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湛江西站

湛江西站

湛江西站（英文名：Zhanjiangxi Railway Station 别名：高铁湛江西客站），位于中国广东省湛江市麻章区上塘村。湛江西站隶属于广州铁路局，是江湛铁路的终点站，湛江东海岛铁路的途经站。截至2024年7月，湛江西站占地面积476亩，站房总建筑面积2.5万平方米。截至2024年7月，湛江西站设到发线7条（含正线2条），预留2条；设基本站台1座，岛式站台2座，站房为线侧下式站房。

1999年，旧湛江西站建成，同年连通粤海铁路。2013年5月10日，广东省和广铁集团共同出资对旧湛江西站进行改造工程，同年9月24日通过验收，26日正式投入使用。2016年7月22日，湛江西站站台动工，12月20日，湛江西站枢纽配套工程项目开工。次年5月25日，湛江西站站房开工，并于9月25日完成站房主体结构施工；12月1日，湛江西站站前广场开工，同月5日，屋面钢网架安装完成。2018年7月1日，湛江西站正式投入运营，旧湛江西站停止办理客运业务，保留货运业务。

2018年7月，湛江西站共发送旅客208990人次。8月份共发送旅客24万多人次。9月份共发送旅客18万多人次。2019年端午期间，湛江西站共发送旅客33433人次。截至2020年12月31日，湛江西站累计发送到达旅客共538.79万人次。2023年，端午假期湛江西站共运送旅客13.64万人次。2024年2月16日，湛江西站发送旅客突破5万人次，同比2023年增长8.3%，创造了车站发送纪录历史新高。湛江西站开通后，湛江与粤港澳大湾区内城市联系更紧密，进入“3 小时生活圈”，能加强珠海市与粤西连通互动，助珠海产业、服务业优势向粤西输出。

历史沿革

旧湛江西站

1999年，旧湛江西站建成，同年，粤海铁路开通。

2013年，5月10日，由广东省和广铁集团共同出资2200万元的旧湛江西站改造工程正式开工，并于9月24日顺利通过广铁集团验收，于9月26日正式投入使用。

新湛江西站

2016年7月22日，湛江西站站台动工，12月20日，湛江西站枢纽配套工程项目开工。湛江西站站房于2017年5月25日开工，7月6日桩基础施工完成，9月25日站房主体结构施工完成，12月5日屋面钢网架安装完成。湛江西站站前广场12月1日开工。2018年2月13日暗渠完成，3月25日土方完成。7月1日，新的湛江西站正式投入运营，旧湛江西站停止办理客运业务，保留货运业务。

2023年10月3日，港铁宣布，西九高铁于10月11日起新增湛江西线，开通连接江门市、开平南、阳江市、茂名市及湛江西5个新站点，每日对开各1班列车。2024年铁路暑运已于7月1日正式开启，将持续至8月31日，为期62天。湛江西站提前进行了客流预测，并充分利用运力资源，采取加开重点方向列车、动力分散式列车重联（16节车厢）等方式，精准实施“一日一图”，以确保旅客平安顺畅出行。

选址与布局

地理位置

湛江西客站位于中国广东省麻章区上塘村，距离旧湛江火车西站以北3.5公里处

整体布局

湛江西站，铁路车站项目总投资估算4.5亿元，其中站房占了2.6亿元。站房建筑地上主体3层，局部设置夹层，从站台面标高计起，站房檐口高度为24米。站房主体采用钢筋混凝土框架结构（二层候车厅采用钢管混凝土柱），屋盖为网架结构，站台雨棚为钢筋混凝土框架结构，天桥为钢桁架结构。配套15米宽旅客进站天桥一座，12米宽旅客出站地道一座。湛江西站由进站广厅、一层候车区、二层候车区三部分组成。湛江西客站为线侧平式站型，高架落客平台进站，出站地道出站，进出站客流分层，避免客流交叉干扰。道路交通与人行交通实行人车分流，车辆只能到达高架车道与站前广场布置的停车场，旅客通过步行系统出入车站。

设计风格

设计理念

湛江西站在建筑造型创意方面，“雷州换鼓”成外形设计主元素。“湛江市位于中国大陆最南端的雷州半岛，历史文化悠久，被称为“天南重地，海北名邦”，湛江又是中国首批14个沿海开放城市之一，也是中国大陆通往东南亚、欧洲、非洲和大洋洲航程最短的港口城市。湛江西客站作为城市的门户与建筑地标，建筑设计充分考虑历史文化的传承，体现出沿海城市的鲜明特点与现代发展的时代气息”。湛江西站设计创意来源于雷州半岛古代祭雷活动的“雷州换鼓”，“仿雷州铜鼓为形，取鼓声阵阵为意”是建筑立面设计的出发点。同时，结合沿海城市“蓝天白云、海浪海鸟”的城市印象，将端庄舒展的曲线屋面，以及波浪的线条巧妙地融合，并采用大面积玻璃幕墙与白色主色调，让建筑与城市更和谐统一。

