吉阳大桥

吉阳大桥（Jiyang Bridge），原称“吉水县赣江二桥”，是中国江西省吉安市境内的过江通道，位于赣江水道之上，是吉安市吉水县西部的城市主干道组成部分之一。

吉阳大桥于2013年4月9日动工兴建；于2015年4月30日完成主桥合龙工程；于2015年12月25日通车运营。

吉阳大桥东起万里大道，上跨赣江水道，西至坑下村；线路全长1750米，桥梁全长1310米；桥面为双向四车道城市主干道，设计速度为60千米/小时。

建设历程

2012年12月10日，江西省人民政府确定“吉水县桥梁”建设方案，并为其立项。

2013年4月9日，吉阳大桥动工建设，时称“吉水县赣江二桥”。

2015年4月30日，吉水县赣江二桥完成主桥合龙工程，全线贯通；   7月15日，吉水县赣江二桥进行扫尾工作；   10月，吉水县赣江二桥正式命名为“吉阳大桥”；   12月25日，吉阳大桥通车运营。

桥梁位置

吉阳大桥位于中国江西省吉安市，赣江水道之上。该桥东起万里大道与吉阳路交汇口，上跨赣江水道，沿吉阳路西至坑下村后，汇接吉阳西大道；该桥往西接天松路、金樟大道，往东接龙华北大道。途经该桥线路为吉阳路。

建筑设计

建筑结构

• 整体布局

吉阳大桥分别由水上主桥、东西两岸引桥、两座桥塔及其各匝道组成，主桥路段呈东南至西北方向布置。

•设计特点

吉阳大桥主桥采用双塔独柱双索面斜拉桥，预应力混凝土实心双纵梁断面，支撑体系为塔、梁固结、边墩墩顶设滑动支座。主梁采用纵、横向预应力体系，桥面板按钢筋混凝土构件设计。主塔采用“双鱼”造型、混合塔结构，锚固区及以上部分塔柱采用钢结构，锚固区以下部分塔柱采用钢筋混凝土结构。斜拉桥主塔和边墩承台均为钢筋沪宁图结构，承台两端设置圆端形。西引桥和东引桥水中段采用简支变连续预制小箱梁；其中吸引桥采用幅布置，东引桥采用分幅布置。小箱梁桥墩采用钢筋混凝土立柱，预应力混凝土盖梁，矩形实心截面钢筋混凝土立柱。大箱梁桥墩采用桩柱墩，矩形倒圆角截面，柱顶设置横系梁。斜拉索按双索面布置，采用环氧涂层平行钢丝。

设计参数

吉阳大桥线路全长1750米，桥梁全长1310米，主桥采用（110+110）米跨径布置，西引桥采用4x40米+3x40米+3x40米跨径布置，东引桥采用（40+3x40）米跨径布置。主梁标准宽度36米，道路中心线处梁高3米，标准梁端长度5.5米，节段重量约452吨，17个节段。塔柱横向中心距离28米，全高90米；塔上索距2.2至2.5米，梁上索距5.5米，全桥共设2x17对斜拉索，共计68根，单根拉索最大吨位约932吨，安全系数2.5；拉索高强钢丝强度为1670千帕。

运营情况

• 票价票制

2015年12月25日，吉阳大桥通车运营，全桥路段不实施收费制度，免费通行。

建设成果

• 技术难题

吉阳大桥主塔钢混结合段采用开孔板结合焊钉的连接方式，在设计过程中，针对钢混结合段开展了专题科研工作，进行了缩尺比为1:3的单肢钢混结合段模型加载试验，结构受力性能良好。

价值意义

吉阳大桥不仅对两岸群众生产生活带来方便和快捷，对彰显城市特色品位产生重大推力，更重要的是县城建设将由沿路发展时代快速进入跨江发展、沿江开发时代，发展空间和潜力骤然提升。更深远的是，可快速实现与市中心城区的双边对接，构建市中心城区与北翼副中心的大外环，加快融城步伐。（《井冈山报》 评）

参考资料

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