鹤北铁路
鹤北铁路是中国黑龙江省鹤岗市的一条国有铁路，全长43.6公里，连接鹤岗铁路鹤岗站与萝北县的鹤北站。该铁路于1972年3月由黑龙江省提出建设，主要目的是为了开发小兴安岭东南山麓丘陵地带的过熟林，以及萝北县及黑龙江生产建设兵团第二师的粮食外运。鹤北铁路的建设由合江林管局委托交通部铁路第三勘察设计院进行线路勘测，1974年10月部分区段开工，1975年5月施工设计完毕，8月全线开工。建设过程中，由黑龙江省林业总局、鹤岗市、鹤岗矿务局、佳木斯市铁路分局、合江林管局、黑龙江生产建设兵团第二师共六家联合组建指挥部，共同承担建设任务。铁路以机械施工为主，累计投资4249万元，平均每公里造价97.46万元。1981年8月10日区段通车，1981年12月30日正式交付营运。鹤北铁路允许时速50公里，牵引质量为货车1500吨，客车700吨。
历史沿革
鹤北林区资源丰富，所产红松，材质优良。修建鹤北铁路可为当地生产建设兵团（今宝泉岭农场管理局），佳木斯市，鹤岗市及桦川县、绥滨县、富锦市、同江市、抚远市等县就近提供所需木材，又能将萝北县和生产建设兵团所生产的粮食运出。1970年代初，为了开发小兴安岭东南山麓丘陵地带的过熟林，以及萝北县及黑龙江生产建设兵团第二师（现今的农垦宝泉岭管理局）的粮食外运，黑龙江省于1972年3月提出建设鹤北铁路。
1973年，黑龙江省计划委员会同意修建这条铁路，列入 1974年基本建设计划。交通部第三铁路设计院于1974年11月至1975年5月完成施工设计。
设备设施
1975年开始动工修建鹤北镇线，在鹤岗北车场北端54公里标处接轨，全长44.412公里，设有北大岭、宝泉岭、鹤北3个车站。
1985年鹤北线行车采用半自动闭塞方式；牵引动力：货物列车是前进型蒸汽机车，旅客 列车是人民型蒸汽机车；牵引定数：货物列车上、下行均为1500吨，旅客列车上、下行均为 700吨；列车运行允许速度50公里／小时。输送能力379万吨／年，当年实际运量52．3万吨。
建设成果
鹤北线主要工程量有：路基土石方3144 321立方米（平均每公里72084立方米）；铺设50中型钢轨42．492公里，43中型钢轨1．127公 里。正线、站线均为油浸木枕，碎石道床。大桥2座共670．2延长米；小桥2座共59．1延长米 ；涵渠54座共261延长米；隧道1座，54延长米。全线共占地6997亩。