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空中客车A319

空中客车A319

空中客车A319（Airbus A319），是空中客车公司研制的双发中短程客机，为A320的缩短型，是A320家族的第三种型号，也是A320家族中航程最长的型号。

1993年6月，研制A319的项目正式启动，1995年3月，第一架飞机（F-WWDB）开始安装，并于1995年8月首飞。1995年10月，第二架飞机（F-WWAS）首飞。1996年4月，首架飞机（HB-IPV）交付使用。1996年5月，投入航线运营。A319与A320系列飞机具有相同的驾驶舱和操纵程序，拥有其中一种型号飞行执照的驾驶员可驾驶全部4种型号的飞机。1997年，宣布研制ACJ公务型，首架飞机（G-OMAK）于1998年11月首飞，同年12月交用户安装内饰，1999年10月交付使用。2003年2月启动A319LR型。截至2008年11月30日，包括公务机在内的A319飞机共获订单1529架，已交付1126架，是空中客车公司销售量最高的飞机之一。

A319的标准配置是124座，航程6800公里/3700海里。A319机身长度33.83米、宽度3.96米、高度11.76米、最大起飞重量为64吨、最大燃油容量29840升、航程6800公里。动力装置为两台涡轮风扇发动机。发动机型号为cfm公司CFM56-5系列、国际航空发动机公司公司V2500系列。

2017年3月31日，空客A319neo完成首飞。空中客车公司A319neo配备了CFM国际公司新一代LEAP-1A发动机和鲨鳍小翼，能够满足“高高原”运行，航程最高可达3650海里。截至2022年1月底，空客公司交付A319neo型飞机全球订单仅有70架，实际交付运营的为4架。

发展历程

背景

A319飞机尽管是空中客车A320飞机家族中的第二款衍生机型，但其最初设计却可以追溯到最早的“欧洲联合运输”项目。空中客车公司在接手这一项目之后，共提出了三种设计方案，SA（Single Aisle）1、SA2和SA3，其中A320飞机就是根据SA2方案而来，而SA1就是现在的A319飞机。上世纪90年代，空中客车公司预测，在1995年一2011年间，世界民航运输业需要大约1200架125座级的中短程客机，空中客车公司为了应对波音737-300/700的竞争以及争夺这一市场，决定重启拥有较小载荷的SA1方案，于是A319飞机得以“重见天日”。

研制过程

1992年，空中客车公司成功地说服了合作者启动A319项目。A320系列由此得以扩展。1993年6月10日，A319项目正式发起，开始了其研制过程。

A319相对于空中客车A320在系统硬件上基本没有变化，为了适应空气动力学特性、操纵特性及飞机性能A319相对于A320主要在软件的上进行了改变。由于客舱布局的改变，旅客广播和客舱内话系统有一定的优化；机身长度相对缩短，某些天线的位置进行了调整。电线长度由于机身长度缩短而缩短；为了适应操纵特性和性能的改变，ELAC和SEC内部软件有所变化；襟翼和缝翼的设定与A320基本一致，但在双发时，全形态的设定变为27°/40°C320飞机为27°/35°方向舵形成极限由A320飞机的25°变为A319飞机的30°。由于飞机的结构上的变化而导致ECAM指示的变化，如应急出口减少一个。APU的引气管道缩短，在巡航中的高/中压极供气转换功能改进。A319标准型发动机的最大推力为22000lb，选装型发动机的最大推力为23500lb，而空中客车A320发动机的最大推力为27000lb。A319与A320的最大差异在于性能表的使用上。A319的性能计算采用了与A320不同的软件，A320沿袭了与A300和A310相同的性能计算软件，而A319则使用了与A321、A330以及A340同样的性能计算软件。A319使用的性能表名为RTOW Regulated Take-Off Table）。在关于起飞性能上，A319使用了与A320同样的性能表。计算起飞性能中最大起飞重量和灵活温度时，可以使用空中客车A320的性能表，但它不如A319的性能表精确。与A320相比较而言，A319的性能表使用时的基本条件与A320一样，也是干跑道、QNH为1013hPa、空调开、防冰关。A319的性能表上新增加了一个部分，就是在湿跑道、气压修正以及空调修正这三种情况下使用最优修正。

