简单百科
迈巴赫

迈巴赫

迈巴赫是德国一个汽车品牌。迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。

1921年，威廉·迈巴赫与卡尔·迈巴赫一起缔造了品牌迈巴赫，截至1941年，迈巴赫轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求设计和装备而成，迈巴赫的旗舰车型是1931年问世的DS 8齐帕林，长度约为5.5米，是当时声望最高的德国轿车，1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。1997年，戴姆勒－克莱斯勒公司集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，迈巴赫再次复活。2002年，迈巴赫品牌推出57与62两款车型，搭载5.5L V12双涡轮增压发动机，最大功率550马力，最大扭矩900N·m，0-100km/h加速时间为5.4秒，最高时速250km/h，加速成绩出色。

由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。

历史沿革

创始时期

1909年3月23日，威廉·迈巴赫建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH公司，也就是迈巴赫品牌的前身。

1918年5月16日，迈巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造厂更名为Maybach Motorenbau-GmbH。卡尔·迈巴赫成功打造出第一辆原型迈巴赫W1车型之后，创立了迈巴赫引擎制造厂，开始打造属于自己的迈巴赫，当时的迈巴赫可以自行开发生产车架、悬挂、发动机、散热水箱、变速器与防火墙等主要部件与组装工作，而车体等则交给当时著名的厂家打造并可以根据客户的需求进行细节上的设计。

1919年，迈巴赫在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车W1，并进行了全面的实际测试，这就是第一辆迈巴赫轿车，随后迈巴赫又着手开发了W2型汽车发动机，该发动机缸径为95毫米，行程为135毫米，共有6个汽缸，最大输出功率为70马力（2200转/分）。

1921年，柏林汽车博览会上迈巴赫W3首次亮相，它拥有一台直列六缸发动机、四轮刹车系统以及一套重新构建的传动系统，W3是那个时代最畅销的迈巴赫汽车，为迈巴赫汽车开创了历史。

辉煌时期

1926年，迈巴赫W5轿车面市；1928年，迈巴赫开发530马力的VL 2飞艇发动机，其中5台用于富有传奇色彩的LZ 127“齐柏林伯爵号”飞艇；1929年，12月29日威廉·迈巴赫在斯图加特足球俱乐部逝世；1930年，迈巴赫“齐柏林”轿车面市，采用V12发动机，是德国最大型的豪华轿车；1930年，DSH 车型上市，采用130马力的5.2升6缸直列式发动机，DSH的产量为34辆左右；1931年，W 6型轿车面市，采用与W 5相同的6缸发动机，但轴距比W 5更长；1934年，迈巴赫推出世界上第一台高性能涡轮增压柴油机：600马力的GO 6；1935年， SW 35型轿车面市；1936年， SW 38型轿车面市，同年2月17日，采用迈巴赫发动机的高速铁路车达到了205公里/小时的速度，在标准规格铁路车中创造了世界记录；1939年，SW 42型轿车面市。

1921-1940年间，迈巴赫共计生产与销售了1800辆汽车，是当时超豪华市场上的佼佼者，但是，再豪华的汽车品牌也终究无法与命运相抗衡，1939年第二次世界大战全面爆发，从1940年开始，迈巴赫汽车公司开始为纳粹德国生产中型及重型坦克，以及部分发动机产品，对于轿车的生产也从那时开始进入了空白期。1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。

沉睡时期

1941年，卡尔·迈巴赫转为致力于发动机的开发工作，在1951年协助法国人完成高性能发动机的开发工作后，卡尔·迈巴赫返回德国加米煦的家中生活和工作，1952年12月19日，卡尔·迈巴赫辞去了公司职务，此后，他依然定期视察公司总部，1960年2月6日，卡尔·迈巴赫在视察途中离开了人世。1960年，也就是迈巴赫陷入停产20年后，梅赛德斯-奔驰集团汽车公司收购了停产阶段的迈巴赫，并对其工厂进行了重建与修缮，命名为MTU Friedrichshafen。1960年后的一段时期内，迈巴赫工厂的主要任务是为奔驰生产W108与W116两代的特殊版本轿车，当时这些车型悬挂的均为奔驰品牌标识。直到1997年，戴姆勒与克莱斯勒汽车公司刚刚合并，急需在超豪华汽车市场上有所作为，以提升品牌形象，而沉睡近60年的迈巴赫品牌则再一次成为戴姆勒－克莱斯勒公司眼中的理想对象。

