长沙磁浮快线
长沙磁浮快线是中国首条自主设计、自主施工、自主制造的具备完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线，也是世界上最长的中低速磁浮商业运营线。该线路于2014年5月16日开工建设，是湖南省委、省政府自主创新的“首台套”工程。2016年5月6日，开通试运营。长沙磁浮快线起于长沙高铁南站，沿劳动路、黄兴大道、机场高速敷设，接入长沙黄花国际机场，全长18.55公里，设计速度为每小时100公里，全程高架，设3座车站。长沙磁浮快线运营三个月，总客流量达56万人次，日均客流量5991人次。
长沙磁浮快线接连收获了“中国运输领袖品牌”“第十六届中国土木工程詹天佑奖”“2018-2019年度国家优质工程金奖”“庆祝中华人民共和国成立70周年经典工程”等国家级荣誉，还在湖南文化走进联合国、国家博物馆改革开放40年主题展等重要场合展露身影。
2020年4月28日，“2.0版列车”在长沙磁浮快线完成上线达速测试，时速达到160.7公里，标志着中国自主磁浮技术在中速领域的攻关取得重大成功。2022年，3.0版磁浮列车完成了相关动态试验和系统联调联试。其以红色为主色调，涂装有金色的“中国龙”，商用磁浮3.0版列车的造型十分简约大气。车厢内部，3.7米的宽度可以容纳一排六座的座椅，载客量较上一代磁浮列车有了较大提升。
建设历程
2014年4月30日，湖南省发展和改革委员会批复《长沙磁浮工程可行性研究报告》。
2014年5月16日，长沙磁浮快线正式开工建设。
2015年9月20日至22日，首列磁浮列车运抵车辆段。
2015年10月5日，长沙磁浮快线实现全线“梁通”。
2015年10月16日，长沙磁浮快线实现全线“轨通”。
2015年12月1日，长沙磁浮快线全线试送电成功。
2015年12月2日，长沙磁浮快线完成全线热滑试验。
2015年12月26日，长沙磁浮快线开始试运行。
2016年2月18日，长沙磁浮快线上线试运行开展系统调试工作。
2016年5月6日，长沙磁浮快线开始载客试运营。
2021年4月25日，长沙磁浮快线东延工程正式开工建设。
2021年7月1日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线提速至每小时140公里。
2022年3月23日，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程已进入全面施工阶段，其中磁浮T2站主体已封顶，磁浮T3站正在进行主体结构施工，磁浮T2站-T3站盾构区间正双线掘进。
2022年4月1日，磁浮接入T3航站楼“提速”，国内首组侧向通过时速45公里磁浮道岔下线，长沙磁浮快线区间将新设两组道岔。磁浮T2站主体已封顶，磁浮T3站正在进行主体结构施工，磁浮T2站-T3站盾构区间正双线掘进。
2022年4月24日，在长沙磁浮快线黄金大道特大桥南侧道岔梁上，两组磁浮道岔正在安装，单片重达41吨的磁浮道岔主梁，在600吨汽车起重机的配合下，依次被吊装至10多米空中，并稳稳地落在道岔梁上，这标志着长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程取得阶段性进展，东延线接入既有磁浮快线区间开岔施工进入最后准备阶段。
2022年5月30日下午5时左右，在长沙磁浮东延线施工现场，随着八台千斤顶的同时启动，重达2620吨的极不平衡道岔梁历时31小时08分，平移25.31米后顺利合龙。
2022年6月30日，长沙磁浮快线恢复对外运营，运营时间为7:00-22:30（行车间隔10分钟）。
线路站点
线路参数
车站列表
车站命名
线路走向
长沙磁浮快线线路自长沙南站东广场北侧引出至劳动路，沿劳动路跨过浏阳河，至黄兴大道交叉转向劳动路，随即下穿沪昆高速铁路后，线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，向东至收费站后，北上跨机场高速后垂直接入长沙黄花国际机场T1、T2航站楼间连廊。
