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B-1轰炸机

B-1轰炸机

B-1轰炸机（英文：B-1 bomber，别名：罗克韦尔国际公司B-1“枪骑兵”轰炸机）是美国空军在美苏冷战末期开始使用的超音速变后掠翼远程战略轰炸机，由北美人航空研制，主要改型是B-1B。

1974年，B-1A首飞成功，后因项目成本过高，直到20世纪80年代初才重启开发，并于1985年正式服役。服役后，该机型参加了沙漠之狐行动、科索沃战争等多次军事活动，获得战果，并在韩美军演、巴以冲突中起到威慑作用。

B-1B战略轰炸机配备4台涡轮风扇发动机，最大飞行速度可达1530千米/小时，最大航程达1.2万千米，作战半径5544公里，载弹量最大可达34吨，可携带各种制式核弹、常规航空炸弹、战术攻击巡航导弹和反舰导弹等，可执行洲际轰炸任务。B-1B轰炸机先后生产了100架，但因可靠性较差，导致该机出勤率较低，又被称为“机库皇后”。2002年，开始退役B-1B，2021年，美国空军宣布陆续退役B-1B轰炸机。

发展沿革

研制背景

1960年5月，美国军队一架U-2高空亚音速侦察机在进入苏联领空侦察时被“萨姆”-2地空导弹击落，驾驶员被俘虏。该事件让美国空军意识到，高空亚音速战机在面对苏联的远程地空导弹时，已不再具备优势。为此，美国空军在继续发展高空高速战略轰炸机项目的同时，开始考虑研制新一代拥有低空高速突防能力的轰炸机。

20世纪60年代中期，高空高速战略轰炸机项目发生了原型机坠毁事故，美军高层由此反对继续发展轰炸机项目，转而支持发展洲际弹道导弹。这一思路的转变，一直持续到尼克松上台。尼克松上台后，轰炸机项目重新获得关注。不过，彼时苏联的国土防空体系已经得到进一步完善，高空高速轰炸机作战不再具备优势。美国空军由此放弃了高空高速战略轰炸机项目，转而全力研制具备低空高速突防能力的轰炸机。

研制历程

1969年4月，由罗克韦尔国际公司研制的可变后掠翼轰炸机被命名为B-1A轰炸机。B-1A轰炸机于1974年首飞，美国空军原计划采购240架。但是，因为项目成本的不断攀升，该机的生产计划最终被取消，仅保留了几架原型机。

20世纪80年代初，为了对抗苏联研制的图-160“海盗旗”战略轰炸机，时任美国总统里根决定重启B-1A轰炸机项目。1981年12月，在苏联图-160“海盗旗”战略轰炸机首飞不久后，美国参议院同意拨款，在B-1A轰炸机项目的基础上，开发B-1B轰炸机。

生产历程

B-1B战略轰炸机项目获批后，研制进度快速推进。

服役历程

B-1A采用了革命性设计，其主翼采用可变后掠翼布局（变后掠翼范围为15度至67度），可兼顾高速性能和低速起降性能，使得B-1A不仅具有优秀的超音速飞机性能（最大平飞速度2.2马赫），而且还能在无法部署B-52轰炸机的机场起降（B-52的最大起飞滑跑距离为2900米，B-1B为2530米）。但由于航电技术不成熟，B-1项目的成本不断上涨，到1975年时，单机价格已达7000万美元。基于此，1977年1月，美国卡特政府取消了B-1A的生产计划。1981年10月，为了对抗苏联研制的图-160“海盗旗”战略轰炸机，时任美国总统里根决定重启B-1A轰炸机项目。洛克威尔自动化公司提出B-1A的低限度改进型B-1B，该改型取消了2马赫冲刺速度，但可以以0.95马赫贴地飞行，还能发射空射巡航导弹，并进一步优化隐身性能，采用三色伪装迷彩。该方案获得美国政府认可。1985年，B-1B战略轰炸机正式服役；同年6月，美国战略空军司令部第96联队第337轰炸机中队的B-1B轰炸机开始执行战备值班任务。

1998年12月，美国军队开展”沙漠之狐“空袭行动，B-1B参加了该场行动，此后又参加了多场局部战争，取得了相当的战果。2010年10月，一架B-1B轰炸机向伊拉克Zambraniyah省北部的一个武装据点连续投掷了6枚GBU-38卫星制导“小直径炸弹”，将其彻底摧毁。2001年至2015年1月，B-1B机群的总出击架次数超过了1.2万架次。仅在2014年8月至2015年1月，针对”伊斯兰国“极端组织的空袭行动中，B-1B的投弹量就占到了美军战机投弹总量的80%。