设计参数

截至2024年7月，湛江西站占地面积476亩，站房总建筑面积2.5万平方米，建筑高度24米。配套15米宽旅客进站天桥一座，12米宽旅客出站地道一座。

运营情况

站台线路

截至2024年7月，湛江西站设到发线7条（含正线2条），预留2条，设基本站台1座，岛式站台2座，站房为线侧下式站房。

便民服务

2018年，湛江西站站外北侧增设了10组临时厕所。

湛江西站，设有专门的人脸识别系统。旅客借助这一系统能够完成实名制验证的流程。当旅客完成购票后，可以凭借二代身份证和车票，依照系统给出的提示方式展开自助验证。

湛江西站还提供一站式服务，打造“公铁海零换乘”模式。2022年春运中，湛江西站在出站口设置了专门服务“公铁海”联运的“金海鸥”党员服务台，党员主动开展客流引导、乘车问询、购票指引以及重点帮扶等温馨服务，将“爱心传递”在旅客出行“最后一公里”。

2024年，春运期间，湛江西站每天都有20多位身着统一志愿马甲的志愿者，坚守在志愿服务岗、候车厅、出站口、检票口等客流集中的地方，为往来旅客提供咨询引导、秩序维护、提拿行李、车票退改等志愿服务。并在志愿服务岗开设便民药箱、便利充电、行李看护等志愿功能，最大程度便利旅客出行。

配套设施

湛江西站周边设有长途汽车客运站用地面积2.7万平方米，公交车首末站用地面积2.16万平方米，出租车停车场用地面积0.5万平方米，车位150个。轿车停车场用地面积1.6万平方米，车位569个。湛江西还配套建设西城快线项目，按双向八车道一级公路标准设计，路基宽度41米，设计速度80公里/小时。

客运流量

2018年7月，湛江西站共发送旅客208990人次。8月份，湛江西站共发送旅客24万多人次。9月份相对是出行“淡季”，湛江西站共发送旅客18万多人次。10月份前七天，湛江西站发送旅客近11万人次。高峰期10月7日，高铁湛江西站一天内发送旅客达1.8万多人次，到达旅客1.6万多人次。

2019年6月7日至6月9日端午期间，湛江西站共发送旅客33433人次，其中6月9日旅客发送量为17576人次。

截至2020年12月31日，湛江西站累计发送到达旅客共538.79万人次。发送旅客277.99万人次，日均发送7595人次，其中高铁250.05万人次，普速铁路27.94万人次，发送人数与去年同比减少15.33%；到达旅客260.80万人次，日均到达7126人次，其中高铁233.60万人，普铁27.20万人次。

2023年端午假期铁路旅客运输期限为6月21日至25日。在这5天里，湛江西站迎来客流小高峰，共运送旅客13.64万人次。其中，6月25日发送旅客18862人次，是该站端午期间旅客发送量最高的一天。

2024年2月16日，大年初七，湛江西站迎来春运客流返程高峰，开行动车列车及普速列车152趟，其中加开列车18列，动车组重联列车12列，长编6列。发送旅客突破5万人次，同比2023年增长8.3%，创造了车站发送纪录历史新高。

交通接驳

公交线路

截至2024年7月，湛江西站共开通8条公交线路。

客运线路

湛江高铁西站临时汽车客运站启用后，客车将直达到海南三亚以及湛江市廉江、遂溪县、吴川市、雷州市、徐闻县、东海岛、廉江安铺镇并与广铁青旅、海南海汽集团三方联运。

公铁海联运

为配合深湛铁路湛江西站开通，该站自2018年7月1日起开通去往海口市的“公铁海联运”服务，在中国大陆尚属首例。旅客从湛江西站下车出站后，可换乘大巴抵达湛江徐闻铁路北港码头，然后乘坐轮渡至海南海口铁路南港码头，实现湛江西至海口的无缝跨海联运。

建设规划

湛海高速铁路始于霞山区湛江北站，经雷州市、徐闻县后通过轮渡接入海口南站，正线全长127.84公里（陆上部分），湛江西联络线长度11.73公里，总投资约314亿元，设计时速350公里，已成功纳入国铁集团及广东省的2023年开工建设计划。《徐闻县国土空间总体规划（2021-2035年）》（草案）显示，推进湛海高铁建设，徐闻境内新增两个高铁站点。此前，湛江市发展和改革局表示，湛海高铁建设工期为3.5年。湛海高速铁路建成后，将无缝对接广湛高铁，将大大缩短与粤港澳大湾区、北部湾城市群、海南自贸区（港）的时空距离。