大通桥

在北京的东便门外曾有一座明代三孔石桥，桥洞为拱形，桥墩为尖形，以利分水。

正文

在四个桥墩的侧壁有垂立的石槽，可以在石槽间插入木方子挡水。这就是通惠河上的闸，此闸名"大通闸"，俗称"头闸"。

《读史方舆纪要》载："大通河，在( 顺天) 府城东南。《元史》：'至元二十八年，都水监郭守敬言水利，欲导昌平白浮村神山泉，西折南转，过双塔、榆河，引一亩泉、玉泉诸水，经八泊，至西水门入都城，环汇于积水潭，复东折而南出南水门，东至通州高丽庄，入白河。共一百六十四里有奇。每十里置一闸，以时蓄。从之。二十九年，开大通河。明年成，亦曰通惠河。自是都民免陆之劳，公私称便。'欧阳玄曰：'通惠河首导昌平区、白浮之水，次循太行西山之麓，会诸山之流，为昆明湖。东流入都城西水门，汇积水潭，又东傍宫墙环大内之左，合金水河东折而南，出都城南水门。经大通桥，东流至通州城西北永通桥，又东会入白河。是也。'"

漕运繁盛时期，大通桥畔驳船穿梭，甚是繁荣。后因明朱棣选定昌平为陵寝地等原因，明初白浮瓮山河完全湮废，坝河及通惠河只剩下玉泉山为水源。又由于明宣德七年（1432）改建北京城，将元大都南城墙南移至今崇文门、正阳门一线，并把通惠河圈入皇城中，城内不通航，漕船不能驶入城内，遂改大通桥（东便门外）为起点，通惠河改称大通河。大通桥以上河段尽废，经明初几次修治，至嘉靖七年（1528）改建五闸和通州石坝后，通惠河完全改成剥运制。漕粮一部分由石坝起岸转至通惠河，另一部分由土坝起岸，车运至京通各漕仓，保持着"水路并运"的局面。万历后期，朝政日益腐败，通惠河修治不及时，运道艰阻，部分漕粮改折征银，故抵北京的漕粮日益减少。唯有桥边的古城墙，依稀见证着这段昔日辉煌的历史。现今，大通桥虽已不存，明代的城墙却依旧残存矗立，已被僻为明城墙遗址公园，在东南角楼边上还有侯仁之先生的题记以记之。

参考资料

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