运营情况
运营时刻
磁浮高铁站—磁浮机场站：07:00-22:00
行车间隔
2018年7月，长沙磁浮快线全线运营时长19分30秒，行车间隔11分40秒，磁浮高铁站、磁浮机场站停站时间为5分钟，磁浮㮾梨站停站时间40秒。
截至2021年7月，长沙磁浮快线110km/h磁浮列车单程运行时间为17分钟，140km/h磁浮列车单程运行时间为16分钟，行车间隔为10分钟，磁浮高铁站、磁浮机场站停站时间为5分钟，磁浮㮾梨站停站时间40秒。
客运流量
截至2017年5月6日，长沙磁浮快线第一年度客运总流量2599762人次，日均客流量7123人次，单日最大客流为2016年10月3日的11503人次。
2017年全年，长沙磁浮快线共开行列车49383列次，客流量约289.82万人次，日均客流约8000人次。
截至2018年5月6日，长沙磁浮快线第二年度日均客流量8299人次，单日最高客流为2017年10月4日的12759人次。
2018年全年，长沙磁浮快线共开行列车56150列次，客流量约329.72万人次，日均客流量9159人次，最高单日客流为2018年10月4日的1.4501万人次。
2019年全年，长沙磁浮快线客流量约397.1万人次，日均客流量10879人次，最高单日客流为2019年10月3日的16227人次。
长沙磁浮快线2021年5月6日迎来试运营五周年，截至5月5日已安全运营1826天，累计开行262615列次，运营总里程487.08万列公里，客流总量1625.76万人次。
封站管控
设备设施
车辆设施
长沙磁浮快线使用中车株洲电力机车研究所有限公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”号。全线共有5列磁浮列车投入试运营，为“红白黑”“蓝白黑”两种配色，设计最高时速为每小时100公里。每列车长约48米，宽2.8米，高3.7米，由3节编组而成（含半节车厢预留给值机行李托运），综合了高铁与地铁列车的车厢布局，座位既有横排设置也有竖排设置，共设置座椅86个，每列车最大载客量为363人。
长沙磁浮快线列车车身和车头分别采用白色和黑色，整体配以红色装饰色带，醒目并贯穿于整列车辆。列车内饰简单而大方，充分利用起车厢内的空间；车内扶手采用不锈钢拔丝材料，整列车高低扶手设置充分；座位线条简洁，红椅大方亮眼；列车地板采用了聚氯乙稀地板布，通过灰色和蓝色拼接的形式，划分出乘客行走的区域。
运行系统
长沙磁浮快线采用中低速磁浮列车，常导电磁铁悬浮、直线感应电机牵引，设计最高速度为100千米/小时。运用“同极相斥、异极相吸”的电磁原理，每节车底部安装20组电磁铁、20个悬浮稳定器，以保证与F轨之间保持8毫米稳定间隙，以电磁力支撑列车并推动前行。磁浮列车在各种环境下的电磁辐射均低于国际标准规定的安全限制，而噪音值在近距离处仅相当于正常对话的音量。
2018年6月6日，长沙磁浮快线完全自主列车自动驾驶系统上线，首列自动驾驶的列车在磁浮高铁站驶出。列车自动驾驶系统(ATO)在列车自动防护系统(ATP系统)防护下工作，是实现列车自动行驶、精确停站、站台自动化作业等功能的列车自动控制系统。往来于磁浮高铁站和磁浮机场站间的ATO列车，已实现单程运行时间较原来缩短2分多钟。
服务设施
长沙磁浮快线车厢区域全面覆盖WiFi无线网络，乘客扫描车内二维码即可上网，车厢内电子显示屏与机场实时同步航显信息，旅客可第一时间掌握飞机何时起飞、航班是否晚点等动态信息。每日07:00-21:00，长沙磁浮快线在磁浮高铁站至长沙南站西出口、磁浮机场站至长沙黄花国际机场出发层提供免费的便民电瓶车，随时发车，每趟可承载5-8人。从2016年10月19日开始，为方便乘客转乘高铁，长沙磁浮快线在磁浮机场站、磁浮㮾梨站站厅层分别放置两台高铁自动售票机。
