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保时捷Panamera

保时捷Panamera

保时捷Panamera（Porsche Panamera），是德国保时捷旗下首款搭载双离合变速箱和启停系统的豪华量产四门跑车。该车融合了运动性和舒适性，在中国畅销多年，2023年1月至6月，保时捷Panamera的新车在全球交付量为17,565 台。

保时捷Panamera采用长轴距、短前悬和长后悬的设计，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，系列车型采用了具有3腔室技术的自适应空气悬架系统、运动版保时捷动态底盘控制系统（PDCC Sport）以及后桥转向系统，能在舒适性与运动性之间达到最佳平衡。2009年4月19日，内部代号G1的首款Panamera在上海环球金融中心94层隆重亮相。2016年6月28日，第二代Panamera（G2）轿车版和长轴距版的在柏林迎来全球首发。2023年11月24日，第三代Panamera在中国上海正式发布，共推出全新Panamera、全新Panamera行政加长版、全新Panamera 4行政加长版3种车型。

2018年，保时捷Panamera获新浪年度车颁奖盛典“2018年度豪华型车奖”，2020年，入选“2020中国市场值得关注车型TOP20”。

产品沿革

研发背景

在保时捷超过70年的发展历程中，设计团队一直怀揣着打造四门跑车的设想。尽管这个构想自从源自保时捷356的原型车保时捷Type 530、长轴距版的保时捷928 以及四门轿跑保时捷Type 989 问世以来一直存在，但它们都未能独立成为一个完整的车系。随着新世纪的来临，保时捷决定着手开发一款四门掀背式轿车，这款车需要集驾驶动态性能、宽敞的空间和经典的保时捷设计于一身。

第一代保时捷Panamera

2009年4月19日，内部代号G1的首款Panamera在上海环球金融中心94层隆重亮相。其出色地融合了运动性和舒适性，使其成为同级车型中的标杆。此次Panamera的首次亮相展示了多项创新科技：它是首款搭载双离合变速箱和启停系统的豪华量产车型，而旗舰车型Panamera Turbo更引入了可控式空气悬挂和多段可调的后扰流板。这款大型GT跑车所搭载的全新配置和操作理念随后逐渐被运用到保时捷的其他车型中。

2011年，Panamera车型开启了电动化时代的全新篇章。作为首款采用并联式全混合动力的豪华轿车，Panamera S Hybrid在当时被视为最具经济性的保时捷车型，尽管其输出功率高达380 PS。两年后，Panamera S E-Hybrid作为全球首款插电式混动车型再次引领豪华轿车市场。这一举措推动了Panamera车系的快速扩张，使其成为保时捷旗下至关重要的车系。Panamera不仅为保时捷品牌开辟了全新的细分市场，在输出功率上更是达到了最高可达570 PS的水准，并自2013年起提供长轴距版本。

第二代保时捷Panamera

2016年6月28日，第二代Panamera（G2）轿车版和长轴距版的在柏林迎来全球首发，同时推出了第三款衍生车型保时捷Panamera Sport Turismo。自2017年起，第二代Panamera以其前卫的设计理念和车身概念，为豪华车型注入更多功能性。相较于前一代，新一代Panamera更加运动、优雅，但依旧保持着同样宽敞的内部空间。其外观不仅融合了科技创新，还包括数字化的显示面板和直觉式的操作概念。

第二代Panamera在底盘系统方面采用了三腔设计的空气悬挂、后轮转向系统以及运动版保时捷动态底盘控制（PDCC Sport）电子防倾系统，无论是在公路行驶还是赛道驰骋，Panamera都游刃有余。其汽油版发动机输出功率范围从330 PS至550 PS不等。另外，保时捷在第二代Panamera车型中引入了电力辅助系统，借鉴自保时捷918的增压策略，使车辆在提供跑车性能的同时也能创造出更优秀的效能表现。顶级车型Panamera Turbo S E-Hybrid更是能够达到最高680 PS的输出功率。