不过，因为该机的可靠性较差，且存在备件不足等问题，该机的出勤率较低，甚至被称为“机库皇后”，截至2021年3月，美国空军共有9架B-1B战略轰炸机坠毁。基于此，从2002年起，美国空军就决定把B-1B轰炸机数量从100架削减至65架，这些退役的B-1B轰炸机大部分被封存在戴维斯·蒙森空军基地，成为该型机其他在役飞机的零件提供者。此后，更多架次的B-1B轰炸机陆续退役。2021年3月，美国空军宣布，在未来数月内陆续退役16架该型轰炸机，为下一代隐身轰炸机腾出编制。

基本设计

机型结构

B-1A采用混合翼身结构，配备可变后掠翼、四台涡轮风扇发动机、三角形平顺控制尾翼和十字形尾翼。机翼可以从15度到67.5度扫掠（全向前到全扫）。前掠翼设置用于起飞、着陆和高空经济巡航。后掠翼设置用于高亚音速和超音速飞机。B-1的可变后掠翼和推重比为其提供了改进的起飞性能，使其能够使用比以前的战略轰炸机更短的跑道。由于低空空气湍流，飞机的长度出现了弯曲问题。为了缓解这一问题，罗克韦尔国际公司在B-1机头附近安装了小型三角形尾翼控制面或叶片。B-1的结构模式控制系统移动叶片并降低方向舵，以抵消湍流的影响并使飞行平稳。

与B-1A不同，B-1B无法达到2马赫以上的速度；其最大速度为1.25恩斯特·马赫（约950英里/小时或高空1,530公里/小时），但其低空速度增加至0.92马赫（700英里/小时，1,130公里/小时）。为了帮助降低其雷达横截面，B-1B使用蛇形进气管道和固定进气坡道，与B-1A相比，这限制了其速度。进气管道中的叶片用于偏转和屏蔽来自高反射发动机压缩机叶片的雷达回波。B-1A的发动机经过轻微修改，为B-1B生产了GE F101-102，重点是耐用性和提高效率。B-1B战略轰炸机长度44.5米，翼展41.8米，最大起飞重量216400千克，最大飞行速度1530千米/小时，航程达11999公里。

B-IB由B-1A改进而来.结构经加强，最大设计起飞重量由179170千克增加到216365千克，可调式进气道改为固定式，采用了新的发动机和简化的机翼整流罩，加强了起落架，最大平飞速度由M2.2降至M1.25，机翼最大后掠角由67.5度改为59.5度，将B-IA的整体弹射座舱改为弹射座椅，攻击电子系统的主要元件都更换了，对防御电子系统的软件进行了大量的改进。B-1B采取隐身措施，其雷达反射载面积是B-IA的 1/10，B-52轰炸机的 1/100。

参数配置

B-1A最大设计起飞重量179170千克，最大平飞速度M22，采用4人制机组，拥有2马赫冲刺速度，采用三色伪装迷彩。

B-1B翼展(全展开)46.17米，(全后掠)23.84米，机长44.81米，机高10.36米、尾翼翼展13.67米，翼面积181.20平方米，机翼后掠角15度～59.5度，主轮距4.42米，前主轮距17.53米。空重87090千克，最大起飞重量216365千克，载弹量(内部)34019千克，(外部)26762千克，最大燃油量88450千克。最大平飞速度 M1.25，突防速度(高度 61米) 965公里/小时，巡航速度M0.7，航程12000公里、起飞滑跑距离2530米。

动力系统

B-1A配备了4台F101-通用电气00涡轮风扇发动机，安装在翼根下方的两个双联短舱中。短舱靠近飞机重心以增强低空穿越乱流时的稳定性。短舱之间的间距较大，主起落架组件布置在短舱之间，向上收入机腹。为了达到2马赫的最大速度，B-1A采用了可调进气口和尾喷管。计划安装8个整体油箱，两侧机翼内各一个，其余在机身中，载油量68,039千克。