2019年3月31日，长沙磁浮城市航站楼启用，该航站楼位于磁浮高铁站一楼，运营时间为每日8时30分至20时30分，内设4个值机柜台设备和6个人工柜台，具备航班显示、航班查询、值机办理、行李托运、车票销售等机场综合服务功能。值机手续办理时间为：航班计划起飞前4小时开始、航班计划起飞前2小时停止，旅客在值机大厅办理完值机和行李托运后，行李将通过行李输送系统转运至行李装箱区装箱，通过专用电梯、专属车厢、转运车辆运送至机场二次安检处，进行开箱安检后，进入机场隔离区，分拣装机，让旅客轻松乘机。
票务指南
基本票价
优惠政策
1.中国人民解放军和中国人民武装警察部队因公致残的军人凭“中华人民共和国残疾军人证”、因公致残的人民警察凭“中华人民共和国伤残人民警察证”享受长沙磁浮快线票价5折优惠。
2.承运人一般不接受儿童单独乘车（乘车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外）。随同成人乘车身高1.2-1.5米的儿童，应当购买儿童票；超过1.5米时应购买全价票。每一名成人可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应购买儿童票。儿童票可享受长沙磁浮快线票价5折优惠。
3.在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学），军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可购买磁浮高铁站至磁浮机场站之间四次单程的学生票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可购买一次学生票。学生票可享受长沙磁浮快线票价5折优惠。
4.持普通储值票、长沙市公交储值卡、长沙市地铁储值卡乘车可享受票价9折优惠。
车票种类
1.长沙磁浮快线实行一人一票制，发行车票种类主要包括：单程票、普通储值票。
2.单程票发售当站、当日有效；正常情况下，单程票经车站自动售票机发售，乘客可持5、10、20、50元纸币在自动售票机上购买。
3.长沙磁浮快线各车站客服中心发售磁浮储值票，首次发售金额为100 元（内含17元押金和83元乘车金额）；磁浮储值票有效期为10年，过期可在长沙磁浮快线各车站客服中心免费办理延期；乘客持磁浮储值票乘坐磁浮、地铁可享受票价9折优惠，乘坐长沙市内公交可享受7折优惠。
主要工程
长沙磁浮快线全线高架敷设，承轨梁线形精度要求高，绝对位置偏差不超过±5毫米，特别是曲线段上梁，施工难度更大。该工程设计时将现浇简支梁梁体作为承轨梁，上设20.8厘米高承轨台，梁体两侧设供电轨预埋槽道，要求空间三维预埋精度控制在±5毫米以内，稍有偏离就会影响后续工序安装的整体精度甚至列车悬浮运行。同时，全线高架大桥，梁体线型复杂多变，有直线、平曲线和竖曲线等主要梁型。特别是机场高速特大桥，部分连续梁的曲线半径仅为150米，相当于垂直接入黄花机场T1、T2航站楼间连廊。
文化特色
形象标识
长沙磁浮快线的logo分为两个部分，上半部分为磁浮列车，列车车头呈向上趋势，车尾同样也呈向上趋势，代表着湖南省磁浮事业向上飞速发展的必然趋势。下半部分为磁浮轨道，列车浮于轨道之上，显示出磁浮列车的基本行驶特征。徽标整体为一辆飞速前进的磁浮列车，并呈向上趋势，表现出磁浮人积极向上的态度和勇往直前发展湖南磁浮事业的历史使命。飞驰的列车、优美的流线加上矫健的身躯，展现出磁浮人果断、机智、高效的工作能力，同时也表现出湖南磁浮事业必然飞速发展的决心。颜色采用湖南红为主体色系，突出湖南人热情、友善的性格和生活态度。
列车文化
长沙磁浮快线不定期开行各类主题列车，围绕主题对列车外观及内饰进行涂装。
2016年12月15日，长沙磁浮快线开行“幸福长沙·绿色出行”主题涂鸦列车，列车通过在车厢两侧喷涂上自然风光、动物形象和长沙特色城市元素，突出绿色交通理念，旨在呼唤起人们对自然环境的保护意识，寓意长沙这座城市的幸福生活。
2018年5月12日，以“飞羽潇湘·绿色湖南”为主题的磁浮环保专列承载着对绿水青山蓝天的向往从磁浮高铁站出发，此趟磁浮专列以保护鸟类为主题，通过湖南珍稀野生鸟类影像，以“车厢倡议书”形式传达保护生态环境的重要性和迫切性，旨在引导公众关注、热爱和保护自然，共同营造人与鸟和谐的生存环境。
