雅拉河
雅拉河(Yarra River)位于澳洲维多利亚省的首府墨尔本的南部，基本上墨城是沿着本河而兴建的。
简介
雅拉河 (Yarra River)位于澳洲维多利亚省的首府墨尔本的南部，基本上墨城是沿着本河而兴建的。雅拉河的沿河岸本来有数十条铁路路过，但现时由于路线重整，原来的铁路路轨所占用的空间，市政府把它用来兴建市民公园。
在欧洲人到来以前居住在维多利亚中部大多数地区的乌兰德杰瑞人称雅拉河为Birrarung，系“不停地流”的意思。1835年左右，欧洲人到来后，据向导介绍该河为Yarrak，音译为“雅拉克”，土著语言为“瀑布”、“河流”的意思，但欧洲人错认为这是就是这条河的名称，“雅拉河”由此得名。
历史沿革
史前时期
雅拉河在地质学史上曾直接流入巴斯海峡（当时是个西面开口的海湾），比现在的流域也要广阔得多，基本上现今流入菲利普港湾的所有沿岸河流在地球历史上都曾是雅拉河的支流。在8000～10000年前，因为末次冰期结束后海平面上升，古雅拉河下游流域的广阔冲积平原被倒灌进入内陆的海水淹没，在原先各支流汇集的湖泊和湿地区域周边形成了一个有一半水域深度不足8米（26英尺）的内陆浅水海湾——也就是现在的菲利普港湾，原先的雅拉河古河口则变成了现在的“裂口”海峡。
雅拉河流域和今天的墨尔本地区本来是属于库林族乌兰德杰瑞人的居住区。估计澳大利亚原住民在这里至少已经居住了三万年的时间了。对于乌兰德杰瑞人来说雅拉河是一个重要的资源，在河畔及其支流两岸经常召开重要的部落集会。在欧洲人在19世纪中到达这里之前乌兰德杰瑞人永续地使用河里的资源。
欧洲人到达和定居
1803年由新南威尔士州勘查总管查尔斯·格里姆斯带领的勘查队进入雅拉河，这是来到当地的首批欧洲人。他们逆河而上一直到一个瀑布，不能继续前进。在此后30年里没有欧洲探险家再次进入雅拉河。1835年菲利普港协会的领导会员之一约翰·伯特曼钻探了今天墨尔本的中部和北部地区。他与八名乌兰德杰瑞人长老协议购买了共60万公顷（2400平方公里）的地。他在雅拉河北岸选择了一个地方宣布“这里将建立一座村庄”。
从1835年开始雅拉河在墨尔本建城的过程中起了很大作用。新居民点的主要港口被设立在海水与淡水交融的地方。船停泊在瀑布的一侧，而另一侧则为城市提供饮水和下水。在城市的早期墨尔本有两座港，其中雅拉港是比较常用的，因为它直接和城市的主要街道相连，墨尔本的海关也在这里。河边逐渐形成了早期的工业，它们很快就使得河水质量下降，迫使墨尔本去别处寻找饮水。很快工业也开始使用雅拉河及其支流作为垃圾堆以及在里面排泄有害的物质。
河上的第一座永久性桥梁是王子桥，它最早是1844年建造的一座木制支架桥。今天的王子桥是1888年建的。在早年里雅拉河经常发大水。大水在上游的地区如亚拉格林和冷溪不是大问题，但是在下游的沃兰代特等市区却造成了危害。上雅拉河坝就是为了减缓洪水，保护沿河市区建造的。但是由于河岸降低和淤泥却造成了其它问题如侵蚀和盐化。
维多利亚港淘金热
最早在维多利亚州发现金是在雅拉河附近的沃兰代特。1851年在雅拉河的一条支流上有人发现了金，标志着维多利亚淘金热的开始。今天在沃兰代特州立公园还有一座小山标志着当时发现金的地方。当时淘金的人把雅拉河排干和改流来寻找金子。今天沃兰代特的一座隧道还是当时排水的遗迹。当时的矿工把河挡住，通过这个隧道把水引到下游，使得原来的河床干枯，然后他们在里面寻找金子。除了这个隧道外还有一些其它的隧道也起这个作用。
