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梅大高速公路梅州东环支线

梅大高速公路梅州东环支线

梅大高速公路梅州东环支线（简称梅州东线）又称梅龙高速公路梅州东联络线，是全部位于梅县区境内的高速公路，线路起点在丙村镇，与梅大高速公路相接，终点位于城东镇，与长深高速公路相连。公路全长15.08公里，双向四车道、路基宽度26米、设计时速100公里，投资概算19.96亿元。该项目桥隧比50.46%，全线共设3处枢纽立交（含预留互通立交一处）。

2017年7月，梅大高速公路梅州东环支线项目开工建设，次年9月，茅窝山隧道实现双向全幅贯通。2019年12月20日，梅江大桥双幅顺利合龙。截至2020年1月，梅州东环支线项目路基工程已完成99%，桥梁工程完成90%，隧道工程完成88%。同年6月，其古顶隧道右洞贯通，梅大高速公路东环支线最后一个“卡脖子”控制性工程全面完工，11月18日，梅大高速公路梅州东环支线项目建成通车，并于2023年10月通过广东省交通厅组织的竣工验收。

梅大高速公路梅州东环支线项目是广东省第一个在通车三年内完成竣工验收的项目。该项目使梅州市绕城高速公路将全部衔接成环，同时为梅州及以北、以西地区连接海峡西岸经济区和潮州港等提供快捷的高速通道，对振兴原中央苏区经济、促进粤东西北经济社会可持续发展有着重要意义。

建设与规划

设计参数

资料来源

项目前期

梅大高速公路梅州东环支线项目是广东省“十三五”规划的重点项目之一，2016年8月29日，梅大高速公路梅州东环支线项目进行环境影响报告书审批前公示，10月10日，广东省发展改革委对梅大高速公路梅州东环支线项目进行核准前公示。该项目线路全长15.08公里，投资概算19.96亿元，双向四车道、路基宽度26米。2017年2月，广东省交通运输厅印发《广东省交通运输厅关于印发广东省高速公路网路线命名和编号规则（2017年修订版）的通知》，梅大高速公路梅州东环支线项目命名为广东省高速公路发展S1211。

项目建设

2017年7月，梅大高速公路梅州东环支线项目在梅县区丙村镇横石村开工建设，次年9月，梅大高速公路梅州东环支线项目茅窝山隧道实现双向全幅贯通，贯通日期比原计划提前20多天。2019年12月20日，梅江大桥双幅顺利合龙。截至2020年1月，梅州东环支线项目路基工程已完成99%，桥梁工程完成90%，隧道工程完成88%，沥青下面层试验路工程完工，标志着该项目建设进入冲刺阶段。同月，该项目机电工程开始招标。

2020年6月，其古顶隧道右洞贯通，梅大高速公路东环支线最后一个“卡脖子”控制性工程终于全面完工，11月7日，项目全线路面标志标牌全部安装完毕，收费系统已完成实车测试，各项机电设施、监控设备可实现正常运转。11月18日，梅大高速公路梅州东环支线项目建成通车。

2021年1月22日，广东省交通厅组织省交通运输档案信息管理中心、广东交通集团、广东省路桥建设发展有限公司对梅大高速公路梅州东环支线工程档案进行验收。评审组经抽查、评审，认为该项目归档的档案的编制符合档案验收标准，同意通过档案专项验收。并对照《广东省重大建设项目档案评分表》评议，验收等级为“优秀”。同时达到“广东省重大建设项目档案金册奖”的申报要求。

2023年10月，梅大高速公路东环支线项目已按批准的设计文件完成各项建设任务，通过了各专项验收和竣工决算备案，且经过2年的通车试运营，通过广东省交通厅组织的竣工验收。

建设单位

资料来源

沿途信息

梅大高速公路梅州东环支线项目全部位于梅县区境内，线路起点在丙村镇，与梅大高速公路相接，跨梅江、省道223、省道224、国道205以及漳龙铁路，终点位于城东镇，与长深高速公路相连。该项目双向四车道、路基宽度26米、设计时速100公里，该项目桥隧比50.46%，全线共设3处枢纽立交（含预留互通立交一处）。

路线走向

梅大高速公路梅州市东环支线项目起于梅州市梅县丙村镇大岌坪，接梅州至大埔高速公路，跨梅江区及梅坎铁路，终于城东镇竹洋村，接长深高速公路。

路线设计

路线平纵面基本满足技术指标要求，但部分路段线形与地形地物不够协调，桥隧比例偏高、土石方数量较大，个别路段土石方不平衡，弃方数量较大。重点完善土石方不平衡路段平纵面设计，减少高填深挖，减少弃方数量，做到土石方基本平衡，尽量少占农田、耕地，减少拆迁，最大限度保护自然环境，节约集约用地。

