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ZDK-03预警机

ZDK-03预警机

ZDK-03预警机（英文：ZDK-03 AWACS 航空器，巴基斯坦空军代号：Karakoram Eagle，译文：喀喇昆仑鹰），简称ZDK-03，是21世纪初期中国中航民用航空电子有限公司陕西飞机工业（集团）有限公司第一职工医院和中国电子科技集团有限公司联合研制并出口巴基斯坦的一种中型预警指挥机。

2007年，中国ZDK-03型预警机抵达巴基斯坦空军基地进行实地测试，该机以中国运-9运输机为平台，采用了圆盘式天线罩，经过多次测试和改进，由中国独立制造，机上装备了电子扫描有源相控阵雷达系统。2008年，巴基斯坦空军签署与中国签订价值2.78亿美元的合同。2010年12月，巴基斯坦电视台宣布巴空军购买的中国首架ZDK-03型预警机已经出厂，该机并未安装平衡木相控阵雷达，而是采用圆盘雷达。

ZDK-03预警机机长34.02米，机高11.06米，翼展38.00米。机翼面积121.86平方米，最大起飞重量为60.70吨。整机空重36.00吨，最大速度662公里/小时，巡航速度550公里/小时。ZDK-03配备复杂的ESM系统，可以拦截和分析来自空中和地面发射器的信号。采用“圆盘”式的雷达罩。ZDK-03的雷达罩直径为8.5米，厚度大约为1.5米左右，尺寸小于E-3A的雷达罩，天线尺寸小于APY-1。

ZDK-03预警机所采用的运-9平台采用了机翼整体油箱，机内载油提高到20吨左右，其航程由运-8F400的3000多公里提高到5000多公里，滞空时间增加到8个小时以上。ZDK-03可以搭载更多的显控台，配备更多的空勤人员，在执行任务中进行轮换，同时还可以为机组人员提供休息的场所，在高度紧张的指挥引导作业中，降低执勤人员的工作强度，有助于提高飞机的指挥引导能力。预警机满足巴基斯坦空军长时间滞空维持警戒、并能在必要的时候直接指挥战机对入侵目标进行反击的作战要求。

历史沿革

研制背景

巴基斯坦国境狭长，且重要城市如首都伊斯兰堡、最大城市卡拉奇都靠近印巴边境，缺乏战略纵深。加上印巴边境多为山区，地球曲率和地形遮蔽造成地面防空雷达诸多的死角，容易被对方突然袭击。第三次印巴战争，印度空军正是利用租借的苏联图-26预警机指挥攻击巴境内纵深目标，给巴方造成了较大的损失。进入二十一世纪，印度空军获得了更先进的A-50预警机EHI型预警机，该机装备有大功率有源相控阵预警雷达，具备较好的探测与指挥引导能力。布署在印巴边境的A-50EHI预警机可以探测到巴纵深数百公里地区的空情以及作战布署，据此指挥己方战机利用巴防御薄弱之处发起攻击，拉大了印巴两国空军作战能力的差距。在这种下，巴基斯坦空军迫切需要建立自己的空中预警与指挥体系。

2004年，巴基斯坦空军向瑞典采购了6架配备有PS-890相控阵预警雷达（也就是我们常说的“平衡木”）SAAB-2000预警机，合同价值11亿美元，后来巴基斯坦空军削减了采购数量，金额也降低到9亿美元左右。首架SAAB2000预警机于2009年12月底交付，该机配备的PS-890是有源相控阵雷达，天线尺寸为8米*0.6米，工作在S波段，有200个T/R模块。SAAB-2000预警机的巡航高度为7000米，对于大型空中目标最大探测距离为300公里，小型战斗机为200公里，巡航导弹为100公里，该机还拥有数据链可以直接对作战飞机进行指挥引导，或者将空情信息传递给地面防空指挥中心，具备较好的预警与指挥探测能力，同时价格和使用费用相对也比较低廉。但是巴基斯坦空军并不满足，他们认为SAAB-2000由于载机较小，内部空间有限，因此飞机搭载的空勤人员和显控台数量不足，指挥引导能力有限，同时飞机的航程及滞空时间也不足，限制一架飞机所能覆盖的范围，这对于处于防御地位的巴基斯坦空军来说，是个不小的缺点。所以巴基斯坦空军需要有一种更大飞机，能够长时间的边境附近执勤，同时尽可能的能够指挥更多的飞机，以抵挡对方的突然袭击。