B-1B则安装了4台带加力的F101-GE-102涡扇发动机，每台最大推力7,711千克，加力推力13,961千克，发动机重量为1814千克，推重比7.7。F101的旁通比约为2，安装在B-1B翼根下方的双联发动机短舱中，尾喷口有12片被称为“火鸡羽毛”的整流片，但在实际使用中“火鸡羽毛”被拆除以减重并降低维护复杂性。由于取消了B-1A的2马赫的速度要求，所以B-1B改用固定进气道，双联发动机短舱斜切进气口背靠背面向两侧，进气口内有一组挡板来折射雷达波，防止直接照射发动机风扇叶片。最初军方期望该型在低空能达到1.2马赫的速度，这需要在机身结构的关键部位采用钛合金而不是铝合金。后来把要求降低到0.85马赫后，可以最大限度地使用铝合金材料，从而降低总成本。其中，4台通用电气的F101-通用电气102涡扇发动机，单台推力 75.6千牛(7714公斤)，加力推力133.4千牛(13612公斤)。

武器系统

B-1A的搭载武器包括核武器、巡航导弹等。

而B-1B在可搭载核武器、巡航导弹的同时，还具备搭载大批不同种类的对地攻击弹药的能力。B-1B轰炸机作战半径5544公里，载弹量最大可达34吨，拥有部分\u0026很小的隐形功能，主要依靠超音速完成打击任务。其配有3个机腹弹仓，配备旋转挂架，可携带各种制式核弹、常规航空炸弹、战术攻击巡航导弹和反舰导弹等。冷战时期，该机的典型配置是携带84枚MK82无制导航弹或8枚B-61/83核航弹，后者爆炸当量相当于在广岛上空爆炸原子弹的200余倍。苏联解体后，B-1B战略轰炸机开始执行常规作战任务。为此，该机改进弹仓设计，使其可挂载大量精确制导武器，如24枚GBU-31“杰达姆”制导炸弹或AGM-158联合防区外空地导弹、30枚CBU-87/89/97集束炸弹等，可对地面目标进行精确轰炸。同时，B-1B轰炸机还预留有6个双联装外部挂架，可外挂26吨弹药。该机通过外部挂架和内部弹仓旋转挂架，B-1B轰炸机总计可携带36枚AGM-158C远程隐身反舰导弹，能够对水面舰艇实施饱和攻击。B-1B战略轰炸机翼身承力盒前有两个串列的武器舱，长9.53米，承力盒后有一个长4.57米武器舱，内部携带的武器有：8枚AGM-86B巡航导弹，Z4枚AGM-69短距攻击导弹，12颗b-28或24颗B-61或B83核弹核炸弹，另外还可带普通炸弹。机身下的6个外部件架可带12枚AGM-86巡航导弹或副油箱。B-1B轰炸机已经可以在其内部弹仓中携带AGM-158A联合防区外空对地导弹（JASSM）、AGM-158B增程型联合防区外空地导弹（JASSM-ER）以及AGM-158CLRASM（LRASM）。

航电系统

B-1A采用了多种当时最新的航空设计技术，例如采用翼身融合体技术，不仅能减少飞行阻力，而且还进行了雷达隐身优化设计。B-1A并没有安装自卫武器的计划，依赖低空性能和电子对抗设备来避免遭受截击。生产型计划安装完善的电子设备，包括利顿LN-15惯导系统、多普勒雷达高度计、休斯前视红外系统、GEAPQ-114前视雷达和德州仪器APQ-146地形跟踪雷达。

B-1B具有复杂的航电系统，包括自动飞行控制系统，负责导航、武器管理和投放的进攻性航电系统（OAS）、以及防御性航电系统（DAS）。是数字可编程系统，可在飞行中按任务要求重新规划。OAS具备不借助任何光学和激光瞄准系统的传统炸弹的精确投放能力。OAS的关键部分是其雷达系统，并没有单独的，被并入主攻击雷达系统的一个独立的模式。B-1B安装一台单天线的威斯汀豪斯APQ-164雷达，雷达发展自F-16的APQ-66，采用一个相控阵天线，呈一定倾角以把敌方雷达波向下反射，有11种模式。主要攻击电子设备包括：APN-218多普勒速度传感器，APQ-164多模态攻击雷达，辛格公司的高精度惯导系统。防御电厂系统的基本部分是ALQ-16系统。

