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印第安侦察兵

印第安侦察兵

印第安侦察兵（Indian Scout），是美国摩托车制造商Indian推出的Scout车系，定位太子巡航车。

1919年，印第安侦察兵由印第安工程师兼赛车手查尔斯·富兰克林研发成功；1920年，印第安侦察兵在美国上市；印第安后续相继推出多款“侦察兵”系列，美国参加第二次世界大战之后，印第安公司以“侦察兵”为平台推出军用摩托车供应盟军；1948年，印第安公司生产了少许代号为FDH的“侦察兵”赛车，用于参加戴托纳等重要比赛；20世纪50年代，美式摩托车传奇车厂Indian进入“休眠期”；2000年前后，印第安再次复苏，隶属于美国北极星集团；2014年，印第安宣布推出全新的“侦察兵”；2024年4月，印第安推出2025款全新Scout系列。

截至2024年6月，印第安侦察兵最新款是2025款车型，该款Scout使用V型双缸发动机——SpeedPlus发动机，可产生110马力和109牛顿米扭矩，排量1250cc，压缩比12.5:1；还搭载了全新的钢管车架；座椅高度仅为680毫米；其中，101Scout是唯一使用双前制动盘的车型，而前后悬架两端均可调节（配有倒置前叉和双背负式后减震器），其价格约14.7万元。

发展历程

初期

1919年，印第安工程师兼赛车手查尔斯·富兰克林研发出新的车型“侦察兵”，并于1920年上市。这款机器，发动机排量为596cc，在V型双缸发动机和三速齿轮箱的支持下，能够达到100km/h的速度；低矮的车座、长轴距设计。更重要的是，“侦察兵”创下了耐久性测试的纪录。印第安侦察兵通过轻车架、小排量成功打入市场，成为当时非常流行的，极具实用性的一款摩托车。

鼎盛

1928年，101侦察兵替代了初代侦察兵，采用了更坚固的车架、更好的减震系统、调低了座高，以及增加了前刹。并且在这一代侦察兵中，后来成为传奇的750ccV型双缸发动机开始投入使用。1932年，经济大萧条时期，“标准侦察兵”替代了“101侦察兵”，它采用了101侦察兵的引擎以及更沉重的“酋长”车架。1933年，印第安推出“30·50侦察兵”，拥有30.50 cid的发动机，虽然动力没有那么强劲，但在市场依旧受到热烈反响。1934年，“运动侦察兵”进入大众视野。使用了两段式拱心石车架，使发动机能更好的和车架组合，同时装配了英式弹簧前叉和流线型的挡泥板。

印第安多款“侦察兵”，如101 Scout、Sport Scout等。20年代、30年代、40年代长时间热销于市场，搭载的发动机排气量涵盖了500mL、600mL、750mL等多个规格，是印第安最重要，同时也是最受市场欢迎的摩托车车系之一。

1940年起，“侦察兵”开始配置活塞后部车架（plunger rear frame），即在车架的后部安装了活塞筒以吸收震动，同时外观上也出现了重大变化，采用宽大的裙摆式挡泥板，这种具有强烈古典风格的挡泥板后来成为印第安摩托车的经典标志；同时，为了增强散热效果，工程师们还在SportScout~\u003cJ发动机上设计了更多的散热片，以防发动机出现过热现象。

美国参加第二次世界大战之后，即第安公司以“侦察兵”为平台推出军用摩托车供应盟军，让“侦察兵”真正冲上了第一线。其中，代号为640的是“运动家”（Sport Scout）和代号为741则是“小侦察兵”（Junior Scout）或“马驹”（Pony Scout），741是30.50侦察兵的改良版本，拥有3级变速，30.50-cid、15匹马力的双缸发动机，还配备皮质冲锋枪刀鞘套及弹药包。它们分别装备给美国、澳大利亚、新西兰、英国等国家的军队。

衰退

第二次世界大战结束之后，印第安公司停止向市场供应“侦察兵"。1948年，印第安公司生产了少许代号为FDH的“侦察兵”赛车，用于参加戴托纳等重要比赛，并在随后的几年内获得多项胜利。20世纪50年代，美式摩托车传奇车厂Indian进入“休眠期”。

复苏

2000年前后，印第安再次复苏，隶属于美国北极星集团。2014年，印第安宣布推出全新的“侦察兵”。2024年1月，印第安发布2024款侦察兵复古鎏金版，限量66台。同年4月，2025款印第安SCOUT侦察兵正式披露，全新SCOUT侦察兵系列将拥有更运动的外观、更强的动力配置。全新Scout 系列也有多个衍生车型，分别是：Scout Bobber、Sport Scout、Scout Classic、Super Scout 和 101 Scout。

产品性能

设计

2015年款侦察兵”继承了又低又长的美式巡航造型，轴距为1562mm，整车全长为2.3m；车座则很低，座高仅为635mm。而且，为了凸显个性和烘托古典氛围，“侦察兵”标配了古香古色的单人车座，从而让宽大后挡泥板的优雅弧线一览无遗。

