大连地铁5号线

大连地铁5号线，是中国辽宁省大连市建成运营的第六条地铁线路，是东北地区首条跨海地铁线路、大连市首条采用PPP模式建设的轨道交通线路，是中国首列采用中国标准制造的B型不锈钢地铁列车的线路。该线路于2017年3月30日开工建设，2023年3月17日开通运营。

大连地铁5号线全长24.484千米全部为地下线，共设置18座车站，全部为地下车站，采用6节编组B型列车。该线路南起虎滩新区，北至后关村，途经中山区、西岗区、甘井子区，贯穿大连老虎滩海洋公园、劳动公园、青泥洼桥商圈、大连站等区域，将大连地铁既有线路由线串联成网。

大连地铁5号线开通后，将串联起青泥洼桥商圈、梭鱼湾商务区两大城市功能核心区域，服务大连火车站、大连新机场两座对外交通枢纽，打破海湾对青泥洼桥商圈、梭鱼湾商务区乃至老甘井子的阻隔，改变过去出行单一的通道，为大连市提供了新的出行路径，构建了“一湾两岸”的城市新格局。

线路介绍

1999年，大连地铁5号线规划为湾家村至东海公园，全长16.63公里，线路走向接近大连地铁2号线。

大连地铁5号线（M5）从虎滩新区到新机场，线路经过虎滩新区高强度住宅区、解放路住宅片区、劳动公园、青泥洼商业中心、大连火车站、梭鱼湾城市副中心、老甘井子区片区、泉水高强度住宅区、后盐交通枢纽等主要功能区。全长23.8公里，设18座车站，设后关村综合维修基地和虎滩新区停车场。

地铁5号线串联起青泥洼、梭鱼湾两大城市功能核心载体，联系大连火车站、大连金州湾国际机场两个对外交通枢纽，打破了海湾对青泥洼、梭鱼湾片区乃至老甘井子片区的阻隔，改变了甘井子片区过去出行单一向西的通道，为甘井子片区提供了新的出行途径。大连地铁3号线的运能已经接近饱和，正在扩能改造。根据地铁3号线现状的客流断面分析，后盐至火车站是地铁3号线客流压力最大的区间，而地铁5号线在火车站和后盐与地铁3号线两次换乘，可以有效缓解地铁3号线在核心区内区间的客流压力。

根据规划，地铁5号线南起虎滩新区滨海东路与虎滩路交叉口海洋广场，向西下穿大连老虎滩海洋公园公园后向西北沿解放路敷设至劳动公园东侧，下穿劳动公园后转入友好街向北敷设，下穿哈大铁路后至大连火车站北广场，跨过海湾后进入梭鱼湾地区，沿甘井子区路向北至泉水、后盐，下穿沈阳—海口高速公路、哈大高速铁路、黑大公路后出地面，终点位于后关村站，可在后关村站换乘大连地铁1号线北延线至大连金州湾国际机场。

在此次项目中，中铁大连地铁5号线第四总包部共负责青泥洼桥站、火车站站、梭鱼湾南站和梭鱼湾站四站四区间。由于火车站至梭鱼湾南站隔海相望，为此这个区间将首次使用直径12.2米大盾构机打通一条过海隧道，这也是此次大连地铁5号线整个项目最大的亮点。

火车站至梭鱼湾南站区间全长3.3km，采用一台12.2m泥水平衡盾构施工。如何保证大直径盾构顺利穿越高水压、硬岩、富含溶洞地层，确保施工过程及周边建（构）筑物安全是本工程的难点。

站点设置

五号线设车站18座：虎滩新区站、老虎滩站、秀月街站、桃源站、青云街站、石葵路站、劳动公园站、青泥洼桥站、大连站、梭鱼湾南站、梭鱼湾站、甘井子站、山花街站、中华东路站、泉水东站、前盐站、后盐站、后关村站。

站点换乘

有7座换乘站：虎滩新区站、劳动公园站、青泥洼桥站、大连站、梭鱼湾站、后盐站、后关村站。大连地铁五号线于2017年8月正式开工建设，2023年3月17日开通运营。

根据大连市城市轨道交通建设规划，大连地铁5号线将于2016年7月1日开工建设。按照已公布的地铁5号线线路和车站设置，地铁5号线规划设18站，其中，起始站设在虎滩新区滨海东路与虎滩路交叉口海洋广场。对此有市民在民意网上留言认为，该起始站位置不合适，“绝大部分居民都住在2路终点站附近，离现在的起始站还有一段距离，很不方便。”一位市民称。

查询地图发现，地铁5号线起始站距离虎滩渔人码头仅相隔一个小广场，距离2路公交车终点站也仅1站地。针对市民的建议，市发改委回复表示，5号线建成后相关公交等配套设施的衔接也会随轨道交通调整。

同时，查询地铁5号线规划图发现，地铁5号线共有6个换乘站，其中虎滩新区站与大连地铁6号线换乘，劳动公园站将与大连地铁7号线换乘，青泥洼桥站与大连地铁2号线换乘，大连站将与大连地铁3号线换乘，梭鱼湾站将与大连地铁4号线换乘，后盐站将与地铁3号线和大连地铁13号线（金普城际铁路）南段换乘，后关村站可与大连地铁1号线北延线换乘。

