胥江

胥河，古称胥溪、胥溪河、淳运河、芜申运河，位于中国南京市高淳区区，流经高淳和溧阳市地区，发源于南京市高淳区的固城湖，全长30.6公里。这条运河的开凿可追溯至公元前506年的春秋时期，是世界上开凿最早的运河之一。其河宽介于20至160米之间。

根据清光绪《高淳县志》记载，胥河最初由阖闾伐楚时的伍子胥开挖，以通向太湖，后与长江相连。在北宋时期，为防御湖水侵袭，对胥河进行了改建，明朝时期也进行了多次疏浚。新中国成立后，胥河得到了重新整修和利用，加快了区域的发展。

2009年，为促进苏、浙、皖、沪腹地及胥溪河两岸经济的发展，芜申运河改造工程南京段航道项目在高淳区拉开序幕，工程涵盖航道整治62公里、新建下坝复线船闸、移位重建杨家湾枢纽、新（改）建11座桥梁以及修建2个锚地等多项工程。至2015年，下坝船闸建成，东坝桥、红卫桥合龙，芜申线南京段航道通航能力得以实现。2019年，这条横跨芜湖市至上海市，连接长江、水阳江、青弋江和太湖下游的水上“宁沪高速公路”正式通航。

建筑特色

先有太湖，再有伍子胥，后有胥江，太湖水经胥江进姑苏城。太湖名气响，胥江名气也响。苏州市地区水系当中，除了长江、运河，第三把交椅当属胥江。

水源出太湖，经胥口镇、木渎镇，汇京杭大运河，过横塘，进胥门，与外城河交汇，全长28里。姑苏古城区内，河道桥梁密布，堪称“东方威尼斯”。

胥江，东是胥门，西是胥口，当中还有一个伍子胥！

苏州城胥门斜对着胥江口。旧时，这里是苏州的水路要冲。京杭大运河航道从北而来，在横塘古驿站汇入太湖水一起折入胥江，浩浩荡荡流向姑苏城。

明代杨循吉编《吴邑志》说“胥门石灰桥西九里为横塘”，可见清代徐的话没错，胥江起自胥门，胥门对面是小日晖桥。

主要景观

苏州城西万年桥南的胥门。现存城门为元至正十一年（1351年）重建，明清重修。苏州市古城门皆水陆并列，惟胥门为防太湖洪水进城，宋元以后就无水门。陆门原有至正十六年张士诚增建的瓮城，已于民国时期拆去。

城门洞由三道砖砌拱券组成。拱门高4.65米，宽3.3米，纵深11.45米。城内门洞尚存横额，“胥门”二字已毁。

城外最引人瞩目的桥梁首数万年桥。现在的万年桥，是2004年改建的三曲拱桥，其外形借鉴了《姑苏繁华图》中万年桥的形态。著名的《姑苏繁华图》上，万年桥也占据了显著的位置。苏州民间传说，明嘉靖年间的权臣严嵩，视察苏州时见万年桥精美，就把它拆下，移建到自己的老家江西分宜去了。清代学者顾震涛所作《吴门表隐》一书中就有类似表述：“胥门外有吊桥，紫石甚古，明嘉靖时，严嵩爱而拆去，今在苏州城外，亦名万年桥。”

城墙水塔附近是苏州市最早的自来水厂旧址。以前水质至为清淳，被称为“胥江水”，清淳甘冽，为饮用之上品，它水不可比拟。

胥江沿线悠悠千年的历史文化底蕴、氛围浓郁的民俗市井风情，特别是延续千年的“水路游太湖”的黄金旅游线，都曾是苏州社会、经济、文化最经典的写照、最精华的浓缩。

历史沿革

伍子胥主持开挖胥溪是因为战争，西破比较强大的楚国。吴国长于水军，从吴国到楚国陆路交通不便，开沟挖溪，能够助水军快速出击到达目的地。胥溪挖通后，吴国水军可走太湖、也可走高淳湖，在今芜湖市附近入长江，再渡江向北到巢湖一带北入淮河，突袭楚国，“比至郢，五战，楚五败”，吴国3万北洋水师，打败20万楚国之军。

明清时期，大运河苏州段改道胥江，过往船只多经胥江入胥门，造就了胥门一片繁华胜景。旧时，此地不仅商贾云集，更是官吏来往的接引之所。城河外皇亭街小区，矗立着三块御碑，亭子叫万寿亭。三块皇碑一字排开。中间一块特高大，上有盘龙纹额顶，中书二个大字：圣旨。这是康熙帝的圣旨碑，两旁是乾隆的诗碑。据说是皇帝视察苏州市时的文字。

伍子胥“相土尝水，象天法地”，筑成了周长47里的苏州城。虽经2500多年漫长历史的演变，但时至今日，苏州古城城池仍保持了伍子胥主张的“必立城廓”的风貌。

参考资料

胥河(高淳段)入选“江苏最美运河地标”.南京市交通运输局.2024-02-18

人文史话丨盘点与常州有关的治水名人.常州市文化广电和旅游局.2024-02-18

CCTV.com-国家地理.央视网.2024-02-18

南京之最:最古老的运河.南京地方志.2024-02-18