研制历程

2007年，中国ZDK-03型预警机抵达巴基斯坦空军基地进行实地测试，该机以运-9运输机以为平台，采用了圆盘式天线罩，经过多次测试和改进，由中国独立制造，机上装备了电子扫描有源相控阵雷达系统。2008年，巴基斯坦空军签署与中国签订的价值2.78亿美元的合同。2010年12月，巴基斯坦电视台宣布巴空军购买的中国首架ZDK-03型预警机已经出厂。与中国空警-200不同，该机并未安装平衡木相控阵雷达，而是采用圆盘雷达。

总体设计

机身设计

ZDK-03预警机机长34.02米，机高11.06米，翼展38.00米。机翼面积121.86平方米，最大起飞重量为60.70吨。整机空重36.00吨，最大速度662公里/小时，巡航速度550公里/小时。ZDK-03预警机所使用的运-9平台加长了机体，由运-8F-400的33米增加到36米，这意味着ZDK-03可以搭载更多的显控台，配备更多的空勤人员，在执行任务中进行轮换，同时还可以为机组人员提供休息的场所，在高度紧张的指挥引导作业中，降低执勤人员的工作强度，这也助于提高飞机的指挥引导能力。

系统配置

动力系统

ZDK-03预警机采用运-9替代运-8F-400战略运输机。运-9高新工程三类平台采用中国国产涡桨-6C发动机，功率从后者涡桨-6的4000多马力提高5000多马力，同时换装国产六叶复合材料螺旋桨，提高发动机效率，降低油耗和噪音。发动机功率的提高，提高ZDK-03运输机的飞行、起降及巡航性能，特别是高原地区的作战性能，这对于在克什米尔这样的高海拔地区作战相当有利。运-9平台采用了机翼整体油箱，机内载油提高到20吨左右，其航程由运-8F400的3000多公里提高到5000多公里，滞空时间增加到8个小时以上。对于预警机来说，其需要长时间在空中滞留以维持对目标区的警戒，因此滞空时间的增加，减少了飞机轮值次数，避免了因飞机轮班造成的空白，提高对目标区空情的掌握能力。

航电系统

ZDK-03还配备了一个复杂的ESM系统，可以拦截和分析来自空中和地面发射器的信号。

雷达系统

ZDK-03的雷达罩直径为8.5米，厚度大约为1.5米左右，这些尺寸小于E-3A的雷达罩，后者雷达罩直么超过9米，厚度接近2米，因此ZDK-03雷达的天线尺寸小于APY-1。该雷达采用的频率较高，波长较短，天线相对尺寸（天线实际尺寸和波长之比）较大，同时天线的增益（天线有效孔径与波长的平方之比）也较高，雷达有较大的探测距离，考虑到大气传输的信号强度降低的问题，ZDK-03雷达工作在S波段，S波段的远程性能虽然小于L波段，但是其精度较好，是对空探测与引导雷达的主选波段。中国机载预警雷达天线副瓣电平低于-40DB，接近APY-1的水平，后者的副瓣电平低于-50DB。ZDK-03由于载机空间和载重较大，因此可以配大功率的发射机和电源。该机在性能虽然不能和E-3A这样的大型预警机相比，但已经能够和一般预警机如E-2C相互比较。

性能参数

以上信息参考：

服役情况

采用国家

ZDK-03型预警机由巴基斯坦空军采购并使用。

服役动态

2010年11月13日，中国向巴基斯坦空军交接首批ZDK-03型预警机的仪式在陕西省汉中市举行。巴基斯坦空军司令奥马尔·苏莱曼上将出席了交接仪式，中国空军的高级官员也参加了活动。2015年2月26日，巴基斯坦空军隆重举行第四预警机中队ZDK-03/KE-03成军仪式。仪式在马苏尔空军基地举行，巴总统萨利夫参加仪式。巴总共订购了四架ZDK-03型预警机，该机以运-8F400军用运输机为基础研制，陕西飞机工业有限责任公司生产。2017年3月19日，ZDK-03预警机参加巴基斯坦国庆阅兵彩排。