B-1的主计算机是IBM AP-101，它也被用在航天飞机轨道飞行器和B-52轰炸机上。计算机使用JOVIAL编程语言进行编程。枪骑兵的进攻性航空电子设备包括西屋电气公司（现为诺斯罗普·格鲁门公司）AN/APQ-164 前视进攻性无源电子扫描阵列雷达组，具有电子波束控制（以及向下指向的固定天线以降低雷达可观测性）、合成孔径雷达、地面移动目标指示(GMTI) 和地形跟踪雷达模式、多普勒导航、雷达高度计和惯性导航套件。B-1B Block D 升级从 1995 年开始添加了全球定位系统(GPS) 接收器。B-1的防御电子设备还包括伊顿AN/ALQ-161A雷达预警和防御干扰设备，具有三组天线；一个位于每个机翼的前部底座，第三个位于尾部天线罩的后方。尾部雷达罩内还有AN/ALQ-153 导弹逼近预警系统（脉冲多普勒雷达）。ALQ-161 与位于座舱盖后面顶部的总共八个 AN/ALE-49照明弹投放器相连，由 AN/ASQ-184 航空电子管理系统处理。每个 AN/ALE-49 发射器可容纳 12 个 MJU-23A/B 照明弹。MJU-23A/B 照明弹是世界上最大的红外对抗照明弹之一，重量超过 3.3 磅（1.5 千克）。B-1 还配备了ALE-50 牵引诱饵系统。在垂尾前缘安装有ARC-190HF无线电的嵌入天线，耦合器安装在垂尾与机脊的交界处。ARC-171UHF无线电的小型刀状天线安装在机背，另外在每个发动机短舱前下方还各有一个天线。副驾驶负责操作KingKY-58保密语音视距无线电。B-1B在后期加装了ASC-19卫星接收机，其天线安装在座舱后上方。APX-101A敌我识别器（IFF）共享UHF-2在机背和左发动机舱下方的天线。DAS系统是专门设计用来探测敌雷达或导弹威胁的综合电子对抗套件，通过采取相应的对抗措施来保护飞机的安全，包括电子干扰或释放箔条和热诱饵弹等手段。DAS由4个子系统组成：无线电频率监视/电子对抗系统、尾部告警系统、防御管理系统、以及负责释放箔条和红外干扰弹的消耗性对抗系统，但B-1B也没有防御武器。

DAS还包括在尾锥末端的一台自动脉冲多普勒雷达，用于探测从后方接近的敌导弹和飞机，一旦探测到目标，护尾雷达会向DSO发出信号，并向每个乘员都发出警告音。该雷达还可按优先级排列多个威胁信号，由DSO决定采取哪种行动，可以是发射箔条/热诱饵弹，或进行规避机动。垂尾顶部后缘安装有AN/ALQ-161A接收机，负责6、7、8波段，后方就是高亮度频闪灯。尾部告警天线安装在垂尾/平尾连接处整流罩末端。

座舱设计

B-1A采用4人制机组，分别是正、副飞行员，进攻系统军官（OSO）和防御系统军官（DSO）。前部座舱左侧为飞行员，右侧为副驾驶。虽然仪表板上仍有部分传统仪表，但相比B-52轰炸机，B-1B的座舱已现代许多，另一大标志是B-1系列的操纵杆采用了类似战斗机的操纵杆，更便于飞行员对机体进行精密操作。后部座舱，左侧为防御系统军官（DSO）工作站，负责B-1B的电子战系统以及自卫措施，右侧为进攻系统军官（OSO）席，负责B-1B的航空武器系统以及投弹等操作。仪表布置以多块多功能显示器为主。

B-1B同样采用四人制乘员：飞行员、副驾驶、防御系统官（DSO）和攻击系统官（OSO）。飞行员和副驾驶的并列座椅在大型大倾角的双片风挡后，风挡可满足严苛的鸟撞规格。飞行员和副驾驶都有战斗机风格的操纵杆和油门。DSO和OSO并排坐在后方，与B-1A不同，B-1B的后座乘员各有一个舷窗。乘员通过前起落架后方的带伸缩登机梯的舱门进入座舱。4名成员都配备韦伯ACESII弹射座椅，取代了头三架B-1A上的逃生舱，每个座椅内都有包括救生筏和无线电信标在内的救生套件。

重大事件

实战应用

沙漠之狐行动

1998年12月16日，美国军队展开沙漠之狐行动，B-1B首次参战。美国第7轰炸联队第9中队和第28联队第37中队的两架B-1B从波斯湾沿岸的阿曼起飞，轰炸了伊拉克西北阿尔库特兵营内的几个目标，第二天B-1B又执行了两次任务。在这些任务中每架B-1B都挂载了30,164千克的Mk-82炸弹，前部和中部弹舱的常规武器模块上有28个炸弹挂架，后部弹舱有20个炸弹挂架。

