北京地铁亦庄线
北京地铁亦庄线（Beijing Subway YIZHUANG Line），是中国北京市第十条建成运营的地铁线路，于2008年开工建设，工程概算投资约110亿元，2010年12月30日开通运营一期工程（宋家庄站至次渠站），2018年12月30日开通运营亦庄火车站，标志色为桃红色。
亦庄线是连接北京市中心城和北京经济技术开发区的轨道交通线。线路起点在丰台区区宋家庄站，终点在通州区的亦庄火车站，途经丰台、朝阳区、大兴区、亦庄经济技术开发区、通州区共5个区。截至2024年2月，线路全长23.23公里，线路两端为地下，中间为高架。全线共设车站14座，其中地下站6座，高架站8座。亦庄线平均站间距约1.76公里，设计最高速度80公里/小时，其旅行速度可以达到40公里/小时，较一般地铁的旅行速度提高约10％。
亦庄线是北京市政府采用中国“首台套”政策实施的第一条国产的CBTC信号系统的示范工程。信号系统以北京交通大学自主研发的ATP/ATO系统作为核心技术进行深度集成。
历史沿革
规划时期
早在2004年，亦庄线的规划就已经被原则性同意，线路走向与现在线路主要在北京经济技术开发区核心区内有所区别，长度略短。
2007年5月，亦庄线线路规划方案通过审查并获得批复。
2022年7月13日消息，北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价进行第二次公示。亦庄线-5号线、10号线联络线规划为：南起亦庄线肖村站，向北经宋家庄车辆基地后，分别与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接。
建设时期
2007年12月8日，亦庄线正式进场开工。
2008年8月25日，亦庄线BT（建设、转让）项目正式签约，城建发展成为中标方。10月16日，荣昌东街站正式开工，是亦庄线首个开工的高架车站。
2009年3月，亦庄线终点站亦庄火车站开工。5月，国家发展改革委批准亦庄线工程可行性研究报告。6月21日上午，亦庄线宋家庄—肖村盾构区间开始盾构。7月12日，亦庄线高架部分成功吊起第一根桥梁并安装完成。11月23日，市规划委公示亦庄线站名。12月8日，亦庄线次渠南站主体结构封顶。
2010年1月25日凌晨，亦庄线成功跨越五环路。2月8日，亦庄线开始进场铺轨。3月1日，亦庄线成功下穿京津高速。4月29日，亦庄线万源街至次渠南区间样板段实现轨道贯通。5月20日，亦庄线全线隧道贯通。6月底，亦庄线车站开始进场装修。7月2日，亦庄线开始动车调试。8月27日，亦庄线开始空载试运行。
运营时期
2010年12月30日，亦庄线全线开通运营。（地铁亦庄火车站此时暂缓开通。）
2015年3月25日15时，亦庄线台湖车辆段试车线上，编号为YZ021的一列车辆在调试过程中冲出试车线冲入张台路，对亦庄线正线列车没有影响。官方微博称，事故车为调试列车，无乘客受伤。
2018年12月30日，地铁亦庄火车站开通，至此亦庄线全线通车。
运营信息
2020年12月27日，早高峰北京地铁8条线路24座车站将采取限流措施，北京地铁亦庄线，早高峰时段采取网络客流管控措施。
截至2022年5月12日，北京地铁封站共涉及18条线路、92座车站（含12座换乘站）：其中亦庄线：肖村、小红门站封闭。
线路数据
途经站点
站间公里数
亦庄线相邻站间距信息如下表所示：
线路走向
亦庄线西北起自丰台区宋家庄站，出站后以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东，至小红门路转向南；在四环路和五环路之间，线路沿规划路向南下穿小红门中心区，以高架线形式上跨成寿寺路及凉水河，上跨旧宫西路后线路转向东上跨凉水河及南五环后进入开发区，沿文化园西路、宏达路、康定街到达通惠排干渠最终到达北京经济技术开发区规划区东边界的亦庄火车站。
运营情况
截至2019年11月9日，亦庄线各站点的首末班车时刻如下：
硬件设施
列车
亦庄线使用由中车长客股份公司制造的DKZ32型电动车组，共23组（编号YZ001-YZ023）。每节车厢共4对内藏门，为B型车6节编组，最高时速80千米/小时。车内装有“飞行记录仪”。被沿线居民昵称为“粉色兔子”。
DKZ32型列车与15号线的DKZ31型列车同期制造，有诸多相像之处，包括列车侧面、醒目色标示的老弱病残孕专座、车门上方电子线路图面板等。
信号系统
亦庄线是北京市政府采用国家“首台套”政策实施的第一条国产的CBTC信号系统的示范工程。信号系统以北京交通大学自主研发的ATP/ATO系统作为核心技术进行深度集成。实现轨道交通信号核心技术国产化，对促进国内轨道交通行业技术水平发展具有重要意义，打破国外技术垄断。