2017年7月，德国保时捷莱比锡工厂迎来了第二代保时捷Panamera Sport Turismo的量产。这款全新的Panamera家族成员以独特的全新车身造型示人，全新Panamera Sport Turismo采用了4+1座椅设计理念，并搭载宽大的电动尾门，完美地融合了保时捷的经典设计与日常实用性。2017年8月来自 47 个国家的 300 多家媒体来到加拿大参加保时捷全新 Panamera Sport Turismo 与 Panamera Turbo S E-Hybrid 全球首试活动。

2018年10月，保时捷推出了Panamera车系的两款新运动车型：2012款保时捷Panamera GTS 4.8L和Panamera GTS Sport Turismo已开始预售。这两款新车不仅搭载着动力强劲的4.0升V8双涡轮发动机（338 kW / 460 hp），还配备了带有三腔空气悬挂的动态底盘系统。此外，它们还各自采用了独特的设计元素、配置和性能组件。

2019年10月，为了庆祝Panamera车系诞生十周年，保时捷隆重推出了Panamera十周年纪念版车型。全新Panamera十周年纪念版搭载了2.9升双涡轮增压发动机，输出功率达到243 kW（330 PS）。这款纪念版车型在底盘和舒适性方面进行了全面升级，并加强了专属的外观设计风格。截至2019年10月，Panamera车系的全球交付量已超过250,000台。

2020年8月，保时捷Panamera 发布中期改款，新增七款车型，覆盖三个动力等级：4 E-Hybrid、4S 及 Turbo S E-Hybrid，和三种车身形态：标准轴距、行政加长版及 Sport Turismo。2021年11月，保时捷 Panamera 铂金版启动中国预售，该系列基于三个动力版本打造：Panamera，Panamera 4 和 Panamera 4 E-Hybrid，并涵盖标准轴距版和行政加长版。

第三代保时捷Panamera

2023年11月24日，第三代Panamera在中国上海正式发布，共推出全新Panamera、全新Panamera行政加长版、全新Panamera 4行政加长版3种车型，103.8万元起售。此外，全新Panamera Turbo E-Hybrid混动车型会在2024年北京车展正式公布售价。

该款全新车型引入了“保时捷驾驶舱体验”以驾驶者为中心的控制理念。这一理念提供全数字化显示屏、广泛的定制选项和直观的操作。外观轮廓方面，前脸配备了超过3.2万像素的矩阵式LED智能大灯以及600米专属车道照明功能。内饰方面，该车采用最新家族设计风格，中控由曲面全液晶仪表和中控屏组成，副驾可选10.9英寸的娱乐屏。动力方面，新车提供2.9T V6双涡轮增压发动机、4.0T V8双涡轮发动机+电机的混动系统供选择，前者最大功率353ps，最大扭矩500N・m，零百加速5.1秒，极速272km/h；后者最大功率可达680ps，最大扭矩930N・m，零百加速时间为3.2秒，拥有93km 的纯电续航里程。

2023年12月6日，保时捷莱比锡工厂生产的第200万辆整车正式下线，此次下线车辆是一辆采用马德拉金金属漆涂装的全新Panamera Turbo E-Hybrid，该车将运往迪拜进行交付。

产品性能

外观特点

车身

Panamera系列车型，无论是Panamera、Panamera行政加长版还是保时捷Panamera Sport Turismo，在其车身轮廓和比例上始终保持着典型的保时捷风格。这些车型展现出流线型的动感身姿，轮廓分明的肌肉线条，以及长轴距、短前悬和长后悬的设计，为车辆赋予了视觉上的动感。其富有雕塑感的侧面线条刻画出典型的保时捷腰线，呈现出轻盈的身姿。

Panamera系列提供了多种车轮选择，包括21英寸Panamera Exclusive Design运动型车轮、21英寸911 Turbo Design车轮Il、21英寸911 Turbo Design车轮、20英寸Panamera Style车轮、20英寸Panamera Design车轮、20英寸Panamera Turbo车轮、以及19英寸Panamera S车轮等多种规格和设计的选择。

座舱设计

前排座椅拥有14向电动座椅调节功能，包括座垫长度调节和4向腰部支撑功能。记忆功能可以保存座椅、车外后视镜设置和其他个性化车内设置。自适应运动型座椅（18向电动调节）采用了加高侧垫设计，提供更好的横向支撑，从而提高了长途旅行的舒适性并提供量身定制的横向支撑。