淘金热使得墨尔本增长迅速，在其初期雅拉河两岸布满了矿工的“帐篷城”。在1840年代里在原来的瀑布上建造了一座堰来驱动一座磨，另外这座堰也可以用来控制河流的下游。从墨尔本建城初期开始河流的中段和上端就被用来休闲。1846年墨尔本皇家植物园在雅拉河边开设，为了开凿一座人工湖河道被稍微更改。1853年在植物园的上游开设了克莱莫尼花园。
工业化
19世纪末雅拉河的入海口和原西墨尔本沼泽地部分被加宽来建造港口、船坞、桥梁和其它基础设施。河流的工业化以及不断增长的港口工业导致了大量基础设施的建造，在河流的下游造成河床的巨大更改。从1870年代开始开挖新的行船运河来使得雅拉河更加适宜行船的计划就被提出了。
第一个大变化是在1880年到1886年间开凿“渔人弯”运河。这个工程导致了科德岛的形成，该岛是按照负责开发和港口建设的工程师命名的。在开凿运河的同时河床也被加宽加深，在一些地区大量的土地被挖掉了来使得货船和集装箱船能够容易地停泊，比如在今天的维多利亚港。屠宰场、熔炉，甚至殓房将废水排到河的下游。这个工业化也导致19世纪和20世纪里河水质量不断下降。1891年的洪水使得雅拉河宽达305米。
为建造这座原来叫做“西墨尔本码头”的码头一共开挖了230万立方米的土，码头于1892年启用。被挖出来的土被填到了西墨尔本沼泽地里。雅拉河的水用了六天的时间来充满码头，码头后来被改名为维多利亚码头。1910年主运河被加宽加深。1916年维多利亚码头的中央停泊点完成，又添加了六个停泊点、仓库和墨尔本的港口地表。1942年在科德岛原雅拉河的河床有650米被填，1950年代里原来的河床完全被填，今天的新渔市场就位于被填的地方。
1957年上雅拉河水库建成。它的目的主要在于减轻下流的洪水。水库导致雅拉河的流量约减半。1966年和1972年间用来作为现代集装箱码头的斯旺松码头建成。与此同时维多利亚港码头的物量骤减，1970年代中它停用。1972年2月洪水中墨尔本的市中心金融区被淹。
近年
1960年代里墨尔本居民中越来越的人意识到雅拉河被多么疏忽，因此形成了不同的社群群体和组织抗议河流的生态状况。在1970和1980年代里许多河畔的发展开始，比如维多利亚艺术中心，1990年代初在下游河畔也出现了越来越多的高密度居民区。墨尔本市政府同时也开始了一些小项目，比如安装垃圾捕获器。在1990年代晚期在南雅拉区的居民区和把过去的工业区转化的南岸形成。
约2000年流经市中心的河段成为政府项目的中心。原计划把墨尔本博物馆建在南岸，但是后来皇冠赌场和墨尔本展览中心被建在该处。2000年墨尔本滨海港区城市化重建项目也开工，这个新区是一个混合的居住、商业和休闲区，在停用的维多利亚码头和雅拉河南岸有休闲船停泊处。在雅拉河畔还建造了一些公园。市中心还设立了一些渡船和水上出租车，连结市中心和南雅拉以及哈伯森氏湾。
2008年雅拉河入海口开始加深来使得最新的第五代集装箱船可以进入。由于有人担心这个工程可能把工业化时期积累下来的重金属和有毒淤泥掀起，因此有些反对声音，整个工程被仔细检查。
环境问题
在约四万年的时间里雅拉河对于乌兰德杰瑞人来说是一个重要的资源。直到欧洲人在19世纪中在这里定居为止乌兰德杰瑞人对河里的资源永续性使用。早期在河畔设立的工业向河内排泄了大量危险化学药剂、污水、油和重金属等污染物。从20世纪中开始工业被逐渐从河畔移走，从这个时候开始污染主要来源于洪水、污水和过去污染留下来的遗迹。
淘金在河的小段破坏了河畔的植物，并排干了河段的部分段落，但是与工业污染相比淘金的影响相当低。19世纪晚期和20世纪初期被排泄到河里的重金属沉积在河底，包括市内和墨尔本港的下游地区，部分沉积在菲利普港。由于这里被人工挖深，重金属没有被冲走。在下游的一些支流里也有油和污迹的遗迹。