科索沃战争

科索沃战争，在北大西洋公约组织轰炸南斯拉夫联盟共和国的盟军行动中，南达科他州埃尔斯沃斯AFB第28轰炸联队的5架B-1B被部署到费尔福德英国空军基地进行支援。这些飞机安装了雷声AN/ALE-50光纤拖曳干扰机和诱饵，还能挂载24枚JDAM，当时JDAM仅允许B-2A“幽灵”挂载。1999年4月1日开始执行任务，到5月17日B-1B机队执行了超过60架次的作战任务，出动率100%，一次典型的任务持续7-8小时，通常每架飞机挂载84枚Mk-82炸弹。

持久自由军事行动

9·11事件后，美国针对阿富汗塔利班武装和基地组织发动了持久自由军事行动。在战争初期，第28轰炸联队的8架B-1B作为第28空中远征联队部署到印度洋上的迪戈加西亚岛。2001年12月中旬，B-1B又从迪戈加西亚岛转场到阿曼的苏姆莱特空军基地。从2001年10月7日作战行动开始到美国军队占领坎大哈（阿富汗塔利班的基地）。两个月的时间里，B-52轰炸机H和B-1B执行了美军10%的空中攻击任务，投放了11，500枚武器。实际上，B-1B任务架次只占美军飞机架次的5%，却投放了近40%的弹药。

韩美联合军演

B-1B战略轰炸机曾多次出现在韩美联合军演中。2017年8月，美军向朝鲜半岛上空出动2架美国B-1B战略轰炸机，与韩国空军2架KF-16战斗机进行飞行演习；同年10月10日，美国空军两架B-1B轰炸机与韩国空军的两架F-15K战斗机在关岛东部海域上空联合实施军事演习。2022年11月5日，美国军队战略轰炸机B-1B自2017年12月以后首次飞抵朝鲜半岛，参与美韩大规模空中联合演习。2023年2月、3月初，美军向朝鲜半岛上空出动B-1B战略轰炸机，同韩国空军密集举行联合军事演习。2023年3月19日，韩美空军举行联合军事演习，美空军B-1B战略轰炸机再次飞抵半岛上空参演。

当地时间2024年6月5日，韩美空军进行联合空中训练，美国B-1B轰炸机时隔7年再次在朝鲜半岛进行联合制导攻击武器实弹演习。

巴以冲突

2023年11月，巴以冲突加剧，雷杰普·埃尔多安对以色列政府多次抨击，并表示以色列的对手巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）不是恐怖组织，在土耳其和以色列关系“严重紧张”之际，两架美国空军B-1B轰炸机降落在土耳其因吉尔利克空军基地，这是B-1B轰炸机首次有公开记录降落在该基地。

失事事故

1997年9月，第28轰炸机联队第37中队的B-1B（序列号85-0078）在南达科他州埃尔斯沃思空军基地附近坠毁，四名乘员全部遇难；2001年12月，一架在阿富汗执行任务的B-1轰炸机在印度洋坠毁；2008年4月，一架美国军队B-1轰炸机在卡塔尔的美国空军基地降落时坠毁；2013年8月19日，美国空军一架B-1B轰炸机在蒙大拿州东南部坠毁，四名机组成员在失事前全部弹出。

2018年，一架B-1B战略轰炸机在飞行中出现了紧急状况，一台发动机起火，紧急出舱口在飞行过程中脱落，弹射座椅也没有正常工作，该事故发生后，美国空军一度宣布停飞B-1B。截至2021年3月，共有9架B-1B坠毁。

2022年4月，一架B-1B“枪骑兵”轰炸机在位于得克萨斯州的戴斯空军基地内突然起火，导致2人受伤。

当地时间2024年1月4日，南达科他州埃尔斯沃思空军基地的一架B-1轰炸机在执行训练任务，试图在该基地降落时坠毁，四名机组人员全部安全弹射。事故发生时，环境能见度很低，有薄雾和低云。

总体评价

B-1B有“死亡天鹅”之称，与B-52轰炸机、B-2轰炸机并称为美国三大战略轰炸机，具备“地毯式轰炸”能力，破坏力强，最大载重量和最高时速居三大战机之首。B-1B最多可搭载24枚2000磅级mk84炸弹、84枚500磅级MK-82炸弹、24枚2000磅级GBU-27/28激光制导侵彻炸弹31炸弹。（法律与生活杂志评）

与B-1B轰炸机先进性能不相符的是，该机可靠性较差。因为失事坠毁以及备件不足等问题，导致该机出勤率较低，因此被称为“机库皇后”。（中国国防报评）

虽然B-1B有着各种各样的问题，但对世界各国来说，该机仍然有不小的威胁。（郑广防务评）

B-1B轰炸机“老兵”迟暮难堪大任。（解放军报评）