西宁轨道交通
西宁轨道交通，是服务于青海省西宁市的城市轨道交通系统，依据西宁市城市总体规划和综合交通规划，西宁市城市轨道交通由3条城区线和4条市域线组成。城区线由1、2、3号线组成，线网总长91.6公里。
市域线由机场线、多巴线、大通线、甘河线组成，覆盖西宁市市中心以及周边县市区，2014年3月31日，市政府常务会原则通过了《西宁市城市轨道交通线网规划》，城市轨道交通网的建成，将极大的缓解市区内愈演愈烈的交通拥堵情况，也将极大提升西宁市及周边的交通运输综合能力以及加强西宁站，西宁曹家堡国际机场交通快捷无缝对接能力，提升西宁市作为兰西城市群一员，国家区域中心城市的实力。按照国家的规定，环保、土地等相关部门正在对西宁轨道交通项目进行评审，青海省其余相关部门也在积极开展前期工作。近期因西宁市GDP不足3000亿元，暂时失去申报地铁建设的资格。
线路规划
根据《西宁市城市轨道交通线网规划》显示，依据西宁市城市总体规划和综合交通规划，西宁市主城区由1、2、3号线组成，线网总长91.6公里，在西宁都市圈范围内预留机场线、多巴线、大通线、甘河线4条市域线路，线路全长88km，覆盖西宁市市中心以及周边县市区。建设规划设车辆基地（段）2处停车场1处，控制中心1处、主变电站3处。
轨道交通1号线
定位：快速解决城区居民东西向出行需求的轨道交通骨干线。
概况：1号线西起西城大街，终止于金开路，线路沿五四西路 — 五四大街 — 西大街 — 东大街 — 东关大街 — 共和路 — 互助路 — 湟中路 — 夏都大街 — 昆仑大道布设，线路全长30.725km，其中地下线长约23.825km，高架线约6.6km，桥隧过渡段长0.3km。全线共设25座车站，全线平均站间距1.27km，最大站间距3.25km，位于陶北村至湟水路站区间。最小站间距0.69km，位于大十字站至花园街区间。全线设一段一场，西侧设吴仲村车辆段，东侧设杨沟湾停车场。项目总投资216.23亿元。
轨道交通2号线
定位：为西宁城市轨道交通线网的辅助线，主要承担东川与北川的联系，辅助构建主城区东西向第二通道。
概况：2号线起于北川花园台村，终止于博文路，主要承担东川与北川的联系，沿高教路 — 宁大路 — 小桥大街 — 新宁路 — 昆仑大道 — 夏都大街布设，全长21.2km，共设16座车站。
轨道交通3号线
定位：主要承担西川与南川的联系。
概况：3号线西起二十一号路，终止于湟中新城，沿柴达木路 — 长江路 — 六一路 — 海南路 — 新城大道 — 西久公路 — 二十二街布设，全长 41km，设 25 座车站，设车辆段1座，停车场1座。其中一期工程线路长18.2公里，线路北起三角花园站，南至清水路站止，沿长江路六一路 — 海南路 — 新城大道 — 西久公路布设。其中三角花园 — 砖场路为地下段，长 5.5km，占一期线路总长的30%；砖场路（不含） — 清水路为高架及地面段，长 12.7km，占一期线路总长的70%。全线设车站13座，其中高架站8座，地下站5座（含换乘站2座）。
建设条件
国家标准
国务院办公厅“关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知”对现阶段申报建设城市快速轨道交通的城市基本条件作了如下规定：
1.对申报发展地铁的城市应达到地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。
2.对申报建设轻轨的城市应达到地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
但是，2018年7月13日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)(下称“52号文”)，对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。
地铁审批“门槛”大大提高
对申建地铁的城市相关标准的要求变为：一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，对GDP和财政收入的要求门槛高了两倍。申报轻轨项目的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值也分别由60亿元、600亿元调整为150亿元和1500亿元，门槛提高一倍有余。
