莆田—永定高速公路
莆永高速公路是福建省莆田至龙岩永定高速公路的简称，是海西高速公路网的重要组成部分，是贯穿福建东西、联系珠三角的又一条快速通道。莆永高速公路线起于莆田市湄洲湾北岸开发区山亭镇冯，经忠门镇、月塘镇，与莆秀高速公路相接，再经城厢区华亭镇、仙游县盖尾镇、榜头镇、鲤南镇、鲤城镇、大济镇，在白鸽岭进入泉州永春境内，全线横跨4个县（区、管委会）9个乡镇。莆永高速双永段起点为永春山，与泉南高速公路相连，经安溪县、漳平市、新罗区、永定区，终于永定区下洋镇沿江（闽粤界），与广东省的梅龙高速公路相接。
简介
莆永高速公路莆田市段是沈阳—海口高速公路福建段和沈海高速公路复线在莆田境内的重要联络干线，是福州市、莆田、宁德市通往龙岩市、广东北部山区的最便捷通道，也是湄洲湾秀屿港通往三明市及江西省等内陆地区的疏港通道。莆永高速建成通车后，莆田到永定只要2个多小时，比原来节省1个多小时。从福州开车到龙岩，可以不必经过厦门市、漳州市，只需上福永街道（福州到永泰）高速，然后经“福州至永泰”高速公路进入莆田境内，经沈海复线福(州)广(州)高速公路，而后进入“莆田至永定”高速公路到龙岩或者永定，全程时间福州到永定只需3个多小时，比以前节省近2个小时。其中永春县到永定段又称为双永高速公路（文中如有双永高速，或双永高速公路均为莆永高速公路永春至永定段）。
莆永高速泉州段与莆田段、龙岩段构成整条莆永高速公路，全线起于莆田市湄洲湾北岸开发区冯厝，终于永定下洋镇，与广东梅州到大埔高速公路相接。莆永高速公路是往来龙岩市和莆田、福州市最便捷的快速通道，往南延伸可达珠江三角洲，形成一条纵贯闽中沿海、闽西山区和粤东地区的交通主干道。
连接线
莆永高速永定连接线连接永定县城
莆田段
2009年11月30日，福建省莆田至永定高速公路莆田段开工建设，该段总长为 64.23公里，总投资 43.07亿元，双向四车道。福建省莆田至永定高速公路起点至蒲峰枢纽采用 100㎞/h设计时速，路基宽度为26米，约长47.6公里；蒲峰枢纽互通至终点采用 80㎞/h设计时速，路基宽度24.5米，约长16.4公里。沿线设湄洲岛（东吴港）、忠门、秀屿区、西埔、莆田西，华亭、榜头镇、仙游县城区、蒲峰、度尾等10处互通。
泉州段
2010年12月20日，莆永高速公路泉州段在永春县开工建设。
莆永高速公路泉州段全长99.77公里，其中新建里程93.11公里，与泉南高速公路共线6.66公里，从泉州永春县湖洋镇白鸽岭开始，经湖洋镇、东关镇、东平镇、桃城镇、岵山镇，接泉州—三明高速公路并共线至达埔镇，再经达埔镇至安溪县的金谷镇、湖头镇、白濑乡、湖上乡、剑斗镇、感德镇、福田乡，在泉州境内共经过13个乡镇，接龙岩市漳平市界。
据了解，莆永高速泉州段共设湖洋、东平、岵山、达埔、金谷洋中、湖头、剑斗村、感德、福田等9个互通立交，其中岵山、达埔、金谷洋中为枢纽互通，并设岵山、感德两处服务区。
莆永高速公路泉州段总投资89.44亿元，设计速度为80公里/小时，全线共设置永春湖洋、永春东、安溪湖头、剑斗、感德、福田等6个收费站，岵山服务区、槐植服务区等2个服务区。
龙岩段
莆永高速公路龙岩段全长161公里，起于漳平市溪南镇，终于永定区下洋镇，内联国高网沈阳—海口高速公路线、泉南线、厦成线和海西网福州至广州市纵线等多条重要通道，按双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，初步设计概算控制在145亿元以内。全线设溪南、漳平市、苏坂、雁石、龙岩北、龙岩南、高陂镇、永定、岐岭、下洋等10处互通式立交和龙门枢纽互通，预留和平、大坪两处枢纽互通。全线设主线收费站1处、互通匝道收费站10处，2个监控通信分中心（漳平和永定）、4处养护工区，4处服务区。该项目是海西高速公路网“三纵八横”中的第四横——莆田市至永定区横线的重要组成部分，是龙岩市联系闽东南沿海和省会福州市的最便捷通道，是连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的大动脉，也是闽西老区继漳龙、龙长、永武之后的第四条高速公路建设项目。它的建设对完善路网布局、带动闽西原中央革命根据地经济发展和加强闽粤经济协作交流具有重要意义。项目建成通车后将使龙岩进一步融入沿海发达地区，开通出海通道，实现县县通高速和1小时经济圈，将成为龙岩通往福州的最便捷通道，比绕经漳州市、厦门市至福州的路程缩短80公里，车程可节省1个小时，也标志着龙岩将在全省山区市率先实现县县通高速公路。