市民意见

此前曾有市民建议调整5号线北段行驶线路，增设前关站。市发改委曾表示，该区域有后盐立交、哈大高速铁路、丹大快速铁路等，如果在此增设车站线路走向受限因素较多，而目前线路走向方案工程难度较小，可实施性较强。

按照已公布的5号线线路和车站设置，针对前关地区未设站点。近日来，又有多位市民留言建议增设前关站。市民姜先生表示，目前前关有数个小区以及前关地区经济适用房和正在建设中的前关地区公共租赁房等，这一地区居住的人口会越来越多。但是从市内核心区通往这一地区的公共交通只有1022路（青泥洼桥—大连湾）一条线路，且车辆间隔时间长。所以建议地铁5号线能增设前关站，方便周边市民出行。

对于市民的呼声，大连市轨道办多次予以回应。在回复市民留言中，市轨道办表示，目前地铁5号线未经过前关地区，因此未设前关站。同时根据本轮建设规划，大连地铁13号线二期在前关设站，站址位于前关体育公园附近、金前路西侧地块规划位置设前关地下站，方便周边居民出行。

市轨道办表示，城市轨道交通线路走向、站位设置和建设时序是根据轨道线网规划、建设规划及城市整体布局规划确定的，并且满足相应技术规范的要求。因此，地铁5号线的线路走向及站位设计需要服从大的规划要求。同时，市轨道办会认真考虑市民意见，加快推动地铁13号线二期工程的建设，为当地居民的出行带来便利，也希望市民对市轨道办工作予以理解。

车站位置

地铁5号线青泥洼桥站，设立于友好街和中山路交叉口北侧，柏威年门口。大连站设立于快轨三号线大连站西门门口的小广场。甘井子站设立于东山街路口。山花街站设立于甘北路路口北侧广场内。中华东路站设立于车管所北侧规划路口，后盐站设立于地铁3号线东侧。

主要工程

火梭区间穿海盾构工程

大连地铁5号线火(火车站站)～梭（梭鱼湾南站）区间跨海大盾构隧道下穿梭鱼湾海域全长2882米，采用直径12.26米大直径泥水平衡式盾构机施工。

在跨海施工中面临着隧道穿越溶洞多；长距离硬岩掘进岩石强度高；隧道埋深大、水压高；大盾构下穿铁路、军港码头、航道等重要建筑物及军事设施等多项困难，被业内专家定性为“世界性难题”。特别是隧道穿越溶洞多，需穿越1500米岩溶发育区，勘探共发现大小溶洞1000余个，钻孔平均见洞率59%，更是给建设者们带来了前所未有的挑战。

为确保施工生产的顺利进行，建设者们积极开展技术创新、管理创新，运用盾构集群远程监控与智能决策支持系统（城市地下空间工程大数据智能分析与公共服务平台建设及示范应用）信息化实时指导施工。针对溶洞地层掘进岩石强度高、切削刀具磨损严重、硬岩地层管片易上浮等展开技术攻关，经常性研究新工艺工法，总结前期掘进参数并持续优化。开发出具有分析功能的盾构换刀系统和BIM+GIS三维动态模拟管理平台，做到三维可视化施工管理。通过以上举措实现了成型隧道无漏水、管片无破损、错台，盾构机安全平稳穿越了溶洞群。

截至2020年5月，“海宏号”盾构机施工生产有序推进，预计跨海施工将于2021年3月底前完工。

2021年11月19日，大连地铁五号线火车站站至中间风井区间实现双线贯通，这也标志着全线控制性工程——火车站站至梭鱼湾南站区间“超级穿海”工程收官。

工程投资

总投资约188亿元人民币。大连地铁5号线项目采用全新的PPP模式，项目总投资约为188亿元人民币，政府方占比15%，社会资本方占比85%。大连市政府授权大连地铁集团作为5号线项目政府出资代表与社会投资人签订《特许经营协议》，设立SPV公司。SPV公司负责在特许经营期内对地铁5号线进行投资、融资、建设、运营、维护和改造等方面管理，并在特许经营期结束后将地铁5号线移交给市政府或其指定机构。特许经营期为25年，其中建设期5.5年、运营期19.5年。

大连地铁5号线工程南起虎滩新区站，北至后关村站，线路主要沿滨海路、解放路、友好街、梭鱼湾规划7号及22号路、甘井子区路、泉水规划路敷设。线路全长24.484km，设车站18座，其中近期换乘站6座（分别与地铁1、2、4、6、7号线、地铁3号线及地铁13号线换乘）；区间19个（含出入线段）；变电所2座及控制中心1座与4、7号线共享；后关村车辆段综合维修基地1处。

