浙江省都市圈城际铁路

浙江省都市圈城际铁路是由浙江省杭州都市圈、宁波都市圈、温台城市群以及浙中城市群建设城际铁路组成的铁路项目。

发展目标

在浙江省杭州都市圈、宁波都市圈、温台城市群、浙中城市群建设城际铁路，线网规划包括23条线路、总里程1413公里。作为区域城际旅客运输骨干，京雄城际铁路网络覆盖区域内70%以上20万人口以上城镇，形成区域中心城市与重要城镇、组团之间1小时交通圈。

实施原则

根据区域经济社会发展需要和日益增长的交通需求，统筹规划、合理布局、因地制宜、分步实施，加强衔接，实现多种交通运输方式协调发展。

建设规划内容

2014—2020年，启动实施11个项目，总里程452.4公里，总投资约1305亿元。其中：

1、杭州都市圈。规划建设杭州-海宁市、杭州-杭州市、杭州-富阳区、杭州-绍兴市4个项目，总里程132.2公里。

2、宁波都市圈。规划建设宁波-余慈、慈溪市、宁波-奉化区3个项目，总里程154.6公里（利用既有萧甬铁路48.7公里）。

3、台州市都市圈。规划建设S1线（白云山体育场路）、S2线（新前-白云山）2个项目，总里程67.6公里。

4、浙中城市群。规划建设金华-义乌-横店、义乌站义乌2个项目，总里程98.0公里。

二期规划

浙江省发改委交通处发布《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2017～2022年）环境影响评价公示》，浙江四大都市圈（杭州市、宁波市、温台和浙中）将再建12条城际铁路，线路总长564.2km。

城际铁路

杭（州）海（宁）线

工程起于余杭区高铁站，与杭州地铁1号线临平支线（远期9号线）换乘，线路全长48.18公里。线路起于余杭高铁站站，设在已运营的杭州地铁1号线临平支线（远期杭州地铁9号线）余杭高铁站西侧，与杭州地铁1号线通道换乘，并预留向西延伸至杭州地铁3号线的条件。

已于2017年1月正式开工。详见杭州至海宁城际铁路词条。

杭（州）临（安）线

杭州至临安城际铁路，即杭州地铁16号线，是连接杭州市中心城区和杭州市临安区的一条城际铁路，杭州至临安城际铁路始于锦南新城站，位于杭州市临安区九州街，终于绿汀路站，位于杭州市余杭区，在此与杭州地铁3号线平行双岛同站台换乘，与杭州地铁5号线垂直换乘。线路全长34.98公里，设站12座，平均站间距约3.13公里。线路在临安市境内长度为20.72公里，设站6座，其中地下站4座；余杭区境内长度为14.26公里，设站6座，其中地下站4座，力争于2019年年底具备开通试运营条件。

已于2016年1月4日开工。详见杭州至临安城际铁路词条。

杭（州）富（阳）线

杭州市至富阳区城际铁路，即杭富城际铁路，指杭州至富阳之间的城际铁路工程，线路全长约23.508公里，设站11座，均为地下站，平均站间距约2.3公里。其中线路在西湖区境内长度为6.637公里，设地下站3座；富阳区境内长度为16.871公里，设地下站8座。

杭州至富阳城际铁路一期工程起自之江度假区地铁6号线象山美院站，终于富阳区桂花西路站，并在美院象山站可与地铁6号线换乘，建设工期为2017年至2020年。

已于2016年2月19日正式开工。详见杭富城际铁路词条。

杭（州）绍（兴）线

杭州至绍兴城际铁路，即杭绍城际铁路，是连接杭州市区和绍兴市的一条城际铁路，杭州至绍兴城际铁路起点香樟路站位于杭州市萧山区，是杭州地铁5号线的终点站，终点笛扬路站位于绍兴市柯桥区，线路从杭州地铁5号线香樟路站出发，至笛扬路。

已于2016年7月开工。详见杭州至绍兴城际铁路词条。

杭（州）德（清）线

2018年4月9日，浙江省发改委在德清县组织召开了杭州至德清县（简称“杭德线”）系统制式研究论证会，确定线路走向为从杭州地铁10号线新兴路站引出后，经过乔司站进入德清县，穿过德清县高新区地信小镇，进入德清县中心城区，沿着德清大道，经过浙江工业大学德清校区，再到高铁德清西站。

这条城际线全长34.3公里，规划设置11个站点。余杭区境内有仁和南站、仁和站，德清境内有三合站、科技新城站、永安街站、北湖东街站、环城北路站等。根据规划，整条京雄城际铁路建设年限为2018年-2022年。

详见杭德城际铁路词条。

规划实施

由浙江省负责组织规划实施、项目建设和运营管理，并研究制订财政、土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策，支持城际铁路的建设。项目建设坚持政府指导、多渠道筹资的原则，通过市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营组织与管理，做好土地综合开发，努力提高项目财务效益。

下阶段工作

（一）量力而行、分步实施。要优先选择建设条件成熟的项目尽快开展前期工作并按建设时序组织推进，后续项目视建设资金落实情况逐步推进。

（二）把握好建设标准和方案。要结合线路条件、客流特征等，进一步研究项目车辆选型、运营组织、信号控制、站台与站场设计等的适应性。工程建设以经济、实用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。

（三）优化交通一体化衔接方案。要结合城市总体规划、综合交通发展等情况，进一步完善线网规划方案，统筹协调与城市地铁、国家铁路等其他交通规划的建设，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的衔接换乘方案，同步建设城市相关配套设施。

（四）落实资金筹措方案。进一步落实资本金来源，细化年度资金平衡方案。

（五）重视节约资源和环境保护。要集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续发展。

（六）项目审核按国务院有关规定办理，规划实施进展等有关情况要及时报国家发展改革委。

建设意义

为适应浙江省新型城镇化发展需要，完善区域综合交通运输体系，改善都市圈内部旅客出行条件，促进区域一体化发展。

参考资料

《浙江省都市圈城际铁路规划》获得国家发改委批复.浙江省发展和改革委员会.2024-03-23