Hyperloop One
Hyperloop One，总部位于洛杉矶的初创企业，致力于开发高速旅行的超级环捷系统。该公司成立于2014年6月1日，最初根据特斯拉CEO埃隆·马斯克的大众交通白皮书设计了这一系统。2016年5月宣布获得8000万美元的融资。2017年5月12日首次在真空环境中对其超级高铁技术进行了全面测试。2020年11月8日，该公司在内华达州拉斯维加斯的测试场地进行了首次人类试验。然而，由于财务挑战、高利率等因素，公司于2023年12月宣布将关闭，并开始出售资产及裁员。
历史沿革
Hyperloop Technologies，美国当地时间2016年5月11日将对埃隆·马斯克（Elon Musk）提出的“超级高铁”概念进行现场演示，在此之前，这家公司将名字改为Hyperloop One。2017年10月12日进行了重组和更名，直到2022年11月前被称为维珍超级环捷。该公司对马斯克最初的提议进行了实质性的技术更改，并选择不追求马斯克在2013年的α设计白皮书中设想的洛杉矶至旧金山的概念路线。2022年11月，该公司决定重新品牌，恢复了“超级环捷一”的名称。
主营业务
Hyperloop One将在内华达州沙漠地区演示其推进系统。在露天测试轨道上，Hyperloop One公司的技术已经可以达到时速640公里，但在真空密封Hyperloop管道中，时速可增至1125公里。
Hyperloop One公司联合创始人兼首席技术官布劳根·巴姆布劳根（Brogan BamBrogan）表示，该公司将在2016年底对完整系统进行全面测试。
超级高铁技术公司Hyperloop One公司2017年5月12日首次在真空环境中对其超级高铁技术进行了全面测试。在测试中，Hyperloop One的超级高铁车辆——利用磁悬浮技术，在位于内华达州的测试场地，实现了70英里（113公里）的时速。
Hyperloop One的“配套硬件”隧道挖掘公司Boring Company（此前该公司叫卖喷火器四天售得一千万美元）已于2017年11月29日在美国首都华盛顿获得初期建筑许可，在纽约大道NE 53号的一处已关闭的停车场内开始准备性的挖掘工作。
技术与概念
超级环捷系统旨在以航空速度运输货物和乘客，但成本只有航空的一小部分。它们设计为在部分真空管中通过磁悬浮系统悬挂运行。最初的超级环捷概念提出使用线性电动机通过低压管加速和减速空气悬浮的舱。该车辆可以在接近760英里/小时（1223.1公里/小时）的速度下无声滑行，而且湍流非常小。该系统被提议完全自主、安静、直达目的地和按需服务。由于它被建议建在柱子上或地下隧道中，它将消除平交道的危险，并且需要比高速铁路或公路更小的通行权。
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2023年12月，据外媒报道，由于未能获得建造任何可运行的超级高铁(Hyperloop)合同，埃隆·马斯克旗下的超级高铁创业公司Hyperloop One即将关闭。