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潍坊港

潍坊港

潍坊港，位于山东半岛西北岸、潍坊市滨海区莱州湾南岸，地理坐标为北纬37°14'.7、东经119°11'.5，是一类口岸、对台海运直航港口、山东省区域性重要港口。

潍坊港主要由东、中、西三个港区组成，还有3500亩物流园区，主要从事集装箱、铁矿石、粮食、煤炭、木片、液化品、滚装运输等各类进出口货物的综合港口服务。截至2022年，已建成港口码头岸线总长4122米，生产性泊位23个，其中万吨级以上泊位16个，形成双堤环抱，单一口门的平面布局形式。

潍坊港于1996年开工建设，1998年正式通航运营。2005年，潍坊市政府引入森达美集团投资扩建潍坊港，并且成立了潍坊森达美港。2014年，潍坊港完成货物吞吐量2603万吨，集装箱吞吐量17.37万标准箱。2022年，山东省港口集团有限公司与森达美集团签署潍坊森达美港股权转让协议，潍坊港此后全部由山东省港口集团运营。截至2023年，该港货物吞吐量突破4000万吨，航线网络已覆盖国内沿海和日、韩、东南亚地区，开通了至日、韩的外贸集装箱班轮航线，与马来西亚巴生港结成“姐妹港”，与东南亚地区港口的合作更为密切。

历史沿革

潍坊港于1996年开工建设，1998年正式通航运营。2005年8月，潍坊市政府引入森达美集团投资港口与物流业务及扩充潍坊港，并且成立了潍坊森达美港。

2007年6月18日，潍坊港森达美港区万吨级码头正式动工建设。同年11月，国务院批复同意潍坊港一类口岸开放。2008年，潍坊港货物吞吐量突破1000万吨，跻身山东省地方区域性重要港口行列。其中森达美港完成货物吞吐量1001.68万吨，进出港船舶2953艘次，超额完成年度计划。同年10月，一类口岸开放顺利通过了省级验收。

截至2008年年底，森达美集团在潍坊港的投资额累计已经超过10亿元，先后完成了4.5公里沿海防护堤、万吨级泊位工作船码头、3个万吨级通用泊位围堰工程建设。同时，西疏港路堤、万吨级航道及东西两道防波挡沙堤工程进展顺利，圆满完成了年度施工建设计划。按计划在建的3个万吨级通用泊位及拟开工的3个2万吨级通用泊位会分别在2009年底和2010年6月竣工投产，会使潍坊港年货物吞吐量达到2000万吨。

2009年，潍坊港正式获批国家一类对外开放口岸。森达美集团增资10亿美元用于港口扩建、中马集团经济合作示范园区等项目投资。同年，黄三角高效生态经济区上升为国家战略。11月，国务院批复黄三角高效生态经济区发展规划。规划中称，黄三角要依托东营市、滨州市、潍坊港、莱州港区“四点”，打造四大临港产业区，并以之为核心，依托以各类开发区、工业区为节点，形成环渤海南岸经济聚集带。

2010年12月17日，潍坊港经山东省人民政府及交通运输部同意批复为地区性重要港口。同年12月28日，潍坊港万吨级码头通航仪式在潍坊市举行，潍坊港3个万吨级码头正式通航，预计当年完成吞吐量1500万吨；内贸海运运力达到63万吨，列全省第一。当日凌晨，“金航宇9号”货轮驶入潍坊森达美港万吨级码头，成为第一艘停靠在该码头的万吨级轮船。2011年7月5日，交通运输部发布《关于海峡两岸海上直航政策措施的公告》，内地增加潍坊港、安庆港为两岸海运直航港口，潍坊港成为交通运输部公布的“十二五”期间新增的第一家对台海运直航就港口。

2012年9月，国务院印发《全国海洋经济发展“十二五”规划》，规划中称要构筑以青岛港为核心，烟台港、日照港为骨干，威海港、潍坊港、东营港、滨州港为支撑的东北亚国际航运综合枢纽，发展现代航运服务，逐步形成以港口为中心的物流网络和临港物流集聚区。2014年，潍坊港完成货物吞吐量2603万吨，集装箱吞吐量17.37万标准箱。

截至2020年，潍坊港已开通60多条国内及国际航线。同年4月，山东省港口集团有限公司潍坊港防风预警平台系统上线，实现了港口大型机械应对大风灾害天气时的安全信息化集中管控和精细化管理。2021年，潍坊港中港区完成货物吞吐量3522.73万吨，同比增长4.5%；其中，集装箱吞吐量47.7万标箱，同比增长20.2%，外贸货物吞吐量745.62万吨，同比增长18.5%，均创历史新高。同年5月，潍坊港成功举办中国铝业渤海湾石油焦集散基地启动暨4条内外贸集装箱航线首航仪式。该集散基地的启动，可带动行业上下游企业向潍坊港聚集，丰富港口的客户体系，同时大幅提升潍坊港在石油焦国、内外领域的知名度。预计每年为潍坊港带来石油焦增量超过20万吨，增加营业收入600万元。