后排座椅特点包括两个单独座椅，提供宽裕的腿部和头部空间，并在动态转弯时提供充分的侧向支撑，同时保持舒适性。可选配后排电动座椅，带有电动靠背调节、座垫长度调节和腰部支撑功能。根据配置，还可以通过后排调节前排乘客座椅。配置自适应运动型座椅时，后排座椅也可配置采用加高侧垫的运动型座椅。Sport Turismo标配4+1座椅，同时也是其他Panamera车型的选装配置，后排采用全尺寸个性化座椅，并用中央座椅取代了中央储物箱。

行李厢方面，Panamera和Panamera行政加长版的行李厢容量最高可达495升，而保时捷Panamera Sport Turismo最高可达515升。所有车型标配宽大自动尾门，可单独调节开启高度，并支持一键开启和关闭。

保时捷Panamera内饰承载了保时捷的典型特征，融合了精密的跑车级人体工程学设计。这一内饰设计包括向上倾斜的中控台，扁平的仪表板以及位于仪表组中央的模拟转速表。最新款方向盘则融合了保时捷先进的驾驶舱控制理念。

动力总成

Panamera搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，这种动力输出呈现出自然进气发动机的线性感，彰显了其跑车属性。运动型排气系统带来了V8发动机特有的猛烈声音特性，车型还配备了自适应空气悬架、可降低底盘高度10毫米的运动型悬架系统，以及专为2012款保时捷Panamera GTS 4.8L设计的流线型设置。

除了Panamera Turbo S和Panamera Turbo S E-Hybrid，其他Panamera车型的制动系统均采用前桥6活塞铝制单体固定式制动卡钳和后桥4活塞铝制单体固定式制动卡钳。这种单体制动卡钳采用封闭式结构，具有更轻的重量和更强的抗变形能力。踏板行程紧凑、压力点精准，因此制动距离大幅缩短。

Panamera Turbo S和Panamera Turbo S E-Hybrid标配经过赛场考验的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），其他车型也可以选择此配置。陶瓷复合制动系统采用钻孔式陶瓷制动盘，根据车型，前轮制动盘直径最大可达420毫米，后轮则最大可达410毫米，旨在提供卓越的制动性能。

底盘

Panamera以全新设计的底盘系统、更精准调教的转向系统以及新一代轮胎，取得了运动性和舒适性的平衡，这种性能提升尤其在面对苛刻的赛道条件时显著。升级后的底盘技术（部分选装）进一步优化了驾驶体验。

采用了具有3腔室技术的自适应空气悬架系统、运动版保时捷动态底盘控制系统（PDCC Sport）以及后桥转向系统，这些是底盘技术的升级内容。而整合的保时捷4D底盘控制系统则能够集中分析所有三个空间维度的行驶条件（俯仰、侧倾和横摆），并根据这些数据计算出最佳行驶状态。它实时同步所有底盘系统，这就是所谓的第四个维度。其目的在于优化系统整体性能，从而在舒适性与运动性之间达到最佳平衡。

典型配置

Panamera重新调校的底盘和20至21英寸车轮的采用大幅提升了驾驶体验。后桥转向系统的选装在Panamera 4S行政加长版、Panamera 4S E-Hybrid行政加长版、Panamera Turbo S和Panamera Turbo S E-Hybrid上为标准配置。这个系统不仅能提升性能，同时也增强了日常实用性。在低速行驶时，该系统使得后轮的转向方向与前轮相反，产生了轴距缩短的效果，使转弯半径缩小、灵活性增加，为驻车提供更多便利。

方向盘上的模式开关配备了"Sport Response"（运动响应）按钮，可让驾驶者选择4种驾驶模式："Normal"（标准）模式、"Sport"（运动）模式、"Sport Plus"（运动升级）模式以及"Individual"（个性化）模式，其中"Individual"（个性化）模式专为更个性化的驾驶风格而设计。

