双层扩散器

双层扩散器是一种在2009年2012年世界一级方程式锦标赛赛季中出现的设计创新。

设计原理

双层扩散器的设计特点是中央扩散槽采用了特殊形状的双层结构。工程师们通过调整尾椎末梢的角度，在扩散器顶端增加了V型通道，以引导更多的气流进入扩散器中央通道。这些气流随后与车底的气流汇合，共同在车尾制造出低气压，从而增强扩散器的效率。扩散器作为F1赛车下压力的重要来源，约占整车下压力的40%，对赛车稳定性及转弯时的加速性能具有关键影响。

规则争议

双层扩散器的设计引发了规则方面的争议。威廉姆斯车队的FW31车型采用了双层结构的扩散器，其中心部分的高度超过了规定的175毫米。然而，由于规则中并未明确禁止此类设计，只要它们能够在底部观察时保持连续性并且可见，车队便能够为其设计辩护。类似的情况也发生在丰田车队的TF09车型上，其扩散器中央后方添加了一个高度超过175毫米的排气槽。尽管规则对此有所限制，但由于该部件位于特定的自由区域内，且未超出相关规则的约束，因此也被视为合法设计。

发展

随着一级方程式锦标赛赛事的发展，车队已同意自2011赛季起取消使用双层扩散器，此举是为了降低赛车的下压力和比赛速度。

参考资料

【技术】双层扩散器.哔哩哔哩.2024-10-30

请完成下方验证后继续操作.百度学术搜索.2024-10-30

双层底板扩散器.百度学术搜索.2024-10-30