2022年，潍坊港中港区完成货物吞吐量3973万吨，同比增长12.8%，集装箱58.2万标箱，同比增长22%，两项指标增速均高于全国、全省水平，创历史新高。7月，山东省港口集团有限公司金控公司日照保理公司、山东大商中心电子仓单质押融资业务顺利落地潍坊港。7月3日，山东省港口集团与马来西亚森达美集团在潍坊市签署潍坊森达美港股权转让协议，潍坊港成为全部由山东省港口集团运营的地区性重要港口。通过此次整合，潍坊港已成为全部由山东省港口集团运营的地区性重要港口，进一步完善山东港口一体化改革发展布局，有力提升渤海湾港吞吐量规模和整体服务能力，促进潍坊港产城深度融合发展。年末，山东港口渤海湾港外贸空箱调拨基地和中谷潍坊港“散改集”基地落户潍坊港。同年12月，两基地揭牌仪式在渤海湾港潍坊港区举行。

2023年以来，山东省港口集团有限公司潍坊港贯彻落实“全面攻坚年”要求，锚定“突出创新、深化融合、勠力攻坚、业绩为王”工作总基调，多措并举、真抓实干，确保港口稳健发展。一季度吞吐量完成957万吨，同比增长11%，集装箱完成14.6万标箱，同比增长7%。渤海湾港市场营销中心抢抓煤炭发展机遇，深入挖掘省内煤炭市场，以高效服务吸引外贸煤炭客户来港操作，3月份成功开辟淄博市、广饶县、青州市三个地区煤炭新通道，7月份潍坊港区迎来首船外贸煤炭业务。8月，满载32000吨焦煤的“富源”轮在山东省港口集团有限公司渤海湾港潍坊港区完成卸船后顺利离泊，这是潍坊港区煤炭淄博通道的首船外贸货源。10月，山东港口渤海湾港潍坊港区智慧口岸建设试点项目，获得国家口岸管理办公室及山东省政府办公厅正式复函批复，标志着潍坊港区建设自动化智能化高效便捷的智慧口岸取得重大进展。最终，潍坊港的货物吞吐量在2023年突破4000万吨，其航线网络已覆盖国内沿海和日、韩、东南亚地区，开通了至日、韩的外贸集装箱班轮航线，与马来西亚巴生港结成“姐妹港”，与东南亚地区港口的合作更为密切。

2024年3月，潍坊港发布“零碳港口”创建方案，中国船级社质量认证有限公司向山东省港口集团有限公司渤海湾港集团潍坊港区颁发承诺性碳中和证书，这是全国首个零碳港口创建方案和首个全港区范围的碳中和认证，标志着山东港口“零碳港口”建设取得阶段性成果。7月，潍坊港探索用弃电制氢项目，该项目预计2024年10月底完成，有望年产氢8万公斤，会成为港口首个绿氢“制输储加用”一体化示范项目，年可新增消纳绿电500万度，年降低成本120万元。该港还在推进绿电海水淡化项目，从测算情况看，该项目建成后，该港区用水价格每吨可节约2元，年可消纳绿电100万度。

选址与布局

地理位置

潍坊港地理坐标为北纬37°14'.7、东经119°11'.5，地处山东半岛西北岸、莱州湾南岸，东距龙口港64海里、烟台港146海里，西距天津港155海里，距离潍坊市区60千米，为国家一类对外开放口岸、对台海运直航港口、山东省区域性重要港口。

潍坊港是半岛以西地区货物进出海陆路运距最短、连接鲁辽两省海上运距最长、黄三角港口群中距离中心城区最近的港口。据测算，半岛以西地区货物自潍坊港出海较自青岛市、烟台港每标准重箱节省陆路运费约1000元，能够大幅降低本地企业运输成本。而且，潍坊市港口后方北部沿海土地资源丰富。与多地港口相比，潍坊拥有滨海平原2657平方公里，滩涂667平方公里，适于集中布局发展石油化工、海洋化工、高端装备制造等临港产业集群。

气候

风向风速

本海区季风显著，春季大风日数最多，夏季最少，常风向为东南偏南，频率14.8%左右;强风向为北及东北偏北、西北偏北，年平均风速约3米/秒，最大风速20米/秒。全年8级以上强风日为20天左右，其中10月、11月、1月和2月最多、6月、7月最少。