1995年8月29日，空中客车A319在德国汉堡首飞。1996年4月获型号合格证。1997年在法国巴黎航展上宣布研制ACJ公务型，首架飞机（G-OMAK）于1998年11月首飞，同年12月交用户安装内饰，1999年10月交付使用。2003年2月启动A319LR型，第2架A319LR型于2003年8月投入航线运营。

2017年，法国当地时间3月31日空中客车公司A319neo完成首飞，此次首飞的A319neo装配由CFM国际公司生产的LEAP-1A发动机，从德国汉堡起飞后，经过五个小时的飞行抵达法国图卢兹。

生产与服役

1996年4月25日，A319开始交付使用，瑞士航空公司接收了第一架A319飞机，是空中客车A320家族中的第546架。2004年，沃特公司完成了第500套空中客车A319/A320的机翼组件。同年4月获得180min双发延程飞行认证。截至2008年11月30日，包括公务机在内的A319飞机共获订单1529架，已交付1126架，是空中客车公司销售量最高的飞机之一。A319总研制费约为2.75亿美元，按2007年币值计算，A319飞机的单机价格为5250万美元。

截至2012年，空中客车A320系列飞机（包括空中客车A318、A319、A320和空中客车A321四款机型）被公认为单通道系列飞机的行业标准。空中客车A320系列飞机的全球确认订单总数超过8600架，是全球最畅销的单通道飞机。

2012年12月，空客正式推出新一代大型鲨鳍小翼，旨在提高A320系列飞机的环保性能，延长其业载航程。为了延续鲨睛小翼带来的成功，空中客车公司在2013年2月推出了鲨鳍小翼改装服务。2014年5月8日，空中客车公司宣布与中国积极推进A320系列飞机鲨鳍小翼改装工作。2017年8月1日，西藏航空有限公司新引进一架空客A319飞机，在拉萨贡嘎机场安全降落，至此西藏航空的机队规模已达到24架。这是自2011年西藏航空接收空客飞机以来所接收的第15架A319飞机。

2020年12月8日9时28分，一架机身喷涂为“湖南航空”的空中客车公司A319客机飞抵西沙群岛黄花国际机场，正式投入长沙基地运营。这是湖南航空正式更名后，第一架涂装更改名称的客机。

基本设计

A319除了机身比A320的机身缩短了7个隔框外，其余几乎没有变化。

机体结构

机身

A319是空中客车A320的缩短型。与A320相比，机身截面尺寸与A320相同，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。A319货舱总容积为27.64立方米，前货舱容积为8.52立方米，后货舱容积为19.12立方米，能载运64吨或68吨的货物。全集装箱化的货物总周转时间可以短至20分钟完成。该机有不少部位都使用了复合材料，如前起落架舱门、碳刹车盘、整流罩、客舱地板等。使得每个部件的重量比使用金属材料减轻了20%一25%，整架飞机的重量减轻了800千克。

机翼

空中客车A319原型机翼与空中客车A320的相同，空中客车A319neo型客机加装了鲨鳍小翼。翼尖装置是一项长期改进计划的一部分，提供了空气动力学改进。降低15%的燃料消耗、减少排放、增加航程和有效载荷、更好的起飞性能和爬升率、更高的最佳高度以及降低发动机维护成本。

起落架

A319的起落架与A320类似，只是主轮胎仅选择46x16或46x17.0R20。前轮最小地面转弯半径为12.10m，主轮最小地面转弯半径为20.60m。

舱室布局

客舱

由于使用与空中客车A320-200相同的燃料容积以及较少的载客量，即2类布局情况下124名乘客，使得它的航程可以达到3900海里（7200公里），是A320系列里航程最长的机型。高密度单一座位布局乘客148名。

以上参考：

动力系统

燃油系统

空中客车A319机燃油系统设计有三个主燃油箱和两个通气油箱，三个主油箱分别是左大翼油箱.右大翼油箱和中央油箱，其中大翼油箱又可分为外油箱和内油箱。油箱分布在机身中部区域以及两侧大翼。