车站文化
长沙磁浮快线车站采用“站桥一体化”设计，既美观大方，又节约了建设成本。所谓“站桥一体化”，即站房与正线桥梁合二为一，桥在站内，站在桥上，不分彼此。由于要缓冲列车驶入时的振动，站台底板与主体框架柱之间不能无缝连接，采用在两者之间预留伸缩缝、以橡胶条填充的方式进行缓冲；车站内板材与挂件之间的“硬性连接”全部采用带有缓冲效果的“柔性连接”；房屋吊顶使用弹性垫片，既保证质量，又降低了振动频率。
长沙磁浮快线车站沿线配建长沙磁浮生态绿带走廊，打造了三大主题公园。
建设规划
长沙磁浮快线起于长沙南站，止于长沙黄花国际机场。一期工程从2014年5月16日开工建设，历时2年建成，于2016年5月6日正式开通试运营。磁浮高铁站至磁浮㮾梨站站间距7513.15米，磁浮㮾梨站至磁浮机场站站间距10588.66米。
长沙磁浮快线东延工程线路全线长约4.3千米，其中高架约0.2千米，地下线约4.1千米。全线共设车站2座，均为地下站。线路由由长沙机场高速、临空大道路口东引出，至机场高架前入地，之后沿东延伸至长沙黄花国际机场国际贵宾厅西南设T2站，出站后沿长沙黄花国际机场第一跑道西侧走行，至第一跑道南端避开跑道折向东，之后接入长沙黄花国际机场T3航站楼设T3站，车站东西向水平布置，与长沙轨道交通6号线、长浏快线、长沙轨道交通10号线、渝长厦高铁换乘。利用既有车辆段与综合基地以及运行控制中心（OCC）。初、近期设计时速80千米/时，车辆均采用3辆编组。
价值意义
长沙磁浮快线是中国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁路，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一，有利于推动中国磁浮技术走在前列、促进中低速磁浮产业发展。长沙磁浮快线连接长沙南站与长沙黄花国际机场，有利于长沙打造中部地区“空铁联运”一体化综合交通枢纽，对长沙构建现代交通网络体系、更好地发挥交通在经济社会发展中的先导、基础和支撑作用、实现内陆开放新高地有着重大意义。
参考资料
党史上的湖南之最 | 我国首条中低速磁浮线在长沙开通.湖南省人民政府.2024-03-05
长沙磁浮快线:用绿色灵魂领跑在伟人故里，畅想“中国梦，新常态”时代的交通发展新格局.微信公众平台.2024-03-05
长沙最小派出所每天服务乘客近6000人次.长沙晚报网.2024-03-05
湖南研制!最新一代商用磁浮列车来了!.光明网.2024-03-05
我国首条中低速磁浮列车长沙磁浮快线提速至每小时140公里|长沙市_新浪财经_新浪网.新浪网.2021-07-01
长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程进入全面施工阶段.今日头条.2022-03-23
磁浮接入T3航站楼“提速”长沙磁浮快线区间将新设两组道岔.今日头条.2022-04-02
长沙轨道交通：7条线路在建，总里程超100公里.今日头条-华声在线.2022-04-11
长沙磁浮快线开岔施工进入最后准备阶段.今日头条·长沙地铁.2022-04-24
长沙磁浮快线将于6月30日恢复运营_时刻_红网.红网.2022-11-23
长沙市轨道交通集团官网-长沙磁浮工程竣工环境保护验收公示.长沙市轨道交通集团官网.2022-11-23
长沙磁浮快线提速，新增购列车按140km/h上线运营-都市-长沙晚报网.长沙晚报网.2021-07-16
关于长沙磁浮快线提速工程初步设计的批复.湖南省住房和城乡建设厅.2022-11-23
长沙磁浮快线试运营五周年总里程487.08万列公里 -.中国新闻网湖南.2021-05-07
关于长沙磁浮快线区间开岔施工临时停运的公告.长沙市轨道交通集团官网.2022-11-23
长沙磁浮城市航站楼启用 在高铁站能办理值机托运行李-新华网.新华网.2021-07-16
长沙高铁站至黄花机场磁浮工程开建 预计2015年建成_新浪湖南新闻_新浪湖南.新浪.2022-11-23