战略价值

构建“一湾两岸”的城市新格局

地铁5号线线路贯通大连市核心区南北，照顾虎滩新区、甘井子片区、泉水等高强度居住片区居民的通勤出行需求，构建了“一湾两岸”的城市新格局。同时，打破了沈大铁路对城市的分隔。5号线下穿沈大铁路，加速大连站北侧大菜市及双兴批发市场等低端商业升级改造的进程，建立铁路南北的交通联系，促进城市铁路南北均衡发展。

地铁5号线的建设，为大连市南北向提供一条大容量、高速度的交通走廊，能有效缓解地面交通的压力，同时中山区和老甘井子区片区的联系避免绕行香炉礁，大大缩短两片区之间的出行距离和时间。实现了与地铁1号线贯通运营联系新机场。地铁5号线在后关村站与地铁1号线平行换乘，通过对配线方案进行优化设计，可实现与地铁1号线贯通运营，地铁1号线串联铁路车站和机场、地铁5号线串联火车站和新机场，大连市对外交通枢纽轨道交通全覆盖，实现对外交通与城市内部交通的有机衔接。

地铁5号线开工建设，是加快海湾两岸中心发展战略实现的需要，是加快城市北拓进程的需要，是缓解城市交通拥堵、改善居民出行条件的需要，是节约能源、环境保护的需要，是促进沿线城市更新改造及发展的需要。

工程动态

2015年12月18日，大连市轨道办宣布，大连地铁五号线将于2016年7月1日开工建设。

2017年，大连地铁5号线工程开工。

截至2019年11月，大连地铁5号线的18座车站已有17座开工建设，其中虎滩新区、青云街、梭鱼湾南、泉水东等10座车站实现主体结构封顶；15个盾构区间已有8个区间共计12台盾构机始发作业，其中泉前区间双线、梭梭区间右线、甘山区间左线已经贯通。

2020年6月1日，大连地铁5号线全线18座车站中，13个车站主体结构已封顶；3个暗挖车站正在进行主体结构及导洞暗挖施工。全线15个盾构区间，总长度31934米，累计完成17969米，完成56.3%；其中4个区间双线贯通，1个区间单线贯通。

2020年6月15日，大连市自然资源局公示大连地铁5号线线路工程(海域段)项目规划方案，及大连地铁5号线工程后关村车站建设项目(地下主体部分)规划方案，根据公示内容，地铁5号线海域段隧道长度为2.26公里，后关村车站总建筑面积为3.02万平方米。

2021年7月19日9时，大连地铁5号线青云街站至石葵路站双线贯通，标志着中铁十局集团有限公司一公司承建的大连地铁5号线标段盾构区间实现全部贯通，这也是全线首个完成盾构区间全部贯通的标段。

截至2022年4月16日，大连地铁5号线全线18座车站，已实现全部封顶16座，局部封顶2座，车站内部开始进行二次砌筑及常规设备和装饰装修工程施工。

2023年3月17日，大连地铁5号线正式开通运营。

建设历程

2021年1月11日，由中铁装备集团自主研制的“海宏号”盾构机顺利贯通大连地铁五号线火车站至梭鱼湾南站区间海底隧道，这标志着我国成功攻克大盾构下穿海域岩溶地质这一“世界性难题”，为世界领域范围内的“穿江越海”隧道中海底岩溶地层、长距离硬岩大盾构施工积累了宝贵经验。11月11日凌晨，由中交第一航务工程局有限公司承建的光明路延伸工程201国道互通上跨沈大线公铁立交A匝道钢箱梁吊装圆满完成，全过程用时1小时50分钟。12月10日，在大连地铁5号线梭鱼湾南站施工现场，首台轨道车顺利完成吊装进场作业，标志着大连地铁5号线各系统安装工程正式进入全面施工阶段。12月24日，大连地铁5号线青泥洼桥站主体结构完工。

2022年2月25日，大连地铁5号线首列内燃机车及平板车经安全、平稳吊装，顺利进驻后关村车辆段，标志着大连地铁5号线运营电客车进场进入倒计时。

2022年6月消息，大连地铁5号线梭鱼湾站装修工程已经率先完成，其北侧的控制中心正在进行装饰装修工程。

参考资料

东北地区首条跨海地铁线路!大连地铁5号线正式开通运营.网易.2024-02-27

东北首条海下地铁——大连地铁5号线正式开通运营.腾讯网.2024-02-25

大连地铁5号线正式开通.中新网.2024-02-25

太危险！地铁竟然敞开门运行，官方致歉.百家号.2024-02-25

大连地铁进入“跨海时代”!地铁5号线开通.澎湃新闻.2024-02-25

公示！地铁5号线车站规划.今日头条.2022-04-16

连续穿越1000多个溶洞 世界级海底隧道成功贯通 - 社会 - 东南网.东南网.2021-01-13

海底隧道、地铁5号线最新进展！.今日头条·大连发布.2021-11-13

大连地铁5号线进入系统安装阶段.今日头条.2021-12-15

青泥洼桥地铁站最新消息！.今日头条.2021-12-29

大连地铁5号线后关村车辆段首列内燃机车进场.今日头条.2022-02-26

大连地铁5号线梭鱼湾站装修工程率先完成.今日头条.2022-06-15