发动机

A319原型沿用了空中客车A320的翼吊发动机，在机翼下吊挂两台CFM56-5A4/5A5（或IAEV2522-A5）发动机，起飞推力为97.8千牛~104.5千牛。A319最新改进型A319neo客机配备了CFM国际公司新一代LEAP-1A发动机。与鲨鳍小翼共同配合，减少了30%的燃油消耗，并将飞行范围延长500海里（900公里）或增加两吨有效载荷。

航电系统

飞行操控

A319具有与A320同的驾驶飞行控制系统。A319的副翼、升降舵、扰流板翼和前缘缝翼均通过液压作动筒由电子操纵，每个机翼有5块前缘缝翼（1块在发动机吊挂的内侧，4块在发动机吊挂的外侧）2块福勒后缘襟翼和5块扰流板以及可用作减升板的全部10块流板外部4块可用于横滚操纵，内部6块用于减速板。

近地警告系统

近地警告系统（GPWS）Mark I是1974年研制，1975年故进后装上飞机的。1976年新的GPWS MarkI问世。A319飞机安装的是Mark Ⅲ，Mark Ⅲ是数字式的，以计算机为核心，设备能力有很大提高使警告界限适合机场的特定地形，增强了对险峻地形的警范围。

衍生型号

A319CJ

A319CJ（ACJ）是在A319基础上研制的公务机。在货舱格间附加燃料箱，续航能力达到6500海里（12000公里）。1997年在法国巴黎航展上宣布研制ACJ公务型，这种公务机具有宽敞的内部空间和灵活易改内部布局，载客40人，能提供其他竞争公务机所没有的运营灵活性。与同级别的公务机相比，空客公务机的宽度是传统公务机的2倍，体积是传统公务机的3倍。基于A319单通道系列飞机，空客公务机是目前唯一有公共运输资格证书的公务机，也是唯一提供电传操纵和自动着陆系统的公务机。除了拥有与A319相同的现代化机身外，空客公务机的特点还包括在货舱增加了6个额外的油箱使航程增加，能够进行洲际飞行，其航程达到11667km，ACJ能在12500m的高空飞行，巡航速度达到Ma0.82。首架飞机（G-OMAK）于1998年11月首飞，同年12月交用户安装内饰，1999年10月交付使用。

A319LR

A319LR是ACJ的远程公务型。2003年2月启动。载客48人，载油量35400L，航程8334km，客户订购的（两级布局载客110名）第2架飞机采用这个标准2003年8月投人航线运营。

A319Executive

A319Executive是ACJ的派生型。44座的内饰，未安装ACJ的辅助油箱，航程6296km。

A319neo

A319neo飞机是A319的改进型，也是A320neo系列飞机中最小的成员，得益于包括新一代发动机和鲨鳍小翼在内的最新科技，其航程最高可达3650海里，燃油消耗与上一代飞机相比降低20%。A319neo进一步增强的性能为航空公司的高温与高海拔条件运行提供了更多运载能力和灵活性。A319neo飞机还具有显著的环保性能，与上一代飞机相比，其单座二氧化碳排放量减少20%，氮氧化物排放量比CAEP/6（国际民航组织航空环境保护委员会第六次会议）标准低50%，噪声水平降低50%。

性能参数

以上参考：

运营情况

截至2012年，空中客车A320系列飞机（包括空中客车A318、A319、A320和空中客车A321四款机型）被公认为单通道系列飞机的行业标准。空客A320系列飞机的全球确认订单总数超过8600架，是全球最畅销的单通道飞机。

截至2022年1月底，空中客车公司交付A320系列10120架，A319飞机占全部空客320系列的比例约为15%，其中空客公司交付A319neo型飞机全球订单有70架，实际交付运营的为4架，最大的订单来自于美国低成本航空公司SPIRITAIRLINES，该公司订购了31架。

