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猎装车

猎装车

猎装车（英文名：Shooting Brake或Shooting Break）源于19世纪初期，是欧洲人在打猎时所使用的汽车，通常是对三门旅行车或者是加长掀背汽车的叫法。这种车型往往出自豪华品牌，拥有高性能，且空间足够实用。

猎装车最初诞生在19世纪初的英国，当时达官贵族将狩猎视为是一项贵族运动，而他们对于出游狩猎的座驾非常讲究，正是基于这个原因，猎装车蕴育而生。近代最早的猎装车是1910年的劳斯莱斯汽车有限公司Silver Ghost。由于第二次世界大战的爆发，猎装车曾一度消失，直到20世纪60年代才再次兴起；但此时的猎装车不同于传统的旅行车，它们通常以高性能的轿跑车为基础，并尽可能的保持高性能，同时有着宽大的行李箱空间，以便能放下大尺寸的户外用品。

历史沿革

诞生

Shooting Brake又叫做Shooting Break，最初是专门用来指打猎用的马车，所以引申为“猎装车”，其诞生在19世纪初的英国，那时的达官贵族将狩猎视为一项贵族运动，而他们对于狩猎的座驾选择也非常讲究，这类马车必须满足轻便、能装这两大优点。轻便，是指车身本体轻，能方便地在丛林灌木间穿梭，更要易于改装；能装，不仅仅是能装人，能装枪支弹药、猎狗以及猎物，还要能装腔。马车上往往安装坐椅，让狩猎者感觉更舒适。当时拉Shooting Brake的马匹多是刚开始受训的青春期小马，所以时常尥蹶子发脾气。虽然跑得特别快，但是不听话起来让贵族大人们颇为头疼。因此，当初代汽车出现时，猎装汽车的诞生顺理成章。

初代猎装汽车正是为了顺应英国贵族的需求，诞生于20世纪初的大不列颠岛，并在1920-1930年代崭露头角。1910年，劳斯莱斯汽车有限公司制造了一款Silver Ghost Croall\u0026Croall猎装车，该车曾属于英国Buccleuch和Queensberry两位公爵，现藏于荷兰卢曼博物馆。它为劳斯莱斯公司带来了巨大的赞誉，生产一直延续至1925年，在19年的时间里共生产了6173辆。20世纪初，阿尔比恩制造了一款订制猎装车：8人座，能放下4支猎枪，大量子弹，食物篮和一个装猎物的大包。

发展

由于第二次世界大战的爆发，Shooting Brake曾一度消失。直到20世纪60年代，Shooting Brake才因为战争的结束，经济状况的好转所兴起。但Shooting Brake已经发生了翻天覆地的变化，不同于传统的旅行车，它们通常以高性能的双门轿跑车为基础，并尽可能的保持高性能，它们有着宽大的行李箱空间，以便能放下大尺寸的户外用品。二十世纪六七十年代，机动化的Shooting Brake在英国盛行，当时专指高档的双门运动型轿车，既有豪华外观，又有实用的大行李厢和大型尾门。

正因为这类车越造越大，越造越能装，喜欢的人越来越多，向往的人越来越多，车商顺手发明出适用于平民，一开始专在火车站接送客人和行李的旅行车。随着第二次世界大战后英国贵族们的大幅势微，连带着猎装车也跟着失去了往日的身份地位，更被原本一直仰视于它的平民旅行车超了过去。不过，猎装车虽然落魄，但还是坚持着贵族特性：譬如大多是豪华品牌特供，车门不能超过三个，长相精致，性能很强，由品牌或知名改装厂改装——这一连串的定语，足以将它们和同样拥有加长的后备厢空间的五门旅行车区别开来。或许正因为诸多苛刻条件的加持，不少靠猎装车起家的普通车厂就此没落，比如阿尔比恩。

自1960年代开始，猎装版基本都和超豪华品牌脱不开干系。1961年，法拉利出走的实验跑车开发总监Giorro Bizzarrini和首席工程师Carlo Chiti一起联手打造了法拉利250 GT SWB Breadvan猎装车。这辆法拉利猎装车诞生的真正意义恰恰是要打倒由两人一起打造的老东家的神车：250 GTO。该车一度成为1962年勒芒24小时耐力赛中250 GTO的最强敌手。