复苏时期

2002年，迈巴赫品牌推出57与62两款车型，它们按照车身长度为命名方式，从此，沉睡近60年的迈巴赫品牌再次复苏，迈巴赫57入门版车型售价366934美元，迈巴赫62售价431055美元，2003年与2004年迈巴赫在美国市场销量分别是166台与244台，由于售价太高导致销量仅仅相当于这个时期劳斯莱斯/宾利销量的零头，再加上多年来品牌形象建设的重大缺失，富人们不再对迈巴赫感兴趣，其略显保守的设计风格也无法勾起新时代人们的购买欲望。

2005年，戴姆勒集团日内瓦国际车展上推出了一款性能更加强劲的迈巴赫57 S车型，售价417402美元，同年，迈巴赫在法兰克福车展上推出了一款名为Exelero的双门硬顶概念超级跑车，2005年迈巴赫所有车型的北美销量仅有152台，2006年北京国际汽车展览会上迈巴赫62 S亮相，但是销量也是一样悲惨，从那时起，是否放弃迈巴赫品牌就已经成了人们争论的焦点，然而迈巴赫却仍在坚持，2007年11月底，迈巴赫曾经公开展示了一台名为Landaulet的概念车，这款迈巴赫Landaulet只是面向中东富豪们小批量生产了数台，2009年日内瓦国际车展上，迈巴赫针对57与62车型推出了豪华套装迈巴赫57/62 Zeppelin（齐柏林特别版），不过销量依然没有提升，2010年，迈巴赫全年销量只有157台，而与它处于同等价位的劳斯莱斯汽车有限公司却在同样的时间内卖出了2711辆车，2011年11月底，奔驰方面宣布将不会推出迈巴赫57/62的后续车型。

停产时期

2013年，奔驰宣布正式停产迈巴赫旗下所有车型，随后关闭迈巴赫品牌，迈巴赫所处的超豪华领域暂时由S级Pullman替代，制造迈巴赫车型的生产线也将转而生产奔驰S600 Pullman。

迈巴赫从2002年复产年至2013年停产，迈巴赫在全球范围内总共只生产销售了2000多台新车，其中50%以上的销量均来自于美国市场。2009年以后，迈巴赫全年销量连续多年不足百台。

品牌产品

迈巴赫 57

2002年，迈巴赫品牌推出了57车型，售价366934美元，迈巴赫57车型采用了大尺寸竖条状镀铬前格栅，两个椭圆形大灯集成在不规则形状的灯组内，弧形腰线一直从从灯眉贯穿至车尾，车身尺寸为5723mm×1981mm×1575mm，轴距3391mm，迈巴赫57搭载的是5.5L V12双涡轮增压发动机，最大功率550马力，最大扭矩900N·m，0-100km/h加速时间为5.2秒，最高时速250km/h，内饰采用木条材质+纯色搭配，简洁大气，中控台横平竖直的设计简单大方，全真皮包裹的内饰极富质感，四辐式方向盘尺寸略微偏大，驾驶席右前方插入式点火开关则是延续了奔驰S级的经典设计，另外，可语音识别的导航系统、四温区独立空调、后排座椅加热/通风/按摩、后排遮阳帘、独立的DVD娱乐系统、空气净化系统、自适应巡航、21喇叭高级音响系统等等这些只能算是迈巴赫57最基本的入门配置。

迈巴赫 62

2002年，迈巴赫品牌推出了62车型，售价431055美元，迈巴赫62车型拥有可完全躺平的后排座椅，四分区温度控制、带有红外线反射夹层的私密玻璃、AirMATIC空气悬架、Bose环绕音响以及车载冰箱等等，迈巴赫还为车主提供各种个性化定制服务及设备组合，以保证每位车主的迈巴赫都是独一无二的，车身尺寸达到了夸张的6160mm×1981mm×1562mm，轴距3828mm，由于车身长度已经超过6米，因此加长后的迈巴赫62在很多国家都受到各种法规的特殊照顾，动力方面，迈巴赫62搭载的是5.5L V12双涡轮增压发动机，最大功率550马力，最大扭矩900N·m，0-100km/h加速时间为5.4秒，最高时速250km/h，加速成绩出色。

