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金建高铁

金建高铁

金建铁路（Jinjian High-Speed Railway）是一条以中长途客流为主兼顾部分城际功能的客运专线铁路，是国家快速铁路网中“黄山市至金华市”铁路通道的组成部分，自金华站引出，经婺城区、兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄客运专线，线路总长64.51公里，设计时速250公里。设金华、兰溪东、大洋、建德东等4座车站。北经杭黄铁路，可连接合福高速铁路；南经沪昆高速铁路，可连接金温高铁，串联起四条线路。

2020年1月7日，金建高铁举行了开工仪式。11月6日金建高铁施工图获国铁集团批复，2022年8月，金建铁路关键控制性工程新安江特大桥栈桥工程完成。同年10月金建铁路首孔箱梁成功架设，工程建设进入到了架梁施工的新阶段，在11月，金建铁路首座隧道梓溪坞1号隧道顺利贯通。2023年3月21日，金建高铁麻车隧道顺利贯通。同年5月，金建高铁跨杭新景高速公路特大桥工程上部结构施工正式开始。9月8日，金建铁路毕家隧道顺利贯通。10月25日，金建铁路全线首个二级封锁施工——跨沪昆铁路特大桥架梁顺利完成。11月30日前后，新建金建高铁里埂坞隧道贯通，标志着金建高铁建设取得阶段性进展。

金建铁路建成后，将打通金华市西北方向的铁路出口，开辟直达皖豫苏等省份的铁路新通道。将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，对构筑浙江省铁路网骨架、完善长三角路网布局、带动多个经济圈旅游资源联动发展以及推进共同富裕具有重要意义。

历史沿革

筹备阶段

2016年12月15日，金建铁路接入杭黄客运专线的关键控制性工程外源特大桥开工建设。

2019年7月17日，浙江省自然资源厅发布新建金华市至建德铁路工程规划选址的批前公示。同年12月，连接金华和杭州建德的金建铁路环评报告在浙江政务服务网正式开始公示。这是继该项目规划选址批前公示发布以来，相关前期工作取得的又一重要进展。

建设历程

2020年1月7日上午，金建高铁建设动员会暨兰溪市枢纽工程开工仪式在永进路举行。经过审批和批复，金建高铁的初步设计方案得到了国铁集团和浙江省人民政府的联合认可，先行段于2020年三季度开工，四季度实现全面开工。施工图于11月6日获得国铁集团批复，标志着前期工作的完成。新建金华市至建德高速铁路JJGTSGⅠ标段施工总价承包招标于2020年11月13日成功完成。

2022年8月，金建铁路关键控制性工程新安江特大桥栈桥工程全面完成，新安江特大桥也是最大的重难点工程和标志性工程，对于金建铁路的建设有重要意义。同年10月金建铁路首孔箱梁成功架设，工程建设进入到了架梁施工的新阶段。在11月，金建铁路首座隧道——梓溪坞1号隧道顺利贯通。

2023年2月18日，金建高铁新安江特大桥的最后一根主墩桩基由中铁二十四局集团有限公司顺利完成浇筑，标志着该特大桥的主墩桩基工程全部完成。2月26日，兰江特大桥已全部进入上部梁体施工。金建高铁梓溪坞2号隧道和麻车隧道也分别在3月16日和3月21日顺利贯通。在3月22日，兰江特大桥墩身全部顺利浇筑完成，兰江特大桥下部结构主体施工已全部完成。进入5月，金建高铁跨杭新景高速公路特大桥（60+100+60）连续梁左9#墩“0号块”顺利完成浇筑，这标志着该座特大桥工程上部结构施工正式开始。之后在5月15日，金建高铁兰江特大桥矮塔斜拉桥首根斜拉索也顺利完成安装。

2023年6月6日19时，经过了2个半小时的连续浇筑，新建金华市至建德高铁的兰江特大桥7号墩-8号墩边跨连续梁成功合龙。金建铁路的西塘坞2号隧道于6月30日顺利贯通。随后，7月1日11时30分，金建高铁的塘沙坞隧道顺利贯通。7月3日16时18分，金建高铁的梅城1号隧道也顺利贯通。7月18日，兰江特大桥的7-10号墩连续梁中跨顺利合龙，同天9时许，随着金建高铁兰溪东站最后一道造型梁浇筑完毕，标志着兰溪东站站房混凝土主体结构封顶，成为全线新建站房中首座混凝土主体结构封顶的站房，为站房后期施工奠定了坚实的基础。在7月21日左右，新安江特大桥的4号主墩承台顺利浇筑完成。