由于看到Shooting Brake的流行，一些市场敏锐的汽车厂商纷纷推出自己的豪华旅行运动车型。1965年，阿斯顿马丁DB5猎装车问世，走的是典型豪华路线，它是在DB5跑车的基础上设计而来。这辆车原本是一辆定制车型，主人David Brown是一位狂热的狩猎爱好者。阿斯顿·马丁看到了这辆车的成功，由于阿斯顿·马丁已经没有资源开发新的生产线，于是找来车身制造厂Harold Radford帮忙合作。最终，阿斯顿·马丁也就造了12台，成为了DB5中最稀有的特殊型号，有市无价的极品，但也为后继车型DB6 Shooting Brake的成功奠定了基调。2016年的RM苏富比-蒙特雷名车专场拍卖会，就曾以176.5万美金的价格拍出过一台。从此之后，各大豪华品牌纷纷以拥有猎装车为荣。比如出自英国设计公司Lynx之手的捷豹XJ Shooting Brake，据说比XJ更轻巧，一共订制了67辆。

1966年，兰博基尼汽车公司400GT Flying Star II诞生，该车是一款基于Lamborghini 400GT的底盘打造的猎装概念车，不过不知为何它永远停留在“概念”的范畴。1968年British car Manufacturer Reliant汽车公司制造了一款基于Scimitar GT SE4的Shooting Brake运动旅行车，并取名为Scimitar GTE SE5。不过SE5的设计团队重新设计了一个完全不同于SE4的车厢框架，全新设计的悬挂系统以及冷却系统，调整了备胎的位置，增加了后排空间。配备了3.0L福特引擎，搭配了4速手动变速箱，最高时速超过193公里/小时。这型车还有一段传奇的经历，1970年，为了庆祝安妮公主20岁生日，英国女王和Duke爵士送给她一辆空军蓝SE5作为生日礼物，而后来安妮公主也成为SE系统的忠实拥护者。

1987年，保时捷制造了928 Shooting Brake猎装车，这款内部代号被称为H50的猎装车其实就是928的加长版。可惜保时捷发现该型车身不够刚硬不耐撞，所以被常年雪藏，直到2012年的原石滩才首度亮相。

1971年，沃尔沃P1800 ES的问世，把猎装车和旅行车之间泾渭分明的规矩彻底打破，该车型P1800 ES的ES是estate（英国版旅行车的意思）的缩写，还是一辆典型量产车——直到1973年总共生产了8000多台。但它只有三个门，而且它的调校还颇具运动感，可其2.0L自吸发动机实际动力又只有92kW。

1985年，沃尔沃发布首款量产前驱车480ES，同样是在猎装车和旅行车之间反复试探，同样很受欢迎，该车型生产了十年，造出76375辆。此后，大众开始认为既然出了量产的三门旅行车，那么量产的也可以产出五门猎装车。第一个产出五门猎装车的品牌是奔驰，它于2012年基于奔驰CLS级平台正式推出了CLS猎装版。之后，猎装车彻底乱套。有人说这类车其实就是溜背旅行车，也有人说不就是屁股更大更能塞的轿跑，以至于当年保时捷Panamera Sport Turismo刚推出时，也有人认为它是猎装车。与此同时，新猎装车还是在源源不断地诞生，不过就是数量稀少，价格金贵。比如2016年诞生了一辆由个人定制并改装的一辆法拉利365 GTB/4 Daytona猎装车。

主要特点

早期猎装车需满足轻便、能装这两大优点。轻便，是指车身本体轻，能方便地在丛林灌木间穿梭，更要易于改装；能装，不仅仅是能装人，能装枪支弹药、猎狗以及猎物，还要能显得车主有品味和地位。早期的猎装车并不是一个独立车型，而是在其他车型的基础上改装的。比如1908年的劳斯莱斯汽车有限公司Ghost猎装车就是在普通 Ghost 的基础上对后备箱进行加大改进而成。所有猎装车都是个性化订制的，没有批量生产。由于只有富人才有财力买这种车，因此猎装车一般选奢侈品牌，其中以英国贵族品牌居多。批量生产的猎装车是从上世纪 50年代开始的，比如雪佛兰Nomad，这是一款平民猎装车，旨在让普通百姓也能体验贵族般的享乐。从那以后，“Shooting Brake”逐渐变成一种时髦的车身样式风格，汽车制造商们竞相采用。

猎装车主要有以下特征：一、出自名门，猎装车大多是豪华品牌特供，比如奔驰宝马、法拉利、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯汽车有限公司菜斯等；二、车身风格源自跑车或豪华车，通常以高性能的轿跑车为基础，并尽可能的保持高性能。由品牌或知名改装厂改装；三、后备箱足够大，类似旅行车，以便能放下大尺寸的户外用品；四、一般没有顶部行李架。

GT车型和猎装车的唯一区别则是侧重点不同，GT的卖点是长途旅行，而猎装车是侧重打猎和盛放猎具的，所以正统的猎装车尾部应该还有专门放置猎枪的储物格。不过无论是猎装车还是 GT车型，甚至旅行车，都只是厂家的一个噱头，旨在使用古老的名称衬托出高品味而已。