该项目是一项艰难工程。项目主要工程包含路基土石方2418万立方米，桥梁25.78公里计117座，隧道39.84公里计28座。在勘察设计方面面临着诸多困难。主要包括以下几个方面：
项目经过的地形、地貌、地质条件较为复杂。项目沿线不仅有发育不很成熟的新地层，还经过有煤系地层，分布着众多的溶洞、采空区、滑坡地等。尤其是漳平市与永春交界地段，山势陡峻，植被发育好，原始森林多，人迹罕至。而这里桥梁多，40米以上的高桥就占了近20座，桥路比占了1/3，最高的桥有90米高，还面临着施工场地狭窄、与现有的铁路、公路交叉多、跨越河流沟谷多等困难。路基高、边坡多，土石方量大，30米以上高边坡占了路基长的近20%。隧道方面，也面临的软弱围岩地段长（全线软弱地段达20.7公里）、隧道长的挑战。从龙岩段全线看，全线隧桥长度占总长的比例是较高的，达41.7%，比漳龙高速和龙长高速增加10%以上。
沿线规划区多、水库多，矿产资源、名胜古迹资源丰富。项目沿线经过九龙江、九鹏溪、永定河等水系，穿越的河流沟谷多，尤其是水库库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然景观与工程方案的关系。
2009年3月25日，莆永高速公路龙岩段开工建设。2012年9月28日，在漳平市举行莆永高速公路龙岩段举行通车典礼，并正式通车。
交通纽带
莆永高速公路项目是闽粤赣相邻区域间实现交通互通转换的重要纽带，随着莆永高速公路全线通车，福建省高速公路有限责任公司里程突破4000公里。
“双永高速”建成之后，将拉近泉州市至龙岩市的距离，提高两地山海协作水平，也为泉厦漳龙4地的“一小时经济圈”构想提供交通基础设施支撑；将进一步促进海峡西岸经济区和珠江三角洲之间的经济协作，促进闽西革命老区经济发展，符合当前经济发展形势；对于完善海西高速公路网，构筑梅州市经龙岩至莆田市通往福州市最便捷的快速通道，形成一条连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的交通主干道，强化海峡西岸经济区和珠三角之间的经济协作；对于建设海峡西岸经济区、促进泛珠三角区域经济发展、推进闽粤等经济合作；对于构筑福建省旅游快速交通网，推动省际旅游区域合作，充分发挥经济带动作用；对于实现龙岩市革命老区经济崛起、促进福建经济均衡协调和对于构建湄洲湾的重要疏港通道等，都具有重要的现实意义和深远的历史意义。
通车状况
2012年11月18日，莆永高速公路莆田至仙游段正式通车。
2012年9月28日，莆永高速公路漳平到龙岩段正式通车。
2013年12月31日正午12时，莆永高速泉州段正式通车，莆永高速全线通车。
收费标准
莆永高速公路收费标准已定，即一类车0.60元/车公里，二类车1.20元/车公里，三类车1.68元/车公里，四类车1.80元/车公里，五类车2.10元/车公里。
据介绍，福州市至永定区全程约360公里，小车通行费大约205元。
莆田上高速
1.从莆田收费站上高速，往泉州市、厦门市方向；沿沈阳—海口高速公路，经西埔枢纽转莆永高速。
2.从莆田西收费站上高速，往秀屿区、湄洲岛、龙岩市、仙游县方向
泉州上高速
1.从泉州西、泉州南收费站上高速：
沿泉州—南宁高速公路，经磻溪互通转莆永高速，往莆田、福州方向；沿泉南高速，经岩峰互通转莆永高速，往漳平市、龙岩方向。
2.从泉州北收费站上高速：沿南惠高速，经张坑互通转泉南高速，再经磻溪互通转莆永高速，往莆田、福州市方向；沿南惠高速，经张坑互通转泉南高速，经岩峰互通转莆永高速，往漳平、龙岩方向。
3.从泉州市、池店收费站上高速：沿沈阳—海口高速公路，经晋江互通转泉南高速，再经磻溪互通转莆永高速，往莆田市、福州方向；沿沈海高速，经晋江互通转泉州—南宁高速公路，再经岩峰互通转莆永高速，往漳平、龙岩市方向。
参考资料
莆永高速泉州段通车 丰富闽与珠三角对接路网.中国新闻网.2024-05-04