J-22
Soko J-22/IAR-93"鹰"式是一种双发超音速近距支援/对地攻击和战术侦查飞机，同时具有一定的空战能力。由南斯拉夫社会主义联邦共和国和罗马尼亚联合研制于70年代，在南斯拉夫由SOKO（猎鹰）飞机制造厂制造，型号定为J-22，罗马尼亚则由Industria AeronauticăRomână（罗马尼亚航空工业）生产，型号为IAR-93。
开发
1971年5月20日，罗马尼亚和南斯拉夫政府签署了协议，共同投资组建研发单位YuRom。该项目由罗马尼亚工程师TeodorZanfirescu和南斯拉夫军方的Vidoje Knezević上校牵头，研制用以取代两国空军老旧的南斯拉夫SokoJ-21和共和航空公司的F-84，以及罗马尼亚的米格-15战斗机和米格17。
项目要求研制一种结构简单的轻型飞机，尽量使用国产设备和发动机，但要与西方标准兼容，易于保养维护，且可以在简易跑道上起降。该型飞机为常规双引擎上单翼布局。最初设计时曾考虑单发设计，但由于罗马尼亚当时是华约组织国家，所以英国拒绝提供引擎技术，故只能选用南斯拉夫社会主义联邦共和国许可生产的劳斯莱斯汽车有限公司Viper发动机（译注：即Armstrong SiddeleyViper发动机），但这种发动机比预期引进的发动机功率小，所以只能采用双发布局，而且最初计划研制的加力燃烧室也因为难度大和研制周期长而搁浅。在J-22原型机和早期型号中并没有采用这项技术，但80年代后双方分别开发了各自的加力燃烧时技术并应用于生产型号中。
试飞
罗马尼亚的单座型原型机（白色001号）首先于1974年10月31日在巴克乌（Bacău）进行了21分钟的试飞，试飞员是GheorgheStănică上校。这架原型机在1979年9月20日的试飞中引擎失灵坠毁，这也迫使罗马尼亚改进了自己生产的IAR-93的引擎燃烧室。
1975年7月18日，001号原型机在巴克乌机场向当时的罗马尼亚最高领导人尼古拉·齐奥塞斯库（Nicolae Ceauşescu）进行了展示飞行。
罗马尼亚的双座原型机（003号）于1977年1月23日试飞成功，这架原型机在1977年11月24日的试飞中因尾翼颤动坠毁，在以1045公里时速飞行在500米高度时左侧升降舵断裂，马丁·贝克Mk Ru10J零-零弹射座椅成功弹射了两名试飞员。这次事故后机身结构被进一步加强。
004号原型机在1979年2月20日的飞行表演中失事，飞行员Dobre Stan丧生。
1979年8月23日三架IAR-93原型机（001号、002号和005号）在中华人民共和国国庆节阅兵中首次向公众展示。
南斯拉夫的原型机（25002号）于1976年11月在贝尔格莱德附近的Batajnica空军基地进行了试飞，试飞员是Vladislav Slavujević少校。
1977年7月4日，南斯拉夫社会主义联邦共和国的第三架原型机——003号双座型原型机进行了试飞，这架飞机也于1年后因尾翼震颤事故坠毁，但是制造依然继续，第一批预生产型在1978年交付设在贝尔格莱德的空军试飞基地。
1984年11月22日，由试飞员Marjan Jelen驾驶的25101号飞机（左图）在测试中首次突破音障，称为第一架南斯拉夫设计的超音速飞机。但是这种飞机并不适于在平飞中做超音速飞行，所以依然被定义为"亚音速"飞机。
装备情况
第一支接收J-22的南斯拉夫部队是空军第82旅第351侦查中队，在南斯拉夫战争（译注：1991年开始）前只有三个中队全部换装了J-22和NJ-22（教练型），他们是第82旅的238战斗轰炸机中队、第98旅的241中队，和第127战斗轰炸机团的242中队，另外有3个左右的中队只有部分装备。
在内战开始之初，塞尔维亚的J-22曾做过一些展示武力性质的飞行，但没有投掷任何炸弹。J-22的第一次实战应用是1991年南斯拉夫攻击克罗地亚境内走私武器的军火贩的行动。战争开始的第一年有三架J-22被击落。由于1992年波黑战争爆发，238中队的J-22被调往RepublikaSrpska空军基地，在战争开始时仅进行了有限的几次飞行任务。
1999年（即科索沃战争期间）南斯拉夫的J-22针对科索沃解放军（KLA）进行了有限的几次攻击行动，在这期间中没有J-22被北大西洋公约组织战机击落，但有一架J-22在飞行中撞山坠毁。另外有七架飞机在北约对Ponikve空军基地的一次空袭中被摧毁。
目前塞尔维亚空军仍有32架J-22服役，其余的飞机除了在战争中被击落或摧毁，大部分都已回收解体，约有16架则保存在塞尔维亚的各博物馆中。另外波黑的塞族共和国曾拥有7架J-22，但都已退役。
罗马尼亚方面，由于战争和联合国禁运，IAR-93项目于1992年中止，此时共有约77架飞机仍在服役，另有两架用于测试和研究。
装备IAR-93的是罗马尼亚空军第49和67战斗轰炸机团。
最后一批IAR-93与1998年被封存待售，大约20架左右在2006年被解体，剩余的飞机在2007年前也将遭受同样的命运。幸存的三架飞机分别保存在罗马尼亚境内的军事基地中，但已无法飞行。
型别
J-22鹰I
最初生产型，共15架（包括机架NJ-22A双座型），发动机没有加力燃烧室，主要用作侦查用途。
J-22A鹰I
与预生产型基本相同，使用无加力燃烧室的罗罗Mk 632-41R发动机，但是比预生产型携带更多武器。只有单座型号。
罗马尼亚的型号称为IAR-93A，包括预生产型在内共41架（包括15架预生产型）。另外罗马尼亚生产了15架使用IAR-93B机身，但发动机无加力燃烧室的型号，称为IAR-93MB。MB即摩托车 de Baza，基础引擎。
J-22B鹰II
装备了带加力燃烧室的Mk633-47发动机和整体式机翼油箱的生产型号，比J-22A携带更多的武器，并装备了HUD瞄准具。A型和B型共生产了165架。南斯拉夫曾计划为这些J-22装备新的雷达和计算机导航设备，但是随着内战和南斯拉夫的解体，这些计划都没有付诸实施。
罗马尼亚的型号为IAR-93B，共生产15架。
NJ-22鹰
双座型号，在机腹挂点携带侦查设备舱，用作侦查任务。分为无加力燃烧室的NJ-22A和有加力燃烧室的NJ-22B，共生产35架。
罗马尼亚的型号分别称为IAR-93A DC和IAR-93B DC，分别生产了9架和7架。
性能参数
武装
*2×23mmGSh-23L航空机炮
*最大携带2,800kg武器，包括：
*AGM-65小牛导弹"小牛"电视精确制导导弹
*Grom-1反坦克导弹（仿制苏联Kh-23）
*包括跑道炸弹在内的各型炸弹
航电设备
除基本的导航和通讯设备外，火控系统方面，J-22用Thompson-CSF VE-120T型抬头显示器取代了老式的FerrantiISIS D-282陀螺仪瞄准具。防御系统方面，装备了IskraSO-1雷达告警接收器，P10-65-13被动干扰发射器，以及三具干扰箔条和热诱饵弹发射器。导航系统为HoneywellSGP500，也装备了光学/红外探测器和光学侦查/干扰探头。
参考资料
J-22 “鹰”式攻击机与我国的一款战机相似.搜狐.2021-11-04