和312国道，江苏苏州太湖国家湿地公园，一路高架，北接葑亭大道，南接星湖街，全长约6公里。

北环路西延工程东起新庄立交，西至太湖大道，全长约8.3公里，其中高新区境内长约7.2公里，总宽60米。

参考资料

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