杭德城际铁路

杭德城际铁路是连接杭州市余杭区和德清县的杭德市域铁路轨道工程，是浙江省重点项目，于2022年1月5日正式开工。

杭德城际铁路线路全长约25.6公里，其中德清境内24.6公里、余杭境内1公里，设计时速120公里；线路分高架、地下两种方式敷设，全线设9座车站（仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙江工业大学站、德清站），并且接驳杭州地铁10号线。

杭州至德清市域铁路预计于2026年开通运营，届时将促进长三角一体化战略、杭州都市圈、大湾区发展大战略朝纵深发展，实现经济、产业等多方面的全新升级，拉动周边区域的协同发展。

2022年11月28日，在杭州市至德清县市域铁路德清高铁站铺轨基地，随着两台龙门吊将首节25米轨排平稳地吊运至右线铺设位置，标志着杭州至德清市域铁路轨道工程全线开始铺轨。

线路站点

站点设置

杭德城际铁路全长约34.6公里（余杭区内约11.5公里）。其中，地下线约19.5公里（余杭区内约11.5公里），高架线及过渡段长约15.1公里。全线共设12个站点，其中地下站9座，高架站3座

线路走向

杭德城际铁路起自杭州地铁10号线新兴路站，经过余杭仁和街道后进入德清县，途经德清下渚湖街道、地理信息小镇、德清中心城区，然后沿德清大道向东，止于德清站。

杭州至德清城际铁路谋划已久，曾规划了东线、中线、西线三种候选方案对接杭州。2017年3月23日德清县政府公布《德清县固定资产投资暨重大项目建设“十三五”规划》中发现，这条城际铁路是储备项目，不过线路规划只剩中线和西线方案。

在2017年发布的《德清县综合交通运输发展“十三五”规划》中，将选择范围又缩小了，明确了德清到杭州城际铁路采用中线方案，大致走向是：从地铁10号线新兴路站引出后，向北穿越乔司站，与宁杭高速平行进入德清县，经沈家塘转中兴南路折向武康老城区，后沿中兴路向北穿越科技新城区域及武康城区，止于德清的中兴北路与环城北路路口。

2018年4月9日，浙江省发改委在德清县组织召开了杭州至德清县（简称“杭德线”）系统制式研究论证会，确定线路走向为从杭州地铁10号线新兴路站引出后，经过仁和镇进入德清县，穿过德清县高新区地信小镇，进入德清县中心城区，沿着德清大道，经过浙江工业大学德清校区，再到高铁德清站。

这条城际线全长34.3公里，规划设置11个站点。余杭境内有仁和南站、仁和站，德清境内有三合站、科技新城站、永安街站、北湖东街站、环城北路站等。根据规划，整条城际铁路建设年限为2018年-2022年。

2020年7月，德清公共资源交易中心发布的代理招标文件中“技术要求”一栏，更新了杭德轻轨的工程概况描述如下：“杭德城际铁路由杭州轨道交通10号线一期终点站——新兴路站（逸盛路与港虹西路交叉路口）引出，向北下穿G25长春－深圳高速公路后沿仁和大道敷设，穿越仁和街道中心折向西沿启航路敷设，穿越东苕溪后，平行于长深高速公路进入德清县，之后沿规划杭德快速路敷设，穿越德清中心城区，止于宁杭高速铁路德清站。线路全长34.6km，其中地下线19.5km，占比56.3%，高架线及过渡段长约15.1km。全线共设站12座，其中地下站9座，高架站3座，换乘站2座。最大站间距约5.3km，最小站间距2.0km，平均站间距3.1km。新建防风古国车辆基地，占地面积约25.3公顷；新建防风古国、体育中心110/35kV主变电所2座；控制中心拟纳入杭州地铁10号线控制中心统一控制，下阶段若10号线控制中心已无条件接纳本线，可考虑单独设置控制中心，全线速度目标值为120km/h，项目总投资约166.5亿元。

