中华航空006号航班事故

中华航空006号航班事故是指在1985年2月19日中国台湾中华航空006号班机发生的事故。

1985年2月19日，中国台湾中华航空006号班机（波音747SP）下午4:40从台北市起飞，目标地为洛杉矶国际机场。机上共搭载251名乘客及23名机组成员。飞机安全行驶了10小时，接近加州海岸，飞机遇上强风，因无法保持自动驾驶设定的时速而掉速。机身向右倾斜，机长关掉自动驾驶，以人工操纵驾驶飞机。飞机进入云层中，机组人员的视线被遮挡，因看不到地平线而无法调整飞机姿态，飞机因失速而急速下降，冲向大海。穿过云层后，海面的一切被看清，飞机停止俯冲，速度减缓，机长尽全力让飞机恢复平衡，4个发动机恢复了运作。由于飞机上有乘客重伤，飞机平安降落旧金山国际机场。机上全员生还，仅有24人受伤。

经过调查，飞机的失速俯冲和机组成员做出一连串的错误决定有极大关系。该事故被制作成国家地理纪录片《空中浩劫》。

事故背景

1985年2月19日下午4:40，中国台湾中华航空006号班机（波音747SP）从台北市起飞，目标地为洛杉矶国际机场。机上共搭载251名乘客及23名机组成员。该航班由两组机组人员轮班驾驶，主要机组成员可以在航程中途休息几小时，机长何敏源未休息足够便返回驾驶舱中。

事件经过

华航006号航班安全行驶了10小时，接近加州海岸，飞机遇上强风，因无法保持自动驾驶设定的时速而渐渐掉速。机组人员发现4号发动机推力减弱，继而熄火。飞机行驶速度持续下降，机长迅速报告该状况，即刻要求重启4号发动机但重启无果。机身开始向右倾斜，机长尝试通过机鼻向下的方法控制飞机，依旧无果，倾斜愈发严重。何机长关掉自动驾驶，以人工操纵驾驶飞机。

飞机进入厚厚的云层中，机组人员的视线被遮挡，因看不到地平线而无法调整飞机姿态。机组人员通过测量机身水平程度的姿态仪一片模糊，从而判断姿态仪已经失效。飞机因失速而急速下降，冲向大海。客舱乘客被弹起，撞到舱壁各处，舱内一片混乱。工程师报告1、2、3号发动机也失去动力。飞机完全失速，在一分钟之内下降了6公里。起落架的舱门被俯冲的力道扯下，穿过云层后，海面的一切被看清，飞机停止俯冲，速度减缓，机长尽全力让飞机恢复平衡。姿态仪恢复正常，机身恢复水平，4个发动机恢复了运作。由于飞机上有乘客重伤，机长决定备降圣弗朗西斯科国际机场。在飞机起落架无法收起、1号系统液压油全部漏光的情况下，飞机成功降落。

事故结果

飞机受损情况

飞机起落架无法收起、1号系统液压油全部漏光，起落架的舱门缺失，机尾的很多零件全部消失，大片尾翼损毁。

伤亡情况

机上全员生还，仅有24人受伤。

调查

经过调查，NTSB得出的结论是：飞机的失速俯冲和机组成员做出一连串的错误决定有极大关系。

事件影响

该事故已被制作成国家地理纪录片《空中浩劫》（Air Crash Investigation）第四季第6集。

参考资料

空中惊魂，究竟是机组的失职还是自动驾驶的失误？华航006号航班空难再讨论.今日头条.2023-12-24

空中浩劫第4季空中浩劫4:中华航空006号班机.腾讯视频.2024-02-19

欢迎访问 | Skytrax.官网.2024-02-23