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北京地铁

北京地铁

北京地铁（英文名：Beijing Subway），是服务于中华人民共和国北京市的城市轨道交通系统，截至2021年年底，北京地铁已经形成总里程世界第二的超大城市轨道交通线网，成为世界上最繁忙的轨道交通路网之一。其首条线路北京1号线于1971年1月15日开始试运营，是中国最早的地铁路线。

截至2024年9月，北京地铁已是27条线路，836公里织线成网。，共475座站点，覆盖东城区、西城区、朝阳区、海淀区、石景山区、丰台区、门头沟区、房山区、昌平区、大兴区、通州区、顺义区、平谷区等主要区域。

2022年，北京地铁客运量226298.22万人次，日均客运量620.08万人次。《北京城市总体规划(2016年-2035年》规划城市轨道交通线网由38条线路构成，线网里程约1625公里。截至2023年3月，北京地铁正在建设的线路有16号线剩余段、12号线、17号线剩余段等12条地铁线路；其中轨道交通1号线支线为新建项目，位于丰台区、石景山区，线路全长19.9公里，设车站9座。2021年12月，北京北京大兴国际机场线一期工程荣获2020-2021年度国家优质工程金奖。

历史沿革

建设前

1953-1965：最初规划阶段

新中国成立初期，毛泽东洞悉了地下铁道的重要性，出于战备和民用交通角度的考虑，提出“北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”

1953年下半年，中共北京市委制定了《关于改建与扩建北京市规划草案》，其中首次提出修建地下铁道，作为“平战结合”的防御手段。

1954年10月，北京市委向中央报告，请求聘请苏联专家来进行勘探研究。

1956年10月，苏联专家组来中国指导北京地铁建设。

1957年3月底，苏联专家组在完成预期任务后分批回国，苏联专家的到来对中国地铁建设事业的发展起到了启蒙作用。

1957年，北京地铁在苏联专家的指导和协助下，完成了首次的规划方案。该方案包括了两条横向线路、两条纵向线路、两条对角线路和一条环线，总共涵盖了114个车站，并且总长达到了130千米。

1959年初，北京地铁试验段开工建设。

1960年5月，北京地铁修建委员会传达了批准北京地铁采用“浅埋明挖”方案的决定。

1961年，中国经济遭受了巨大的打击，因此中央决定暂停北京地下铁道的建设。

1964年8月19日，李富春、薄一波、罗瑞卿联名向毛泽东和党中央及中央军委提出报告，建议积极筹备北京地铁建设。该报告得到中央批准，北京地铁建设被纳入第三个五年计划当中。

1965年2月4日，毛泽东同志亲自在北京地下铁道建设方案的报告上作了重要批示：“精心设计，精心施工，在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正，是为至盼!”

建设中

1965-1981：早期地铁系统——一期工程

1965年7月1日，北京地铁一期工程开工典礼在京西玉泉路西侧两棵古银杏树下如期举行。

1969年10月1日，随着一辆地铁机车呼啸驶出，北京地铁一期工程低调地正式通车。

1971年1月15日，北京地铁一期工程开始试运营，由于作为战备之用，仅以发售参观票的方式与市民见面。

1976年，北京地铁的运营权从军方交还给了民用管理部门。然而，由于多次发生大火等事故，地铁线路屡次被关闭。

1981年，北京地铁一期工程验收合格，交付北京市，并于当年9月15日正式运营，这也是新中国最早的地铁线路。运营区段从北京站到西郊苹果园，共17个车站。地铁单程票价定为一角，但不对外运营，只能凭单位介绍信参观乘坐。

1981-2000：两条线二十年——二期工程

1984年9月20日，北京地铁二期工程（从复兴门站到建国门站）正式开始运营。北京地铁二期工程及北京地铁一期工程的一部分可以组合成一个环线。

1987年12月24日，地铁复兴门折返线通车典礼举行。自12月28日起，二期线路列车开始环行。

1989年，位于长安街地下的“复八线”正式动工。

1992年10月10日，复兴门站至西单站通车剪彩。同年12月西单站正式对外售票运营，1号线向东延长一站。运营区段由苹果园站至西单站。

1999年9月28日，北京地铁“复八线”开通天安门西站至四惠东站，与1号线分段运营。复八线西起复兴门，东至八王坟，全长13.5公里，总投资75.7亿元。

2000年2月16日，西单站停运进行施工，北京地铁1号线东端终点临时改为复兴门站。6月28日，北京地铁复八线的剩余段（从西单站到天安门西站）正式运营，并与北京地铁一号线贯通运营。

2001-2008：奥运会规划

2002年7月24日，北京地铁一号线更名为北京地铁1号线，北京地铁环线更名为北京地铁2号线。 9月28日，北京地铁13号线西段（从西直门站到霍营站）正式开始运营。

2003年1月28日，北京地铁13号线全线正式贯通试运营。12月27日，北京地铁八通线一期（从四惠站到土桥站）正式开始运营。

2007年10月7日，北京地铁实行了单一票制，票价为2元/人次，并取消了地铁专用月票卡。同日，北京地铁5号线（从宋家庄站到天通苑北站）正式开始运营。

2008年6月9日，北京地铁启用了自动售检票系统，使用了非接触式IC卡单程票。7月19日，10号线一期、北京地铁8号线(8号线一期)、机场线开通试运营。7月28日，北京地铁奥运支线正式开始载客试运营。9月21日，北京地铁8号线一期暂时封闭。9月25日至10月5日，北京地铁8号线一期随奥林匹克中心区试开园对持有当日奥运会中心区参观券的乘客开放。10月9日，北京地铁8号线一期正式对公众开放运营，奥体中心站同步开通。