中国

2001年，中国大陆的第一架空中客车A319在拉萨成功地进行了试飞。从那以后，空中客车A319被中国的航空公司广泛用来执飞高原航线，有着“高原雄鹰”的美誉。

2005年9月24日，空中客车公司与海航控股联合在西安举行的新闻发布会，宣布海南航空公司成功引进第一架空中客车A319飞机。

2007年，中国民航总局、民航西南地区管理局与国航西南分公司在拉萨市/拉萨贡嘎机场顺利完成了空中客车A319飞机在高高原机场的首次RNP（Required Navigation Performance）验证飞行。执行此次验证飞行任务的是中国国航一架注册号为B-6628的A319飞机，这是在全球范围内空中客车A319飞机RNP能力获得欧洲航空安全局认证之后，第一次使用RNP技术在高原机场飞行并取得的成功。

2010年8月19日，西藏航空正式和空中客车公司签署意向协议，订购3架号称“高原王子”的A319飞机，计划5年内机队规模扩大至20架。在当天签署意向购机协议的同时，西藏航空同时和国家开发银行签署协议，后者为西藏航空公司购买空客A319飞机提供融资支持。2012年11月23日，西藏航空公司在空中客车天津飞机交付中心接收其首架空中客车天津总装A319飞机，这是自2011年西藏航空首次接收空客飞机成为空中客车公司客户以来所接收的第五架A319飞机。2017年8月1日，西藏航空有限公司新引进一架空中客车公司A319飞机，在拉萨贡嘎机场安全降落，至此西藏航空的机队规模已达到24架。这是自2011年西藏航空接收空客飞机以来所接收的第15架A319飞机。

2020年12月8日9时28分，一架机身喷涂为“湖南航空”的空客A319客机飞抵长沙黄花国际机场，正式投入长沙基地运营。这是湖南航空于上周正式更名后，第一架涂装更改名称的客机。

截至2022年1月底，中国国内航空公司运营163架空客A319飞机，全是老一代的A319ceo机型，运营数量在20架以上的航空公司有：东方航空运营35架、中国国航33架、四川航空股份有限公司23架、西藏航空27架。在国内航空公司中运营的A319飞机占全民航机队数量不足5%。2022年2月19日，中国南方航空引进2架全新“高高原性能”机型A319neo，正式成为全球首家运营A319neo的航空公司。

其他国家

1996年4月25日，A319开始交付使用，瑞士航空公司接收了第一架A319飞机，是空中客车A320家族中的第546架。

1997年9月16日，美国西部航空公司（America West Airlines）和空中客车公司签署了订购46架空客单通道飞机的协议，协议包括22架A319和24架空中客车A320，其中12架有待于再确认。这一协议的签署使空客公司今年所获得的确认订货总数增至189架。

2000年7月26日，美国西部航空公司（America West Airlines）决定再次订购4架A319，以扩大其空中客车A320机队，客机于2001年交付，届时该公司将平均每月接收1架以上的空中客车客机。此次订购的A319将采用V2500发动机为动力。

2000年7月26日，新加坡飞机租赁公司（Singapore 航空器 Leasing Enterprise，S.A.L.E.）与空中客车公司签署了再次订购11架A320系列的协议，其中包括8架A320和3架A319，这是该公司首次订购A319，飞机将于2002年底开始交付。

2006年2月17日下午两点，两架喷绘了深圳航空标志的全新空中客车A319飞机从德国汉堡相继飞抵深圳宝安国际机场，深航成为该机型在中国的又一家新用户。这是深航2006年购机计划中的首批到场飞机，2006年至少还将有4架空中客车公司飞机相继加入深航机队。

典型事故

2024年10月1日，巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦所乘专机因故障在空中盘旋近5小时，最终安全降落。出现故障的专机型号为空中客车A319。据路透社报道，这架巴西总统专机机龄20年，于2004年购入。据巴西媒体报道，此次专机故障可能由飞鸟撞击引发。

当地时间2024年1月10日，一架飞往芝加哥的美国联合航空飞机紧急降落在佛罗里达州的坦帕国际机场，原因是该飞机的舱门指示灯在起飞后不久亮起。根据报道，涉事飞机为空中客车A319，载有123名乘客和5名机组人员。