车辆基地
亦庄线拥有车辆基地2座：宋家庄停车场、台湖车辆段。
宋家庄停车场位于宋家庄站东南侧，与5号线、10号线共用。
亦庄线车库位于西北侧
线路标识
亦庄线的线路标识色为桃红色。
管理机构
亦庄线由北京市地铁运营有限公司一分公司负责运营管理。北京市地铁运营有限公司一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权，全面负责地铁5号线、亦庄线、6号线、7号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。
票价规定
6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（对除机场线外的北京地铁运营有限公司线路均有效）。
建设意义
从功能上讲，亦庄线是典型的交通引导发展类型线路。根据规划北京经济技术开发区是北京东部发展带的重要节点和重点发展的新城之一，是幅射带动京津城镇走廊产业发展的高新技术产业中心。在亦庄线规划建设中，“两站一街”（次渠站至亦庄火车站）采用一体化国际方案征集的方式，优化了区域功能布局，强化了两车站站点的功能，提升了区域的交通条件、服务功能和环境品质，建立以轨道交通为核心的TOD发展模式，促进车站及周边的综合开发利用。
亦庄线将北京市经济技术开发区与北京主城区紧紧连接在一起，为高端产业的发展提供了坚实的交通保障。
亦庄线的开通，也使开发区的企业员工、社区居民有了更为便捷的交通方式。大兴区开发区19万余名企业员工、近4万社区居民可以近距离搭乘地铁直达市区。
文化特色
肖村站：该站是双柱站，该站色彩与周边环境相结合定义为绿色。
小红门站：该站是地下站双柱站，该站色彩与周边环境相结合定义为黄色，在站台天花中心位置采用黄色和无彩色灰色相间拼接，结构采用折板形式以体现“活力”这一概念。
旧宫站：该站为高架站，侧式站台设计，车站外观设计为“飘板”型。站外有2处公交港湾、10000平方米的公交场站和6000平方米P+R停车场。
亦庄桥站：该站是开敞式高架站，根据概念设计定位此站为标准站。本站采用黑白灰的设计理念，本站站厅天花地面以及站台地面通过采用各站不同灰度的色块体现该站的特点。
万源街站：该站是半开敞式高架站，根据概念设计定位此站是标准站。全站采用工业灰体现工业发展的主题，站厅天花用深浅跳块，地面也做了相应的呼应体现了该站“活力”的概念个性。
荣京东街站：该站是半开敞式高架站，为增加高架站的可识别性，该站站台地面采用色彩明快的绿色，与室外良好的自然环境相统一。站厅设计体现对工业灰的多层次运用，天花与地面跃动的色块形成适度的对比，具有良好的空间层次。
荣昌东街站：该站是标准高架站，站体为半开敞式。该站站厅主要是对“黑白灰”的综合运用，体现一般站的简洁大方。在车站可识别性上，该站站台采用深灰色地面，并将站体顶棚和钢结构采用白色喷涂。
同济南路站：该站是北京地铁亦庄线高架站空间尺度最大的一座车站。为体现装修与建筑外立面的整体性，在色彩上选取呼应色进行整体设计。
经海路站：该站是普通标准站，半开敞式的高架站。为增加站台可识别性并呼应车站建筑整体风貌，该站站台地面采用与建筑外饰面相近的棕铜色，打造出鲜明的站台特点。站厅设计体现对工业灰的多层次运用，天花与地面进行整体色彩控制。
次渠南站：该站是标准地下站，在设计中将工业蓝色由通道、站厅，一直延续到站台，形成序列色彩空间。站厅的灯光与墙地面设计主要通过跃动的色块与大背景的呼应，体现概念设计理念。站台则尽可能为乘客塑造出宽敞高大的空间。
主要工程
亦庄线工程难点较多，与铁路、高速、河流等均有相交。其中包括上跨凉水河、南五环、京津塘高速公路；下穿南四环、双丰铁路、通惠排干渠、京津城际铁路、京津高速公路。
亦庄线终点站亦庄火车站采用人工暗挖的方法下穿京津高速公路第二通道。由于要保证地面零沉降，与所在地的松软土质条件相比，成为全线最大的施工难点。
参考资料
走近轨道交通亦庄线.北京市交通委员会.2024-02-14
大兴线、亦庄线、十五号线首开段、昌平线一期、房山线等五条轨道交通新线12月30日开通试运营.北京市交通委员会.2024-02-14
地铁1号线将建青龙湖至八角游乐园支线.今日头条-北青网.2022-07-13
注意了！早高峰北京地铁8条线路24座车站将采取限流措施 海外网.海外网.
北京地铁封站汇总！5月12日更新版.今日头条·北京日报客户端.2022-05-12