南山—光明高速公路

南山—光明高速公路，简称南光高速，编号S33，是一条位于深圳市市内的南北向高速公路，全长30.2公里。于2005年1月29日动工建设，2008年1月26日竣工运营，途经西沥水库水源保护区。

南光高速主线路基宽33.5米，沥青混凝土路面，采用设计速度100公里/小时的双向六车道。主线设特大桥、大桥14座，长11公里；全线设一座双联拱隧道长515米。设互通立交10处（其中玉律互通为预留），立交平均间距3.3公里。全线设主线收费站1处，匝道收费站6处，全线设主线收费站1处，匝道收费站6处。

南光高速是深圳市西部地区纵向辐射型的主要通道之一，是南山区片区与光明片区间重要的区域性干道。近年来，项目所在区域社会经济快速发展，南光高速交通量稳步增长，于2019年进行南光高速公路市政化改造，通过建互通式立交、拓宽道路等系列举措，缓解交通压力，通行效率有望得到提升。

建设历程

2004年11月5日，南光高速公路工程通过广东省交通运输厅可行性研究南光高速公路编号究报告评审。

2005年1月29日，南光高速公路开工建设。

2008年1月26日，南光高速公路开通运营。

2018年8月16日，南光高速公路启用塘头收费站和罗田收费站，原有收费站拆除。

线路设计

线路走向

南光高速公路位于中国广东省深圳市境内西北部，线路大致呈南北走向，南起南山区西丽街道留仙村南头立交桥，沿途经过西丽街道白芒村，宝安区石岩街道塘头村和料坑村，光明区公明街道玉律村、田寮村、塘尾村、上村、马田街道合水口村、松岗街道下村和李松朗村，北至松岗街道罗田村松岗立交桥，接龙大高速公路。

线路互通

线路参数

配套设施

服务设施

高速公路服务区

南光高速公路全线路段无高速公路服务区，车辆加油需通过深圳市市内公共设施或东莞市境内服务区解决。

辅助设施

隔音设施

南光高速公路途经城镇建筑密集区域路段设有隔音墙。

照明设施

2011年，南光高速公路全路段开始增设LED照明路灯。

管理设施

南光高速公路与龙华—大岭山高速公路、沈阳—海口高速公路和G4之间分别设有罗田收费站、塘头收费站和南头收费站。

运营情况

票制票价

2016年2月7日起，南光高速公路全程面向所有客车和货车永久免费通行。

交通流量

2016年，南光高速公路取消收费后，深圳段日均车流量达到16.4万辆次。

建设成果

技术难题

南光高速公路部分路段穿越一级或二级水源保护区，为防止对道路水库水质污染，施工单位增加投资6000万元保护水源，通过在水源保护区路段设置32处路面雨水处理系统，使路面初期雨水和突发事故时有害物质不进入水源保护区内。高速公路采用沥青混凝土路面，主要控制性工程是穿越白坑山的塘坳隧道。

建设规划

2017年，南光高速公路市政化改造详规编制工作启动，规划设计增加互通匝道衔接其它主次干路。

影响

南光高速公路于2008年1月26日举行开通仪式后正式通车，越来越多的车辆从市区到光明区或者松岗等地选择南光高速。

南光高速由深圳高速公路股份公司投资建设，是深圳市规划的“七横十三纵”干线路网体系中的一条纵向高速公路，同时也是深圳市近期计划建设的“一横八纵”干线道路中一条纵线。本项目连接南山组团、宝安区石岩街道、公明街道、松岗街道、光明高新区及东莞部分城镇，是深圳西部连接香港特别行政区、珠三角的一条重要南北通道。

以往深圳西部多个重镇和光明新区，缺少畅通的高速公路相连通。南光高速建成后，将与该区域的沙河西路、同乐路、机荷高速公路、宝（安）石（岩）公路、鹤（洲）石（岩）公路、龙华—大岭山高速公路等6条干线，全部以互通立交形式进行无红灯连接，在深圳地图上，像一条纵向玉带穿起横向的多条要道，让路连成“网”，充分发挥通行效率，市民出行也将更便捷。

继梅观高速公路梅林至观澜段以及盐田坳隧道取消收费后，龙大高速深圳段及南光、盐排、盐坝高速公路等四条高速公路将于2016年2月7日零时起免费通行。根据公开资料计算，这意味着，深圳市市民和企业年均可节省路费开支11亿元。

南光高速公路向南通过南坪快速路与深港西部通道、蛇口港群以及大铲湾港相连，向北经龙华—大岭山高速公路、虎岗高速公路与广州—深圳高速公路、北京—香港公路、莞深高速公路相接，为连接香港特别行政区，经深圳通往珠江三角洲的一条重要南北通道，也是实现过境货运交通绕离深圳城区至城外交通循环必要保证之一；其建成可疏导来自口岸区的交通流量，缓解深圳市西部的交通压力。

出口

参考资料

注意!前海这些路段限行.深圳新闻网.2024-01-09

深圳南光高速公路交通量预测研究报告.巨潮资讯.2024-03-06

南光高速路况查询地址及方法.本地宝.2024-03-06

南光高速将改造成市政路！计划后年动工 2023年完工.中国日报网.2024-03-06