迈巴赫 57S+62S

2005年，迈巴赫针对偏好运动性能的用户，推出了两款高性能车型57S与62S，动力上采用AMG提供的发动机，将V型12缸发动机的排量由5.5升提升至6.0升，最大功率由原来的405千瓦提升至463千瓦，峰值扭矩也由之前的900牛顿米提升至更加惊人的1000牛米，使两款新车的0-100公里每小时加速只需5.1秒，双叉臂式悬挂优异的减震性能可以将振动控制在最小范围，上层的叉臂通过橡胶层直接连接至车身，下层的钢制叉臂借由4个液力减震托板实现减震效果，多连杆悬挂减震系统由5根连杆通过橡胶垫板连接至副车架，为了提高迈巴赫57S的性能，减震系统调低了12毫米，而且，升级后的稳定器可在快速转弯时将滚动角减少15%。坚实的减震系统与迈巴赫超凡的动力性能完全融为一体，所有的迈巴赫车型均可通过一个按钮控制，实现三种减震方式间的自由切换。

迈巴赫 57+62 Zeppelin

2009年日内瓦国际车展上，迈巴赫推出了57/62 Zeppelin（齐柏林特别版），齐柏林特别版拥有黑白相间的飞艇涂装，内饰则由特殊调配的加利福尼亚州米色与Stromboli黑色真皮拼接而成，并有黑色钢琴漆点缀其中，动力方面，齐柏林特别版搭载的依然是那台6.0L V12双涡轮增压发动机，只不过调校相比“S”版本略有提升，最大功率达到了640马力，最大扭矩依然为1000N·m，而它的0-100km/h加速时间也首次跑进了5秒以内。

迈巴赫 landaulet

2007年11月底，迈巴赫曾经公开展示了一台名为Landaulet的概念车，次年1月份，迈巴赫官方确认了这款车的量产消息，这款名为Landaulet车型在迈巴赫62 S的基础上打造，所谓“Landaulet”指的是上世纪二三十年代非常流行的一种老式敞篷汽车，迈巴赫此举同样是在向经典致敬，迈巴赫Landaulet的最显著特点是分隔式前后排设计，乘客坐在后排就像是在飞机头等舱，与驾驶员的交流则通过一套完善的通讯系统实现，Landaulet遵循古老的设计方法，前排车顶采用封闭式设计，后排则采用软质顶棚，车内乘客可以电动控制顶棚开闭，轻松惬意的随时享受阳光，基础售价90万美元，选装各种组件后的版本售价高达135万美元，据说这款迈巴赫Landaulet只是面向中东富豪们小批量生产了数台。

迈巴赫 57S Cruiserio Coupe

2011年，日内瓦国际车展上，迈巴赫57S Cruiserio Coupe首发亮相，搭载的是6.0升的V12双涡轮增压发动机，提供612马力的最大动力和737磅英尺的峰值扭矩，最高时速可达171英里/小时(275公里/小时)，0至60英里/小时的提速过程耗时为5秒钟，外观采用定制的无光表面喷漆，并手工打磨，从而营造出一种青铜色的色调，内饰采用了许多天然色的水牛皮和黑色的软羊皮装饰，同时定制的全景玻璃天窗将能够提供自然光，在三年的时间内限量投产100台迈巴赫57S Cruiserio Coupe，售价为58.6万英镑(折合人民币约621万元)。

社会责任

开启汽车工业设计之门

世界上首款梅赛德斯汽车就是威廉·迈巴赫在戴姆勒于1900年去世后所研发设计的，这款以凤凰牌轿车(Phoenix)为基础开发的车型是其最为杰出的作品。这辆车是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司以前所从未制造过的，并使世界从马车时代走入了汽车时代。同时，这一历史上“真正”汽车的设计概念为汽车工业指明了未来发展方向，并开启了汽车工业设计之门。

飞艇发动机制造商

迈巴赫在当时不仅是著名的豪华轿车制造商，同时也是赫赫有名的飞艇发动机制造商。1907年时，威廉·迈巴赫辞去当时在梅赛德斯-奔驰集团机械制造社（DMG）的首席工程师职位，与他的儿子卡尔·迈巴赫开始合作制造一具他心目中自认最完美的飞艇发动机。他说服了人类航空业先驱的头号人物著名的斐迪南·冯·齐柏林，共同在1909年时于斯图加特近郊的毕辛根（Bissingen）设立了“飞行器发动机制造厂”（Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH）。1909年，迈巴赫为著名的齐柏林飞艇设计了高性能且经久耐用的发动机。直到1920年这段期间老威廉很持续地协助当时担任新公司技术主任的儿子卡尔，开发制造以当时而言性能与稳定性都非常优秀的各式汽油引擎、柴油引擎与变速箱。为日后开发设计属于自己品牌的汽车打下了基础。