2021年8月，杭州市至德清县市域铁路工程规划选址在浙江省自然资源厅官网批前公示，该项目的建设地点涉及杭州余杭区和湖州德清县，线路全长约25.6千米，其中德清境内24.6千米、余杭境内1千米，设计时速120千米；线路分高架、地下两种方式敷设，全线设9座车站。

主要价值

杭德城际铁路项目是贯彻长三角区域一体化战略、推进杭州都市圈建设的重要项目，对于改善交通出行条件，深化区域协作，推进两地共同发展具有重大意义。该线路不仅进一步缩短杭德时空距离，深化两地交流合作，还串联起杭德“同城生活”，带动德清县高端融入杭州市圈一体化，实现高质量发展。

杭德城际铁路建成后，将促进长三角一体化战略、杭州都市圈、大湾区发展大战略朝纵深发展，宏伟蓝图将再添浓墨重彩的一笔，将实现经济、产业等多方面的全新升级，拉动周边区域的协同发展。

历史沿革

2016年9月28日，杭州至德清城际轻轨工程签署投资合作协议。

2016年初，国务院批复同意《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》（2016年修订）。值得一提的是，《规划》提到以杭州城市轨道交通网为中心，形成连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳-桐庐、诸暨、柯桥的“一心八射”8条线路。这意味着，杭州都市圈城际轨道发展从国家层面上有了强有力的制度保障。杭州市都市圈内杭临、杭富、杭绍等线路已有了实质性进展，此次德清县紧随其后，与杭州城际轨道交通项目实现重大突破。

2016年9月28日，浙江省综合交通投融资建设签约大会召开，省交通投资集团与13个市、县(市)签署了14个综合交通基础设施项目的投资合作协议，总投资2050亿元，合计里程将达到1005公里。其中杭州都市圈城际铁路项目赫然在列：杭州至海宁城际铁路和杭州至德清城际铁路工程，合计里程73公里，总投资236亿元。

2017年04月发布的《德清县综合交通运输发展“十三五”规划》中，明确了杭州至德清城际铁路预计在2018年开建，未来将接驳杭州地铁10号线，线路全长34.5公里，其中德清境内约23公里，余杭境内11.5公里，正在前期研究中，预计2018年开工，2022年建成。

2018年4月9日，浙江省发改委在德清县组织召开了杭州市至德清县（简称“杭德线”）系统制式研究论证会。

2019年4月9日，杭州市余杭区政府与德清县政府在余杭临平签订《杭州至德清城际铁路项目投资及运维协议》，为杭德城际铁路项目开工建设奠定基础。

2020年6月17日，德清县公共资源交易中心发布《杭州至德清城际铁路工程项目（勘察设计、国际招标、施工等）招标代理服务项目》招标公告。建设时间2020年12月至2022年8月，也就是说2020年年底开工，杭州第19届亚运会前建成通车。

2020年7月7日，《杭州至德清城际铁路工程项目（勘察设计、国际招标、施工等）招标代理服务项目》，项目编号：德招建[2020]第097号，由浙江省“建经投资咨询有限公司”中标，中标价3203117元，项目负责人吕玉平。杭州至德清城际铁路，目前处于前期可行性的“勘察设计”阶段。

2021年1月6日，杭德城际铁路纳入长三角交通一体化发展规划并成功取得省发改委赋码。7月，完成工可评审。8月杭德城际铁路工程规划选址正在浙江省自然资源厅官网批前公示，这是“杭州市都市圈”轨道交通网中第三条跨市域的城际铁路。

参考资料

北青网.百家号.2024-04-03

好消息！杭州地铁再通一市!城际铁路又有重要进展.澎湃新闻.2024-04-07

一心八射 杭州有望在2022年前建成8条城际线_浙江在线·住在杭州·新闻区.浙江在线.2021-09-01

杭州至德清铁路选址公示，系杭州都市圈第三条城际铁路_长三角政商_澎湃新闻-The Paper.澎湃新闻.2021-08-31

杭州至德清城际铁路年底前动工 建成后与杭州地铁10号线连接-杭州新闻中心-杭州网.杭州网.2021-09-01