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丹阳火车站

丹阳火车站

丹阳火车站（Danyang Railway 车站），位于中国丹阳市，是丹阳市的主要火车客运、货运中心，是丹阳市最大的铁路客运枢纽，由中国铁路上海局集团有限公司镇江直属站管辖，是二等站。

丹阳站始建于清光绪三十三年（1907年），最初位于今丹凤北路117号。1958年，京杭运河丹阳段裁湾取直，铁路线随之东移，丹阳站亦迁至新航道以东的贡潘村东北侧。经过20余年的扩建，1985年，丹阳站客运设施包括候车室、客运线7股道、3座站台、旅客地道等。80年代后期，丹阳站客运设施无法满足需求，因此在原址稍北建立新的客站。火车站分为南北两个广场，南广场（老站）停靠京沪既有线列车，北广场（沪宁城际铁路站）于2010年7月1日启用，停靠宁沪高速公路列车以及合武方向动车。当时南北广场并不互通。2018年2月，丹阳火车站南广场新站房于开通启用，南北广场实现互通。南站房总建筑面积达9300平方米，候车厅面积近1300平方米，配备500张座椅，可容纳1000人候车。

2024年春节期间，丹阳站发送旅客共计9.9万人次。

历史沿革

清光绪三十三年（1907年），随原沪宁铁路的通车，丹阳站正式开通运营。

1958年，丹阳市境内的京杭大运河改造，车站随之东移迁至现址。

1978年，原丹阳车务段成立，管辖京沪铁路栖霞山站到新闸镇站之间的15个车站，丹阳站为原中国铁路上海局集团有限公司直属车站。

1989年1月24日，丹阳站新站房投入运营，为京沪铁路沿线建筑风格较新颖的车站，车站站房面积3340平方米。

2003年，原丹阳车务段撤销，丹阳站改隶镇江站管理。

2006年，丹阳站改隶常州站管理。

2007年，伴随着国铁集团第六次大提速，丹阳站为沪宁城际铁路动车组的停车站之一，因此对车站站房外观、候车室、售票厅进行了小规模改造。

2010年7月1日，沪宁城际铁路正式开通运营，丹阳站北站房和北广场投入运营。

由于1989年建成的站房已不能满足需求，2015年，丹阳站南站房改造工程正式启动。丹阳站将普速场站台改为高1250毫米的高站台，同时新建联通南北广场的进出站地道。在丹阳站普速场改造期间，普速场停止办理客运业务。

2010年，丹阳站改隶苏州站管理。

2011年，丹阳站重新改隶镇江站管理。

2017年1月10日，丹阳站普速场站台改造完毕。

2018年2月1日，丹阳站新建南站房投入使用，车站改造正式结束。

建筑规模

建筑设计

截至2018年1月，丹阳站北站房建筑面积为4000平方米，候车厅面积1440平方米，设座椅100张，可同时容纳1500名旅客候车。

截至2018年1月，丹阳站南站房主体长118.9米，宽44.8米，建筑高度为19.75米。站房通过使用幕墙为花岗石加玻璃加铝板，增加中国红作为点缀，以体现“丹凤朝阳”的建筑意向。丹阳站南站房总建筑面积9300平方米，候车厅面积近1300平方米，设有500张座椅，可同时容纳1000人候车。

整体布局

丹阳站分为南北两个站房，其中，北站房综合楼为地上一层，局部两层。北站房旅客候车在一楼，站房内有二座8米宽的地道，乘车旅客在检票后，通过西地道至站台乘车；下车旅客通过东地道出站，西边的出站地道与既有站房地道相通，供下车旅客出站使用；南站房为主体两层、局部三层，其中站房底部为架空层，旅客候车厅分布在一层中部。架空层中部为商业区，东侧为出站口，西侧为售票厅。

丹阳站站场与南北两个站房设有地道连接。