遂溪南站
遂溪南站是新建合湛铁路上的一个新规划的铁路车站，为中国铁路南宁局集团有限公司与广州铁路公司的分界站，位于遂溪县城南郊。
简介
遂溪南站位于广东省遂溪县境内，离遂溪县城约4公里。
本站为办理客运作业的中间站，站房位于线路左侧D1K128+190处，设200m*100m线侧下式场坪。车站正线布局为二进四出，往湛江市西（客）线居中，往茂名市方向的联络线外包。
车站到发线六条（含正线），有效长650m，正线汇合处设安全线一条，有效长为50m。设二座450m*10.5m*1.25m岛式中间站台，按照二台夹四线布置（另两条到发线外包）。站台间设8m宽地道1座，站台上设等风雨棚。
站坪全长为2.3km，纵坡为平坡。
广东段调整
一、项目概况
1、项目基本信息
项目名称：新建合浦县至湛江铁路调整广东段
新建合浦至湛江铁路位于广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区，途经广西壮族自治区区北海市合浦县、海城区、银海区、铁山港区，湛江市廉江市、遂溪县、麻章区。
报告编制范围为：合湛铁路广东省内段正线，以及湛江枢纽配套工程。
2、工程总图布置
正线进入广东省境内后，线路从高桥镇，向东经卖皂河二级水源保护区，后折向东南下穿G325国道，上跨红江大河，经中间村、马山铺、早合垌、碰仔村，向东于青平镇南侧设青平站，向东行进，两跨九洲江，在规划的金山工业园区北侧，即横山镇北侧设横山镇站，出站后向东跨雷州青年运河，穿在建的汕湛高速公路，再跨青年运河、折向南，在遂溪县军用机场西南侧经过，跨G307后，在遂溪县的南面设遂溪南车站，出站后跨茂湛高速公路，遂溪河后折向南，经龙湾村北侧，穿水粉仔村后分左右两线，左线跨过茂湛正线后折转靠近茂湛线，和右线及茂湛线一并以四线并行的形式一直向南，跨越渝湛高速公路、省道374后，右线继续与茂湛正线并行接入茂湛铁路湛江西站。左线接在建的黎湛铁路塘口至湛江西客车联络线（利用联络线段设计速度与联络线一致），设线路所后接入茂湛铁路湛江西站。
黄略联络线：遂溪南至黄略上行联络线从遂溪南车站出站后下穿合湛正线，向东北上跨茂湛高速公路，黄略下行联络线从遂溪南站出站后上跨茂湛高速公路后，与上行联络线以4.6m线间距并行等高，向北依次跨越茂湛高速匝道、雷州青年运河、G325、茂湛铁路塘口联络线、黎湛铁路后，两线分开，上行联络线跨茂湛铁路黄略至湛江西（客）正线，然后以紧坡下降接入黄略车站的茂名端咽喉区；下行联络线紧坡下降，占用茂湛铁路塘口联络线后接入黄略车站的湛江市西端咽喉区。改建既有茂湛铁路塘口联络线外包下行联络线。
3、工程建设主要技术标准
1）正线主要技术标准
工程建设主要技术标准如下表所示。
表-1 主要技术标准表
相关联络线工程根据所确定的设计行车速度，按相应设计行车速度标准的设计规范或规定执行。遂溪南～黄略联络线设计行车速度为160km/h。
4、工程建设方案及主要工程数量
1）线路
CK63+400～CK141+151为广东省境内77.011km。
遂溪南（不含）～黄略（含）联络线：下行联络线HXCK0+000～HXCK8+663，长8.663km；上行联络线HSCK0+000～HSCK10+782，长10.782km；共计长19.445km。改建茂湛线塘口上行联络线GCK0+000～GCK2+092，长2.092km。
湛江西（客）改扩建工程。
2）轨道
新建正线采用250km/h高速客运专线，新建正线及联络线轨道采用60kg/m钢轨，一次铺设跨区间无缝线路，铺设为有砟轨道，正线采用35cm单层道床，道床顶面宽度采用3.6m，采用特级道砟；联络线采用面砟30cm、底砟20cm的双层道床，道床顶面宽度采用3.4m，采用Ⅰ级道砟。
3）路基
广东省：正线路基26.531km，联络线路基4.298km；
4）桥涵
广东：正线桥梁31座，长49.444km，人行天桥5座，人行涵洞45座，跨线公路桥3座，通车涵洞98座；联络线12座，长15.75km，人行天桥1座，人行涵洞8座，跨线公路桥1座，通车涵洞14座；
5）站场
广东段新建青平、横山镇站、遂溪南站；改扩建湛江西、黄略车站。
6）隧道
广东段无隧道工程。
7）电气化
牵引供电系统采用单相工频（50Hz）、25kV交流制，新建线路牵引网供电方式暂推荐采用AT供电方式，新建相关联络线采用带回流线的直接供电方式。
8）机务设备
新建合浦县至湛江铁路不新增和改扩建既有机务设备，本线机车及整备检修利用既有及相邻线机务设备及设施。
9）给水排水
本工程广东省段正线范围内设2个生活供水站，分别是：青平车站、横山镇车站、遂溪南车站；引入湛江市枢纽工程有黄略车站1个生活供水站。
横山镇站、青平站、遂溪南站生活污水采用人工湿地生态污水处理系统处理达标后排放；
同时随着城市化发展进程加快，车站应预留进入污水管网条件，在铁路建设中应关注车站周边城镇污水管网建设情况，在条件成熟时污水应优先纳入城镇污水处理系统。
10）通信
无线通信采用GSM-R移动通信系统。
11）房屋建筑及暖通
12）房屋拆迁
广东：共拆迁房屋280740.46m2。
13、大型临时工程
广东：设1处铺轨基地。设置)制（存）梁场3处，混凝土拌合站3处，4处级配碎石（改良土）拌和站，设置钢梁拼装场0处。
14）施工营地
本工程施工营地与施工场地设置在一起，其余零星采用租赁地方空闲房屋，不单独设置施工营地。
15）改移工程
广东：共改移道路长度约55.005km。
16）项目占地
广东省：占地7792亩，其中永久用地6395亩，临时用地1396亩
项目进展
项目调整可研已经上报中华人民共和国国家发展和改革委员会，用地材料已上报国土资源部待批，规划选址已获省住建厅批复，部分节点工程已进场动工。预计2020年底建成通车。
建设意义
合湛快速铁路是中国沿海铁路通道的重要组成部分，它东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂铁路，西接广西沿海铁路股份有限公司，对扩充广西沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局，促进北部湾经济区和粤西、海南省地区的经济互补和协调发展，促进环北部湾经济圈发展，承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。
遂溪站作为合湛快铁的中间站。合湛铁路建成通车以后，北海钦州等地的动车将经由合湛铁路前往广州深圳等城市。届时遂溪县去广州市的火车将由现在的八个小时缩短到3小时左右。大大地方便遂溪与珠三角地区的交流互动。
遂溪南站建成后，将有利于吸引遂溪和廉江市部分客流，有利于增强遂溪南部人口聚集效应，带动遂溪县城向南拓张。
参考资料
连接广东!广西又一条时速350公里高铁获批.广西新闻网.2023-12-23