动力

2015年款“侦察兵”的V型双缸发动机采用了60°夹角，缸径和冲程分别是99.0mmx73.6mm，排量为1133mL，压缩比则是10.7:1。在电子燃油喷射系统工作下，最大功率为74.7kW（8100r/min），最大扭矩97.7N·m在转速5900r/min时爆发，转速红线设置在9000r/min。根据尾轮测试，在转速2400r/min至7400r/min之间，“侦察兵”的扭矩都在80N.m以上，动力输出充沛，再加上6速齿轮箱、驱动皮带传递和150/80轮胎的默契配合，无论是低速慢行还是高速巡航都很给力。在低转速，“侦察兵”几乎没有震动；当转速拉高至5000r/min之后，V型双缸才传递些许震动。

2015年款“侦察兵”匹配国际6挡变速器，第一挡，速度可拉至约90km/h，比同类的OHV巡航车高了约20km/h；在第二挡，Scout可跑到140km/h；在第六挡，当转速只有3750r/min时，Scout可以以110km/h的速度巡游，也可以在V型双缸驱动下跑到200km/h的极速。

其它配置

2015年款Scout的悬挂系统中规中矩，强调舒适的乘骑体验。前端安装的是41mm正立式前叉，行程120mm；后部的双筒减震器则采用了夸张的倾斜角度。

2015年款“侦察兵”的汽车制动系统，前后车轮都安装了298mm单盘，前轮配上2活塞卡钳，后轮则是单活塞卡钳，总的来说制动力偏软了些。

2015年款“侦察兵”的后倾角为29°，拖曳距设置在119.9mm，在重型巡航中算是比较温和的，再得益于宽大车把的转舵效应，转向时操控轻松。李汭燦的压弯角度达到31°，由于整车重心很低，稳定性好。

参数配置

系列车型

Scout 101

印第安于1928年推出了Scout101，发动机排气量扩大至750ml，并由一只Schebier化油器负责供油，功率约为13kW；车身质量仅为167kg，最高速度可达120km/h。同时，Scout101采用了全新研发的结构更加低矮的车架，由于采用了这种车架，再加上轴距延长了70ram，因此该车的操纵性能得到强化，过弯稳定。Scout101不但坚固耐用，而且操纵性能出色，是“侦察兵”家族中最富盛名的成员。

Sport Scout

1934年印第安推出了“运动家”（SportScout），特点是配置了新式的轻巧车架、Girdergf~Y-（摩托车最早的前减震类型之一）、油气混合效果更佳的化油器以及合金材料制造的汽缸头等，因此性能更加出色，最高速度可达180km/h，被认为是Scout101的“接班人”。SportScout推出之后大受欢迎，迅速帮助印第安公司摆脱了财政危机，并且以出众的动力性能和操纵性能重新塑造了“侦察兵”的形象。1937年SportScout赢得了首届戴托纳200比赛的冠军。

2024款侦察兵复古鎏金版（限量66台）

2024款侦察兵复古鎏金版外观，依旧采用纯正的美式格调加复古，整车比例更加协调。动力，搭载1200ccV型双缸发动机，最大扭矩80.6N·m，驱动硕大的身躯丝毫没压力。车长2311mm，车宽880mm，轴距1562mm，前后16寸铝合金轮毂，前130后150真空胎，油箱12.5L，座高649mm。配置，2组合仪表，电子油门，LED灯源，前298mm浮动单碟盘配套双活塞卡钳，后298浮动单碟盘配套单活塞卡钳，以及双通道ABS等。

荣誉奖项

获奖

1937年，艾德·克瑞兹赢得了戴托纳200赛事的冠军，他的座驾是一台「运动侦察兵」，以74英里/小时的速度，在2小时43分27秒完成了640英里的比赛。

1951年，印第安摩托车队——「印第安传奇三人组」，驾驶「侦察兵」连续三年蝉联赛事冠军。

2016年，印第安侦察兵获得了由中国汽车工业协会摩托车分会授予的最佳年度美式巡航车殊荣。

纪录

伯特·曼诺（BurtMunro），于1899年出生，1978年12月去世。终其一生，他都在改装和测试印第安“侦察兵”，积极参加极速比赛。他的重要成绩包括：

1926年，伯特在“侦察兵"上安装了侧斗，在澳大利亚新南威尔士州的彭瑞斯1英里赛道（Penrith Mile Dirt Track）上参加比赛，创下了144km/h的速度纪录，直到1977年才被打破；

1957年2月，伯特在新西兰海滩创下了211.4km/h的速度纪录，并于1975年在奥雷迪海滩将这一速度刷新至218.8km/h；

1957年4月，伯特在新西兰克赖斯特彻奇创下了750ml车型的速度纪录，高达231km/h；

1962年3月，伯特在新西兰因弗卡吉尔刷新了四分之一英里加速成绩，耗时12.31s；

1962年，伯特在65岁时前往著名的博内维尔大盐湖天然赛道，驾驶排气量为850mL的“侦察兵"创下288km/h的地面最快纪录；

1967年，伯特在70岁时驾驶排气量为950mL的“侦察兵”，在博内维尔大盐湖天然赛道创下了295.4km/h的地面最快纪录。

品牌简介

印第安Indian Indian Motorcycle（印第安摩托车），美国最古老的摩托车厂商之一。诞生于1901年、较之哈雷·戴维森历史更为悠久。由于各种原因，1950年起，曾经无比强大的印第安公司步入衰退。1953年，印第安公司宣告倒闭。2011年，荣耀沉浮的印第安品牌被美国北极星（Ploaris）工业集团收归旗下，开始焕发全新面貌。