2023年9月3日，加拿大航空的空中客车公司A319飞机正在从登机口向外退，飞机的翼尖与停在附近的加拿大快线爵士航空（Jazz Air Canada Express）的一架Q400的机翼“接触”，随后加拿大航空公司乘客已被安排转乘其他航班。

2023年8月21日，法国航空一架A319客机（注册号为F-GRHY）原计划执飞AF7540航班，从巴黎-奥利机场（ORY）飞往阿尔及尔省（ALG）。该飞机在巴黎机场推出时发生事故，一辆飞机牵引车疑似操作失误致该架飞机前起落架弯曲。该架飞机的轮胎也受到损伤，航班已被取消。

2022年8月26日，美国联合航空一架注册号为N76064的波音767-400，执飞从美国新泽西州纽瓦克到爱尔兰都柏林的UA-23航班，从纽瓦克22R跑道起飞。飞机在爬升到约16000英尺时，机组人员听到一声巨响，但飞机没有任何异常提示，飞行员决定继续飞行，大约5小时40分后安全降落在都柏林的28L跑道。

2022年6月8日，一架从符拉迪沃斯托克起飞的空客A319飞机由于机翼问题在俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区降落。

2022年5月12日上午，西藏航空TV9833航班在执行重庆-林芝市客运任务时，在重庆机场起飞滑跑过程中偏出跑道。机上共计122人，其中旅客113人，机组9人，已全部安全撤离。在撤离过程中，有36人擦伤扭伤，已及时送当地医院检查。

2018年5月14日，四川航空股份有限公司空客A319，注册号B-6419号飞机执行重庆市至拉萨市的3U8633 航班任务，该机于6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都市空管区域时，该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落。事件造成驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受轻伤。

2015年6月24日，俄罗斯乌拉尔航空注册号VP-BJV的空客A319-100飞机（机龄13.7年），执行从叶卡捷琳堡到俄罗斯基联恩金克的U6-149航班。飞机起飞后在萨马拉南50海里高度38000英尺时，机组报告飞行管理计算机故障，飞机与指定高度总有100英尺偏差，随后机组决定备降萨马拉并安全落地。航班换飞机执行。

2010年8月30日报道，美国航空公司一架空中客车公司319客机周末降落在华盛顿哥伦比亚特区里根机场时，宣布紧急状态，因为明显可见火苗从引擎窜出，但是引擎似乎又没有着火。美东时间周末晚间7点左右，华盛顿都会机场管理局发言人说，当时消防队已抵达现场待命，但是后来客机仅以一具引擎运作，安全滑行到机场的机门，最终人机平安。

2008年4月30日，厦门航空公司由大连飞往杭州的MF8052航班B－2992号飞机（机型为空客A319）与南方航空公司大连分公司由大连飞往沈阳的CZ6621航班B-2296号飞机，在大连周水子国际机场跑道发生飞行冲突，造成南航B-2296号飞机中断起飞，不过机上人员和飞机安然无恙。

2006年10月，深圳航空一名货运司机在宝安机场执行拉货任务后，返回货站途中驾驶拖头车行错路线，与停放74号机位编号为B－6159的A319型客机相撞，致使该机左侧发动机受损。深航相关人士称初步核定损失可能超过1000万元。

飞机总评

A319飞机最为人们熟知的特点莫过于适合在高原飞行，素有“高原王子”之称。经过一定的改装之后，A319高原型飞机的发动机可以提供更高推力，而且飞机将采用氧气瓶来供氧，而非传统飞机的氧气发生器。2010年青海玉树市地震救援中，由于玉树巴塘机场属于高高原机场，飞行环境复杂，空客A319飞机是唯一可以执飞玉树航线的民用飞机。（民航资源网评）

A319机型重量轻、灵活性好，经过改装比较适合高原飞行，被称为客机中的＂高原雄鹰＂“高原王子”等称号，适宜海拔2438米及以上飞行的高原性能一直为航空公司所称道。（金融界评）