满洲航空
满洲航空株式会社，成立于1931年9月26日，是在满洲国成立的国家航空公司，简称满航。公司总部最初设在沈阳市（今沈阳市）。满洲航空公司是日本航空运输的满洲分公司，即日本航空的前身，主要股东包括满洲国政府、南满洲铁路公司和住友财阀。
历史沿革
满洲航空株式会社的前身为关东军军用定期航空事务所，于1931年成立。1932年，随着满洲国的成立，关东军委托日本航空运输公司在此基础上组建了满洲航空株式会社。同年，《日满议定书》赋予日本在满洲国境内飞航的权利。满洲航空公司在满洲国独立宣言时正式采用了这个名称。从一开始，满洲航空公司就是一家准军事航空公司，其主要目的是为军队提供运输和后勤支持，以及邮件运输，民用乘客和包机业务是次要的。
1946年，中国国民党政府接管该公司，并更名为空军第三十八厂。1948年11月，人民政府接管后，该机构经过多次更名，包括国营一一二厂、国营松陵机械公司、沈阳飞机工业（集团）有限公司等。随着第二次世界大战的爆发，1941年12月满洲国对反法西斯同盟宣战。1945年8月，苏联红军发动攻势，满洲国政权崩溃，满洲航空随之解散。战时燃料和设备短缺已经大大限制了其运营，前苏联入侵满洲时满洲航空停止运营，剩余的飞机、货物和设备被没收，使前苏联受益。
企业架构
满洲航空曾拥有全资子公司国际航空株式会社，该子公司随新京至柏林国际航线的开通而成立。1938年，国际航空株式会社与日本航空运输公司合并，组成大日本航空。
业务范围
满洲航空除了承担民航和货运业务外，还负责满洲国的国家邮政业务、航拍测绘调查、航空器械制造维修等。1936年，满洲航空的定期航路总长度达到9,000公里，全部航线里程为15,000公里，覆盖满洲国及周边地区的政治经济中心。满洲航空设有连接满洲国内部及日本的定期航线，包括新京、奉天、大连、佳木斯、天津等城市，以及日本的东京、大阪、福冈等地，还有日属朝鲜的平壤、蔚山等地。1938年，该公司还开辟了一条从新京到柏林的长途航线。
机队
满洲航空的机队包括多种机型，其中包括自行研发量产的MT-1型民航机，以及引进的三菱MC-20、中岛飞机公司AT-2、容克Ju 86、容克Ju 160、亨克尔He 116、梅塞施密特Bf 108B型号（外号“台风”）、Fokker Super Universal（在满洲国进行授权生产）、德·哈维兰Puss Moth、洛克希德·马丁公司L-14等。满洲航空公司的修理厂还生产了福克Super Universal（中岛Ki-6）和德哈维兰DH.80“Pussmoth”的复制品。机队规模包括但不限于以下型号：
- 30架满洲MT-1客机
- 27架德哈维兰DH.80“Pussmoth”
- 15架梅塞施密特Bf 108A/B Taifun联络飞机
- 12架中岛AT-2 Thora运输机
- 10架三菱MC-20 Topsy运输机
- 10架朱庇特Ju 86Z-1运输/轰炸机
- 10架朱庇特Ju 86Z-2运输/轰炸机
- 2架海因克尔He 116A通讯飞机
- 2架福克F.VIIb-3m/M运输机
- 1架立川Ki-54 Hickory运输机
- 1架德哈维兰DH.85 Leopardmoth
- 1架通用航空GA-43运输机
- 架立川LO Thelma运输机（授权建造洛克希德14-38超级电子飞机）
- 架空速Envoy（授权建造三菱型雏鹰运输机）
- 架满洲超级环球（授权建造福克超级环球）
- 架川崎Ki-56 Thalia战略运输机
- 架国际Ki-59运输机
相关事件
1941年6月20日，三菱MC-20（注册M-604）在日本海坠毁，机上18人全部遇难。