西宁条件
根据西宁市经济社会发展状况统计数据，2013年，全市常住人口226.76万人，其中城镇人口153.74万人，乡村人口73.02万人，城镇化率达到67.8%。全市国内生产总值978亿元，地方公共财政预算收入67亿元。
根据以上统计数据，西宁市国民生产总值、财政公共预算收入、市区人口以及高峰小时客流等经济、技术指标全部达到现阶段申报建设城市快速轨道交通城市国标基本要求。因此，西宁市有条件、也有必要建设城市轨道交通。
历史沿革
●2012年9月，西宁市重新启动了西宁市轨道交通线网规划的研究工作，10月，完成了《西宁市城市轨道交通线网规划》（修编初稿）。
●2012年11月，市发改委向中华人民共和国国家发展和改革委员会和相关公司就线网规划方案征求了意见。
●2012年11月-2013年5月，市发改委组织规划设计单位和省市有关部门就线网规划方案进行了多次对接和意见征求，经过多轮优化和修改，完成了《西宁市城市轨道交通线网规划》的编制工作。
●2013年6月，市发改委委托中国国际工程咨询公司主持召开了《西宁市城市轨道交通线网规划》咨询会，邀请了国内城市轨道交通领域的知名专家对《西宁市城市轨道交通线网规划》进行了咨询。专家组一致认为西宁市“十”字川道型城市形态和东西狭长的地形特征，非常有必要和适宜建设城市轨道交通。
●2016年，西宁两会上了解到，西宁将开工建设青藏高原首条轨道交通，一期工程将开工建设1号线与3号线部分段。
●2017年，召开了西宁轨道交通岩土工程初步勘察技术审查会议。会上通过了对西宁轨道交通1号线岩土工程初步勘察的技术审查，为该项目后续方案优化、设计调整提供了保障。
●2018年12月，中铁第一勘察设计院集团有限公司以300万总价，中标西宁市轨道交通交通线网规划修编项目。
●2019年，西宁市《政府工作报告》提出：继续调整优化轨道交通线网规划，创造条件申报争取。
●2019年4月，青海省人民政府办公厅印发《幸福西宁·绿色交通三年行动计划》，计划指出：“加快推进（西宁地铁）线网优化及申报工作，优化完善线网布局，科学调整线网规模，改善城市交通出行结构，提高公共交通分担率，提升城市品位，推动城市转型升级和城市高质量发展。编制完成《西宁市城市轨道交通线网规划修编报告》及相关支撑性专题报告。协调省、市相关部门推进湟中县撤县设区等行政区划调整工作，以满足轨道交通申报条件，继续加大与国家发展改革委、住房城乡建设部相关司局的沟通协调力度，争取政策倾斜支持，力争项目早日批复。”
●2019年5月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复西宁曹家堡国际机场三期扩建工程时提出：研究论证轨道交通引入机场的需求和是否预留轨道交通的建设条件。
●2019年10月，西宁市生态环境局发布《西宁市城市轨道交通线网规划修编环境影响评价第一次公示》（下称“公示”）。“公示”指出，此次的轨道交通修编是为了配合西宁市新一轮城市总体规划修编，环评公示并未公布详细的线路规划等信息，主要是线路、里程、站点的基本信息。根据此次《西宁市城市轨道交通线网规划修编》，西宁城市轨道交通共规划有1、2、3、4号线及机场线5条线路，规划线路长度165.4km（其中底下39.9km，高架线125.5km），车站101座，其中换乘站9座，控制中心1处，停车场5处，车辆段及综合基地5处。
●2019年12月，青海省人民政府网发布《国务院正式批准同意我省西宁市部分行政区划调整》的公告，“公告”指出，国务院正式批准我省调整西宁市部分区划，同意撤销湟中区，设立西宁市湟中区；湟中成功撤县设区，有助于西宁市距轨道交通梦更近一步。
参考资料
重磅发布！涉及西宁城市轨道交通、西宁至玉树至昌都铁路.今日头条.2023-12-13
兰州经西宁至青海湖城际轨道交通项目最新消息.今日头条.2023-12-13
重磅发布！涉及西宁城市轨道交通、西宁至玉树至昌都铁路…….今日头条.2023-12-13