多尼尔328

多尼尔328（Fairchild-Dornier 328）是由德国多尼尔公司所研发的可分别采用涡桨及涡轮风扇发动机引擎的支线客机，在1991年首航，1992年取得适航证；但后来基于资金不足问题，生产权一度转移甚至中断，直至2005年停产。Do 328是唯一一款同时拥有涡桨和涡扇发动机型号的飞机。

多尼尔328系列飞机包含多个型号，其中Do 328-100为基本型，Do 328-110增强了航程和载重能力，Do 328-120减少了所需跑道长度，而Do 328-130则改良了性能。此外，Do 328JET型号改用了涡轮风扇发动机。对于规格，以Do 328-110为例，该机型长度为21.11米，翼展20.98米，高度7.24米，能载客32人，空机重量为19,670磅，最大起飞重量可达30,840磅，航程为1,850公里，巡航速度为620公里/小时。

多尼尔328飞机继承了多尼尔228的设计，具有高单翼、T型尾翼、TNT主翼技术和NRT新机舱设计，配备舱内加压，能在高巡航高度飞行，拥有优越的爬升力和3座位排列。其客舱宽敞，座椅宽度优于波音727或波音737。1993年投入市场后，交付了超过100架，但面临激烈市场竞争，销售不佳，最后一架于1999年交付。为满足枢纽与地方机场间的接驳需求，多尼尔基于Do 328开发了Do 328-300喷射客机，后因公司资金问题，股权被出售给费柴尔德，公司名称变更，并以权利金方式取得生产权。Do 328JET为避免市场误解而更名，首架原型机于1998年首飞，1999年投入市场。但由于多款机型开发导致财务困难，公司于2002年破产，生产一度中止。2003年，AvCraft取得生产权并重启生产线，但2005年因资金问题和税务诈骗事件，生产销售再次中断。

简介

多尼尔328喷气式飞机是一款双发动机涡轮风扇支线客机。这款飞机是由德国多尼尔公司在多尼尔228和多尼尔涡桨飞机的基础上发展而来的型号。其零部件由多个国家的制造商共同生产，包括美国、德国、意大利、葡萄牙、中国和英国。

多尼尔328喷气式飞机在结构设计上大量使用了凯夫拉和碳纤维增强塑料（CFRP）复合材料。与波音727和737相比，该机型为旅客提供了更宽敞的座位空间和更高的过道高度。

该飞机继承了多尼尔228的基本TNT超临界机翼设计，并结合了NRT的气密新机身。内部容积的优化使得座椅宽度超越了波音727或波音737。此外，与涡轮螺旋桨型号相比，多尼尔328喷气式飞机在设计上进行了多项改进，包括新的吊挂/短舱、中机翼连接件，以及增强的起落架和刹车系统。飞机配备了标准型的APU。

在电子设备方面，多尼尔328喷气式飞机采用了Honeywell Primes 2000的软件、FADEC（全权限数字发动机控制）和环境控制系统。

费耳柴尔德·多尼尔公司推出的328JET是多尼尔328双发涡桨飞机的衍生型号。它旨在提供一种34座的喷气式支线飞机，或作为公务机（特使3）销售。328JET的客舱可以根据客户需求进行定制，其标价为1125万美元。

历史发展

螺旋桨

多尼尔328继承了多尼尔228的机身设计，采用高单翼、T型尾翼、著名的TNT主翼技术和NRT“新机舱”的优异设计，并装设有舱内加压，使飞机能在较高巡航高度飞行，爬升力较优势，及每行3个座位排列。Do 328客舱比一般支线客机宽敞，而座椅的宽度比波音727或波音737客机更优胜。在1993年取得适航证并投入市场后，共有超过100架Do 328螺旋桨客机交付给客户。可是市场上有不少类似客机与Do 328竞争，以致Do 328一直销售不佳，最后一架于1999年交付。

涡轮引擎

在1990年代中期，航空业开始关注枢纽机场与小型地方机场之间的接驳航空服务，并发现这一领域有较大的增长潜力。因此，多家公司开始开发50座以下的支线喷射机。德国多尼尔公司也针对这一市场进行了研究，并在确认市场空间后，基于Do 328型号开发了喷射型客机，命名为Do 328-300。

然而，在开发过程中，多尼尔公司意识到自身能力不足以应对喷射客机的开发需求。1996年，其母公司梅赛德斯-奔驰集团将80%的股权出售给美国飞机制造商费柴尔德，以筹集资金支持开发工作。随后，公司名称从多尼尔变更为费尔柴德·多尼尔。费尔柴德·多尼尔并未拥有Do 328家族飞机的生产权，而是通过支付权利金的方式从母公司获得生产权。

为了更好地推广市场，Do 328被重新命名为Do 328JET，以避免市场将其误认为螺旋桨飞机。该机型的第一架原型机是基于第二架Do 328改造而来，换装了涡轮风扇发动机，并于1998年首飞。1999年，Do 328JET获得了适航证并开始进入市场。

Do 328JET的生产线并未持续很长时间。由于公司同时开发了多款支线客机，如Do 428JET、528JET、728JET和928JET，导致成本高昂且入不敷出，最终在2002年宣布破产。Do 328JET的生产也一度暂停，部分未完成的机体被存放在工厂中。

2003年，美国AvCraft公司获得了Do 328和Do 328Jet的生产权，并启动了428JET的开发。2004年，Do 328JET的生产线重新启动。然而，2005年市场形势发生变化，Do 328JET的两大主要用户转向使用其他飞机，导致超过30架飞机被封存。同时，由于亚洲一家航空公司未支付款项接收328JET，分公司宣布破产。此外，AvCraft的行政总裁因在德国涉及税务诈骗被捕，导致AvCraft在2005年的生产和销售工作中断。

技术特点

采用直线形上单翼；尖翼前缘。翼下吊挂两台普惠公司PW300涡轮风扇发动机；后掠式T型垂直尾翼连接背鳍；尖式水平尾翼。

性能参数

长度：21.3米

翼展：20.98米

高度：7.2米

载客量：35人

空机重量：19,670磅

最大起飞重量：30,840磅

航程：1,850公里

巡航速度：620公里/时

延伸型号

1、Do 328-100：基本型

2、Do 328-110：增加了航程及重量

3、Do 328-120：降低了所需跑道长度

4、Do 328-130：改良了性能

5、Do 328JET：改用涡轮扇叶发动机

参考资料

多尼尔328 (C-146A).美闻网.2024-08-18

多尼尔328介绍.中国航空旅游网.2024-09-15

多尼尔328介绍.中国航空旅游网.2024-08-18