在2023年8月8日15时30分，金建高铁跨沪昆高速铁路特大桥的76号墩至78号墩连续梁成功合龙。在8月12日，随着最后一方混凝土顺利入模，金建高铁跨杭新景高速公路特大桥的4号墩连续梁“0号块”圆满完成浇筑。这是跨杭新景高速公路特大桥10个“0号块”中的最后一个，标志着该座特大桥工程上部结构施工的全面铺开。浙江省兰溪市兰江江畔9月5日凌晨2时，随着最后一方混凝土浇筑入模，兰江特大桥的100号-103号墩连续梁（72+136+72）米顺利合龙。在9月8日，金建铁路的毕家隧道顺利贯通。9月11日前后，由中铁二十四局集团有限公司承建的金建（Ⅱ标）俞坞溪特大桥道岔连续梁的最后一段C段完成浇筑，标志着金建铁路全线首座道岔连续梁顺利完成。到了10月14日前后，由中铁二十四局集团承建的金建高铁新安江特大桥的3#主墩承台顺利浇筑完成。接着在10月15日，金建高铁的西塘坞1号隧道顺利贯通。到了10月25日，金建铁路全线首个二级封锁施工——跨沪昆铁路特大桥架梁顺利完成。金建高铁兰江特大桥矮塔斜拉桥斜拉索于11月3日全部安装完成，斜拉桥将进入合龙段及桥面系施工阶段。11月22日，浙江省金华市兰溪市境内的金建铁路兰江特大桥斜拉桥主桥即将合龙。11月30日前后，新建金建高铁里埂坞隧道贯通，标志着金建高铁建设取得阶段性进展。

技术标准

参考资料

沿途信息

正线

正线部分为新建合湛高速铁路，设计时速为250公里。线路沪昆线金华站引出，经婺城区、兰溪市、建德市大洋镇、梅城镇后接入已随杭黄客运专线同时建成的建德站。金华至东孝段为国铁集团I级120公里/小时的标准进行设计，包括改建沪昆下行线6.666公里、对沪昆上行线拨移2.036公里、改建沪昆上行线1.611公里。

沪昆高速铁路金华站中心至杭黄铁路建德东站中心段，全长64.508km；金华站右线绕行，线路长3.450km；建德东站右线绕行，线路长 3.648km。

车站

线路自既有金华市站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，沿线设金华、兰溪东、大洋镇、建德等4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。

参考资料

其他

全线在兰溪东站设综合维修工区1处，动车存车场1处，在金华站设动力分散式列车存车场1处。AT牵引变电所1座（兰溪东附近）、分区所2座、AT 所2座。

特色与价值

金建高铁是“黄山市至金华”铁路通道的组成部分，对构筑浙江省铁路网BOBBIN，完善长三角路网布局，提高铁路运输灵活性具有重要作用。建成后，这条高铁将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等紧密联系在一起，对实现多个经济圈联动发展、整合区域旅游资源具有积极意义。

金建铁路是沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线。短短65公里的金建铁路，可以串起4条高铁。北经杭黄客运专线，可连接合福高速铁路，南经沪昆高速铁路，可连接金温高铁。

金建高铁主要满足以中长途客流为主兼顾城际旅游客流出行需要，也是一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。对于完善区域路网布局，提高铁路运输灵活性，促进沿线旅游资源开发和经济社会发展等具有重要意义。

该项目工程建设的同时注重环境保护工作，项目的建设将取得较大的经济和社会效益，同时通过采取生态防护、恢复措施和污染控制措施，减少工程造成的环境损失，并取得一定的生态效益，促进工程经济、社会和环境效益的协调统一。项目带来的收益为410920万元，造成的环境损失为5933.24万元，产生的净效益为404986万元，环境经济损益为正效益。