运行与服务

线路互通

丙村（枢纽）互通立交

连接梅大高速公路及丙村连结线，采用变异T型与现有A型单喇叭进行复合的组合式互通立交方案（方案一），进一步优化匝道布设，减少桥梁规模及挖方数量。

竹洋（枢纽）互通立交

连接长深高速公路，采用匝道外转方式T型方案（方案一）。

横石互通立交（预留）

连接省道S224线。本项目主线平纵面设计时预留互通立交的设置条件。

收费标准

资料来源

收费方式

2019年1月15日起，广东省高速公路有限公司全部上线无感支付后，全部实现扫码支付，其中包括梅大高速公路东环支线。

配套设施

降噪

梅大高速公路东环支线项目在临近居民区空地上种植树木、水泥护栏上安装降噪声屏障，推动当地可持续发展。

附属设施

2020年11月7日，梅大高速公路东环支线项目完成了相关附属设施安装并完成相应测试，主要有全线路面标志标牌、收费系统、各项机电设施、监控设备等。

特色与价值

重大工程

茅窝山隧道

茅窝山隧道位于梅县区丙村镇横石村，左洞全长686米，右洞全长686米，于2017年9月20日开工。进口端设计端墙式洞门，出口端设计削竹式洞门，设计为小净距隧道，该项目于2018年9月完工。

梅江大桥

梅江区大桥是梅州东环项目的控制性工程之一，跨越了漳龙铁路、省道S223和梅江。桥梁全长约880米，共25跨，双向四车道，主桥为混凝土连续刚构箱梁。梅江大桥跨越II类水体梅江，桥位上游约2公里为丙村水电站，梅江河水深、水量受上流泄洪、暴雨等影响较大。主桥桥墩位于河流侵蚀堆积地貌、河水湍急、河谷狭窄，给施工带来诸多不便。主桥连续梁于2017年10月开始施工，2019年12月实现合龙。

其古顶隧道

其古顶隧道横穿梅县区城东镇及丙村镇境内。其中左线全长2151米，于2020年5月贯通。右线隧道全长2164米，于同年6月完工。其古顶隧道内的炭质泥岩遇水易水化、遇风易风化，给施工带来很大的困难，被认为是广东省建设难度最大的隧道项目之一。

技术难点

由于地质结构复杂，其古顶隧道大部分为类似“黑巧克力”特质的Ⅴ级围岩，在施工过程中初期经常出现异常沉降、变形及开裂等困难。在隧道施工最艰难的2018年，出口右洞全年仅开挖70余米。针对其古顶隧道复杂的地质条件，项目团队率先提出了隧道安全施工“七步法”，为行业软岩地质隧道施工提供了可借鉴的施工经验；创新采用“隧道机电先行施工”“智慧用电管理”等管理和科技手段，改善施工环境，确保施工安全和质量。

价值

梅大高速公路东环支线项目建设过程中节约林田耕地400多亩，在建设过程中充分保护当地自然泉眼，并结合当地人文地域特点，打造“叶帅故里、梅香四溢”的绿色景观主题，推动当地可持续发展。通过一系列措施积极践行绿色发展理念，让绿水青山真正成为沿线居民的“幸福靠山”。

梅大高速公路东环支线一头连接着雁洋镇叶剑英元帅故里，一头通向城东镇千年潮塘古梅。在城东镇，有一株珍贵的宋代时期古梅树，被名为“潮塘宫粉”，是目前广东省发现的树龄最长的古老梅花树。2018年被评为全国最美古树之一。每年花期茂盛，吸引着众多游人前来观花赏梅。为此，梅州东线建设者在茅窝山隧道洞口前，刻印了叶剑英元帅的诗《梅》：“心如铁石总温柔，玉骨姗姗几世修。漫咏罗浮证仙迹，梅花端的种梅州市。”

2023年10月，梅大高速公路梅州东环支线项目成为广东省第一个在通车三年内完成竣工验收的项目。

梅大高速公路东环支线项目使梅州绕城高速公路将全部衔接成环，同时为梅州及以北、以西地区连接海峡西岸经济区和潮州港等提供快捷的高速通道；也将进一步完善梅州区域路网布局，大大加强粤东西北及其粤、闽、赣三省的联系，对振兴原中央苏区经济、促进粤东西北地区经济社会可持续发展有着重要意义。