气温

潍坊港年平均气温为12.8°C。1月最冷、7月最热。春季升温迅速，秋季降温幅度大。

雾气

该港海雾出现在11月至次年的1月，以12月最多。能见度小于1000米米的大雾年平均雾日为9.8天，发雾时间一般在傍晚和凌晨，日出后渐散。

降水

潍坊港年平均降水量为486.5毫米，主要集中在6月、7月、8月，占全年降水量的66%，7月、8月降水量最大，12月、1月和2月降水量最小。年平均降水日为68.6天，年平均大大雨、暴雨降水日4.9天。

水文特征

潮汐

该港潮汐为不正规半日潮，最高高潮位3.47米，最低低潮位-0.63米，平均高潮位1.96米，平均低潮位0.36米，平均潮差1.60米，平均海面1.23米。

菜州湾是中国北方沿海风暴潮多发且最严重的地区之一，除台风路经山东半岛形成台风增雨外，较大增水过程大多发生在春秋季冷暖气团活动最频繁的季节，北方南下的冷空气和向东北地区移动加深的低压形成对時，造成渤海海面区域性大风，从而诱发严重的增水现象，羊角沟最高潮位达到6.74米（羊口水文站潮高），最大增水为3.55米。

潮流

该港潮流呈往复流性质，涨潮流向西南，落潮流向东北，流速均为0.5节。

海浪

该港位于半封闭型的海湾内，外海大浪不易传入，因此该海域我的海浪主要是由海面风产生的波浪，其变化规律严格受海面风场的变化规律控制，偏北向大风是产生大浪的主要动力，强浪向为北东北至东北向，次强浪向为北西北向。由于海面风场有明显的季节性，所以，波浪也有明显的季节变化。秋冬季节，该海域易受北方冷空气、寒潮侵袭，出现大风，从而产生灾害性大浪。

冰情

在正常年份，小清河口至胶菜河口近岸，每年12月中旬出现海冰，次年2月下旬终冰，冰期约为75天，其中初冰期约30天，盛冰期约30天，融冰期约15天。海冰最大范围出现在1月下旬至2月中旬，其流冰的最大外缘离湾底一般25千米~35千米。冬季在向岸风的长时间作用下，外海的流冰会流向湾底，并在浅滩处堆积，加重该海区的冰情，甚至出现局部、短时的冰封现象。一般年份，年离岸风的长时间作用下，流冰流向外海，即使冰情较为严重，也能得到缓解，海冰对港口的营运不会构成危害。

整体布局

潍坊港主要由东、中、西三个港区组成，截至2022年已建成港口码头岸线总长4122米，生产性泊位23个，其中万吨级以上泊位16个，形成双堤环抱，单一口门的平面布局形式。

硬件设施

港区

潍坊港划分为东、中、西三个港区。中港区是潍坊港的主体港区，位于潍坊滨海经济开发区海岸，白浪河入海口西侧，距潍坊市主城区约50千米，是以散杂货运输为主、临港工业所需原材料及成品运输为辅的综合性港区。西港区地处羊口镇东部，莱州湾的西南角，小清河南岸，距小清河入海口约24千米，寿光作业区（寿光港）距离小清河入海口约9千米，主要为后方农业产业园及现代制造业服务，开展海河联运。东港区位于昌邑市北部海岸，潍河与胶莱河入海口之间，主要为后方滨海开发区发展建设服务。

泊位

截至2022年，潍坊港已建成港口码头岸线总长4122米，生产性泊位23个，其中万吨级以上泊位16个，3000吨级码头3个，5000吨级码头4个，10000吨级码头2个，20000吨级码头6个，50000吨级码头8个。

装卸设备

中港区有16/25吨门机4台，10吨固定电吊4台，10吨以上吊车7台，5吨装载机23台，皮带输送机9台，配套装卸机械18台套，150吨电子汽车衡3台，能够承承接原盐、纯碱、煤炭、铁矿粉(石)、磷矿石、粮食、钢材、木片、陶土等散装、件(袋)装货物和大件货物的装卸、堆存及氢氧化钠等液体化工品装卸业务。羊口镇作业区有25吨吊车5台，5吨装载机8台，皮带传送机3台。

仓库堆场

中港区有堆场面积约12万平方米，仓库储货能力55000吨;西港区羊口堆场面积约4.22万平方米，仓库面积630平方米，散货堆场4万平方米。

运营情况

潍坊市政府为进一步发展港口经济，建设万吨级以上深水泊位，于2005年8月引入马来西亚最大国有企业之一森达美集团投资港口与物流业务及扩充潍坊港，并且成立了潍坊森达美港。2022年7月3日，山东省港口集团与马来西亚森达美集团在潍坊签署潍坊森达美港股权转让协议，潍坊港成为全部由山东省港口集团运营的地区性重要港口。