保时捷Panamera含保时捷动态照明系统 (PDLS)的 LED 主大灯，具有动态光程调节、动态弯道灯和速敏大灯光程控制功能，是 2012款保时捷Panamera GTS 4.8L、2012款保时捷Panamera Turbo S和 Panamera Turbo S E-Hybrid的标准配置，同时也是其它 Panamera 车型的选装配置。因而能够增强近距离、远距离和横向照明效果，进而提升安全性。

此外，Panamera配备Bose®环绕声音响系统，拥有14个功率放大器通道，总输出功率达710瓦。系统包含14个音箱，其中包括一个单独的副低音音箱，确保声音得到均衡、逼真的再现。BOSE® SoundTrue®增强技术能够提升MP3等压缩文件格式的音质和动态音效。专利的AudioPilot®噪音补偿技术能够持续测量车内环境噪音，并自动调节音乐播放，保持始终如一的音质。

保时捷智慧互联系统使车主与保时捷及世界之间实现互联。该系统为Panamera车型的数字功能提供补充，可规划最佳路线、同步个人联系人和地址，并直接通过PCM访问日历。在日常生活中，保时捷智慧互联系统为车主提供智能副驾驶，确保享受独一无二的跑车体验，不论是在出行前、路途中还是行程结束后。

分类与差异

保时捷Panamera不同型号车辆的排量有2.9L和4.0L，进气方式均为双涡轮增压，最大马力由330Ps到700Ps，最高时速由263 km/h到315km/h不等。最大功率由243kW到463KW不等。

以上信息来源：

关键技术

多项驾驶辅助系统在Panamera中扮演着重要角色，使行车更为安全、轻松。保时捷智慧互联系统则为Panamera全系车型提供数字化支持，满足当前和未来的需求。

抬头显示系统将车辆相关信息直接投射到驾驶员的视线中，而车道变换辅助系统则能提醒驾驶员注意盲区中的物体。此外，Panamera标配的车道保持辅助系统还包含交通标志识别功能，为长途旅行提供额外的支持。

测评相关

性能测试

2020年7月24日，新款Panamera以7分29.81秒的成绩征服了纽博格林北环赛道，刷新了该赛道的纪录。测试车手拉尔斯·克恩（32岁）驾驶着一台略加伪装的量产车，成功完成了全长20.832公里的单圈测试。这个成绩让新款Panamera成为了纽博格林有限责任公司官方排名中“长轴距车型”类别中的最快记录。

2023年9月，第三代保时捷Panamera完成发布前的最终测试。在巴塞罗那及其周边地区，工程师们正在对新一代车型的最后细节进行检测。这款运动型轿车已经完成了绝大部分测试流程，横跨四大洲的测试证明了其品质。从美国的高海拔、低氧环境到极端高温下对传动系统、发动机冷却系统和空调系统性能的验证，再到斯堪的纳维亚半岛的严寒、南非的艰难路况和亚洲城市的拥挤交通，这些都对车辆的综合性能进行了全面而严格的考验。

机构数据

2022年2月28日，懂车帝对保时捷 Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T实测，经测试，其优势在于后备箱实用性不俗，短板在于性能无明显优势，完成百公里加速平均用时5.79秒，和使用3.0T发动机的奥迪A8L和奔驰S级相当。

评价

我试驾的是Panamera Turbo Sport Turismo，它是同级别中独一无二的车型。赛道试驾的体验非常好，该车型搭载的 8 速 PDK 双离合器变速箱换挡迅速且平顺，只在缓慢蠕行的情况下偶尔有轻微顿挫感。性能表现方面,已经接近 911 百分之九十的表现。总之，Panamera Turbo Sport Turismo 是一款非常独特的车型，目前来说没有直接竞争对手。——（汽车之家评）

全新保时捷Panamera Sport Turismo 造型采用猎装车造型，这类车型融合了跑车与旅行车的设计特点，具有动感造型的同时，还拥有很好的空间实用性，而选择这类车型的人想必一定是有品位，且对生活有独到见解的人。——（易车网评）

