武汉地铁1号线
武汉地铁1号线是中国中西部地区第一条轨道交通线路，也是武汉市的首条地铁，于2004年7月28日正式运营。该线路全长38.54千米，共设32座车站，标志色为地铁蓝。武汉地铁1号线位于武汉市长江及汉江以北的汉口地区，西起东西湖区径河站，贯穿东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、黄陂区5个区，东至黄陂区汉口北站。该线路是武汉唯一一条全高架地铁，也是世界上最长的连续地铁高架线路。截至2014年7月，武汉地铁1号线的日均客流量达28万人次。原名武汉轻轨1号线，后更名为武汉轨道交通1号线。该线路曾计划在第二座长江大桥上建设支线，但后来取消了该计划。
建设历程
1984年，武汉市组织有关部门和专家，探讨武汉轨道交通。
1992年10月，武汉市轨道交通建设办公室（公司）成立，编制《武汉市轻轨交通一号线首期工程项目建议书》。
1999年10月，原中华人民共和国国家发展计划委员会批准立项；同年12月，武汉市轨道办委托铁道部第四勘测设计院为武汉地铁1号线一期工程总体设计单位。
2000年12月28日，武汉地铁1号线一期开工。
2002年06月，武汉地铁1号线一期主体工程基本完工。
2003年12月22日，武汉地铁1号线开始试运行。
2004年07月28日，武汉地铁1号线进入观光试运营。
2005年12月15日，武汉地铁1号线二期工程东段开工建设，西段开始铺设管道，为开工做前期准备。按照中华人民共和国发展与改革委员会的批复，武汉地铁1号线二期全长18.448千米，全线高架。
2010年6月12日，武汉地铁1号线二期全线试车。
2010年7月20日，武汉地铁1号线二期试运行；同年7月28日，武汉地铁1号线二期试运营。
2013年9月，武汉地铁1号线三期汉口北延长线全线区间桥梁贯通，车站结构全部完成，全线轨通；同年12月25日，武汉地铁1号线三期汉口北延长线开始全线试运行。
2014年5月28日，武汉地铁1号线三期汉口北延长线实现试运营。
2017年5月，武汉地铁1号线四期泾河延长线3座车站码头潭园公园站、三店站、径河站，5月份将完成轨道铺设；同年12月26日，武汉地铁1号线四期径河延伸线开通试运营。
2020年1月23日10时起至2020年3月28日早班车止，武汉地铁1号线停运。
2021年10月，武汉地铁1号线实现5G全覆盖。
主要工程
2010年2月8日，武汉地铁1号线二期工程古田车辆段综合楼主楼封顶。古田车辆段综合楼主楼总体建筑为“一”字型造型，建筑总面积约16623平方米，建筑高度为51.85米，整体为框架结构，独立承台基础，地上部分共12层，地下部分两层。由于受各种原因影响，古田车辆段综合楼项目2009年5月才具备开工条件，为确保武汉地铁1号线二期工程2010年7月通车试运营，工期十分紧迫，建设总部组织各参建方，坚持追求安全生产、工程质量高的标准，克难奋进，不断优化施工组织方案，严格落实各节点项目工期要求，督促调整施工力量的投入，于2009年11月完成综合楼主楼基础结构部分施工，并按期实现了主楼封顶。古田车辆段综合楼主楼的砌体及装修施工正在同步施工。
线路站点
车站列表
截至2020年3月，武汉地铁1号线设32座车站。
线路走向
武汉地铁1号线西起东西湖区径河站，东至黄陂区汉口北站，东至黄陂，西达东西湖。
武汉地铁1号线呈西南至东北走向，以东北面的汉口北站站为起点往南，在三阳路右侧大智站中转经循礼门站转入友谊路向西南方向行驶至侧硚口路站后向北方向行驶，经古田路段进入额海湾站折向西方经过五环大道、东吴大道驶入码头潭公园到达终点径河站。
运营情况
运营时刻
据2020年3月28日武汉地铁官网显示，武汉地铁1号线各站点的首末班车时刻如下。
客运流量
武汉地铁1号线从2011年10月26日起缩短1号线高峰时间段运行间隔，并加大发班频次。调整后，上线列车从原来的23列增加至24列（总共33列），工作日高峰时期列车最小运行间隔缩至4分30秒。2010年7月29日，武汉地铁1号线二期全线投入运营后，客流量平稳增长，日均客流量已达22万人次。2010年全年客流量7300万人次。
截至2014年7月，武汉地铁1号线的日均客流量达28万人次。
设施设备
车辆设施
武汉地铁1号线一期工程使用的车辆为武汉地铁DKZ8型电动车组，由中国中车长客股份公司股份公司设计、制造，国产化 率达70%，车体为中国国内首次使用全焊接结构的铝合金车体，拖车司机室部分为玻璃钢结构。总共订购了48辆，共计12列，2动2拖4辆编组。一期工程车辆侧面装饰彩条原为红色，后来在二期工程开通后统一涂为1号线的标识颜色——“地铁蓝”。
武汉地铁1号线二期工程完成后，新引进由中国南车集团株洲车辆厂制造的B型车，共订购了21列车（84辆车），以上车辆与第一批车辆共线运营。
武汉地铁1号线车辆4B辆编组，两动两拖，列车结构速度100千米/小时，最高运营速度千米/小时，平均旅行速度36.6千米/小时。采用受流器下部接触受电，线路走行轨为负极轨。第三轨采用钢/铝复合轨。列车坐席：176人，最大载客量（9人/平方米）：1276人。
信号系统
武汉地铁1号线古田三路控制区采用信号系统STC调试，包括乐古田三路、堤角、二七路、舵落口等4个控制区。同时，武汉地铁1号线二期工程信号系统全线共分为六个控制区域，贯通的古田三路控制区包含汉西一路站、古田四路站、古田三路站。
价值意义
• 全国第7个（大陆第5个）拥有轨道交通的城市
武汉地铁1号线不同寻常的意义还在于，它使武汉继北京、天津、香港、上海、台北和广州后，成为我国第7个（大陆第5个）拥有轨道交通的城市，凸显了武汉建设国家中心城市的远瞻性，也使得城市面貌更加现代。（长江日报 评）
• 10年两次“升级”从观光式运营到交通大动脉 挑起大汉口东西两端
武汉地铁1号线已经为市民服务10年多了。自2004年以来，它从观光式的公共交通方式成为沿长江和汉江边生活的市民出行不可或缺的生活工具，日均客流量达28万人次，大汉口地区的交通大动脉也从此打通，人员和经济往来的“血液”流速加快。1号线改变了大汉口的城市格局，如今沿着这条轨道，沿线至少出现了5个繁华的商圈，深刻地影响了这座城市的大布局。（长江日报 评）
• 商圈与高楼沿线铺开
武汉地铁1号线沿线已有汉口北、武汉天地、武广及江汉路片、融侨锦城片区等四大商圈。（长江日报 评）
参考资料
武汉9条地铁实现5G全覆盖-今日头条-手机光明网.手机光明网.2021-10-14
武汉：轻轨挑起汉口东西两端 交通大动脉正式打通 青报网-青岛日报官网.青岛日报官网.2021-12-08