保时捷的首款4门硬顶跑车备受追捧，最初只有4.8L版本，后期推出了3.6L排量进一步拉低了入门级别售价。动力上，保时捷Panamera搭载多款排量发动机，目前这款搭载3.6L自然吸气发动机的V6版本为后期推出车型，最大功率220kW，最大扭矩400N·m，配备7速双离合变速器。——（汽车点评网评）

市场概貌

销售

2022年，保时捷Panamera 共向全球客户交付了 34,142 台新车（同比增长 13%）2023年1-6月，保时捷Panamera 的新车交付量为 17,565 台（+13%）。

中国一直是Panamera最重要的市场之一。第二代车型在中国的销量比上一代飙升了85%，尤其是年轻车主对Panamera的偏爱。中国客户对Panamera的舒适性和豪华感反应热烈，其中行政加长版车型在市场上受到极大欢迎，占总销量的40%。此外，2019年高达40%的客户选择了定制车款，彰显了中国客户对Panamera个性化服务需求的增长。

二手车

保时捷Panamera的保值率2年内87.94%，3年内80.32%，4年内72.36%，5年内64.34%，6年内50.85%。其在在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑综合得分4.2分。

品牌简介

保时捷（Porsche，又译波尔舍）是隶属德国大众集团旗下的豪华汽车品牌，由费迪南德·保时捷（Ferry Porsche）于1931年在德国斯图加特的祖文豪森创立，2012年成为德国大众集团旗下的汽车品牌，现任保时捷全球执行董事会主席为奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）。

保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车Lohner-Porsche正式登场。1931年，“保时捷博士股份公司”成立。公司生产的主要车型有保时捷911、保时捷Boxster、保时捷Cayman、Panamera、保时捷卡宴、保时捷Macan等。保时捷与大众、大众商用车、斯柯达、西亚特、铜氨、奥迪、兰博基尼Centenario、宾利汽车和杜卡迪等十大品牌隶属于大众集团旗下。截至2023年，保时捷在中国管辖有138个指定的保时捷中心。

2022年保时捷营业收入为376亿欧元，同比增长13.6%；实现销售利润68亿欧元（约合人民币499亿元），同比增长27.4%；销售回报率同比增长2个百分点至18%；全球新车交付量309,884辆，同比增长2.6%。车型方面，保时捷卡宴新车交付量近96,000辆，同比增长15%；Panamera新车交付量超34,000辆，同比增长13%，保时捷911新车交付量超40,000辆，同比增长 5%。2023年4月，Brand Finance2023年度全球最具价值汽车品牌100强榜单正式发布，保时捷排名第五。2023年9月，君迪发布了2023年中国新车质量研究报告，保时捷在豪华品牌中，以每百辆车问题数172个PP100的成绩荣获第一。

所获荣誉

社会事件

2020年9月26日至10月5日，（第十六届）北京国际汽车展览会拉开帷幕。保时捷展台汇聚了其全系热门车型，其中新款Panamera Turbo S和新款Panamera 4S E-Hybrid行政加长版成为最大的亮点。保时捷中国总裁兼首席执行官严博禹先生（Dr. -Ing Jens Puttfarcken）表示，中国是全球率先从疫情阴影中走出的国家，为推动保时捷业务回归正轨提供了强劲动力。保时捷将怀着坚定的信心迎接未来，并积极投资和持续拓展，在中国为客户提供超越期待的产品和服务。

2023年3月，因部分车辆的空调暖风系统辅助电子水泵密封不严，可能导致湿气进入水泵控制单元，进而引发水泵插头和线束短路、热损坏（阴燃），增加车辆发生起火的风险，存在安全隐患。针对此问题，保时捷（中国）汽车销售有限公司已向国家市场监督管理总局备案，决定召回2016年9月8日至2021年11月10日期间生产的部分2017-2021款Panamera系列汽车，共计51125辆。

2023年8月，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2023年8月14日起，召回自2014年4月29日至2022年9月12日期间生产的部分保时捷Macan和Panamera系列汽车，共计51辆。召回原因是召回范围内车辆因后排左右两侧座椅安全带固定支座的紧固螺钉没有按照规定拧紧。发生事故时，支座可能会松动，影响安全带的约束效果，导致乘客受伤风险增加，存在安全隐患。