2008-今：飞速发展

2009年9月28日，北京地铁4号线（公益西桥站至安河桥北站）正式运营。

2010年12月30日，北京地铁大兴线、北京地铁亦庄线、北京地铁房山线、北京地铁昌平线和15号线一期5条轨道交通新线开通运营。

2011年10月15日，由于北京地铁8号线一期工程与二期工程信号系统不同，为配合二期工程施工并进行系统联调，北京地铁8号线一期暂停运营。12月31日，北京地铁8号线二期北段、北京地铁9号线南段（郭公庄站至北京西站，丰台东大街站除外）、北京地铁15号线列车一期东段、北京地铁房山线剩余段正式运营，北京地铁8号线一期同步恢复运营。

2012年10月12日，北京地铁9号线南段丰台东大街站开通。12月30日，北京地铁6号线一期（海淀五路居站至草房站，二里沟站除外）、北京地铁8号线二期南段大部分线路（北土城站至鼓楼大街站，安德里北街站除外）、北京地铁9号线北段（北京西站至国家图书馆站，军事博物馆站除外）、北京地铁10号线二期（巴沟站至西局站、首经贸站至劲松站，角门东站除外）正式运营，结束了北京地铁9号线和北京地铁房山线的脱网局面。

2013年12月21日，北京地铁9号线北段军事博物馆站开通。12月28日，北京地铁8号线昌八联络线、北京地铁8号线二期南段剩余段（鼓楼大街站至中国美术馆站，中国美术馆站除外）正式运营。

2014年2月15日，北京地铁14号线西段七里庄站开通。12月28日，北京地铁停止2元一票制计价方式，使用分段计价方式。同日，北京地铁6号线二期（草房站至潞城站，通运门站、北运河东站除外）、北京地铁7号线一期（北京西站至焦化厂站，垡头站、双井站除外）、北京地铁14号线东段（金台路站至善各庄站，高家园站、朝阳公园站除外）、北京地铁15号线列车一期西段（清华东路西口站至望京西站，大屯路东站除外）正式运营。

2015年9月14日，中国国家发展和改革委员会批复了《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015年~2021年）》，包含多条线路的建设。12月26日，北京地铁14号线中段（北京南站至金台路站，陶然桥站、平乐园站除外）、北京地铁昌平线二期正式运营，北京地铁8号线二期南段安德里北街站、北京地铁15号线一期西段大屯路东站开通。

2016年12月31日，北京地铁16号线北段（北安河站至西苑站，农大南路站除外）正式运营，北京地铁14号线东段朝阳公园站、北京地铁15号线列车望京东站开通。

2017年12月23日，北京地铁全路网实现线上购票、车站取票。12月30日，北京地铁房山线西延线（苏庄站至阎村东站）、北京地铁燕房线（阎村东站至燕山站）、北京地铁S1线大部分线路（金安桥站至石厂站）、北京现代有轨电车西郊线（巴沟站至香山站）正式运营，北京地铁14号线中段平乐园站、北京地铁16号线北段农大南路站正式运营。

2018年4月29日，北京地铁全网（不含西郊线）实现刷二维码乘车。12月30日，北京地铁6号线西延线（海淀五路居站至金安桥站，苹果园站除外）、北京地铁8号线三期南段及四期（珠市口站至瀛海站，大红门站除外）正式运营，北京地铁6号线二期北运河东站、北京地铁7号线一期垡头站、北京地铁8号线二期南段中国美术馆站、北京地铁亦庄线亦庄火车站正式运营。

2019年1月20日，北京地铁试行推出电子定期票。同年7月19日起，北京地铁部分线路在每年5月至10月的周五、周六延长运营时间。北京京城地铁有限公司开展北京地铁首都机场线的标志标识更新工作。9月24日，北京地铁机场线更名为北京地铁首都机场线。9月26日，北京大兴国际机场线一期（草桥站至大兴机场站）正式运营。12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》。12月28日，北京地铁7号线东延线（焦化厂站至环球度假区站，环球度假区站除外）、北京地铁八通线南延线（土桥站至环球度假区站，环球度假区站除外）正式运营，北京地铁7号线双井站开通并与北京地铁10号线实现换乘。12月30日，北京地铁13号线清河站开通。

2020年4月18日，北京地铁1号线苹果园站进行改造，运行区段变更。同年5月16日，北京公共交通领域推出“一码通乘”服务。10月27日，北京市启动轨道交通车站配置自动体外除颤仪（简称AED）工作。12月31日，北京地铁16号线中段大部分线路（西苑站至甘家口站，苏州街站、二里沟站除外）、北京地铁房山线北延线、亦庄新城现代有轨电车T1线大部分线路正式运营。

2021年3月1日，北京地铁站周边将建设71个城市活力微中心，部分地铁站开始试点基于乘客信用体系的安检新模式，实现快速进站。3月，北京地铁13号线“清河”站更名为“清河站”。5月22日至5月23日、5月29日至5月30日6，北京地铁1号线与北京地铁八通线贯通运营工程分别进行第一、二次压力测试，期间北京地铁1号线、北京地铁八通线全线停运。6月30日，北京市发改委批复了北京地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目建议书（代可行性研究报告），工程将对福寿岭站进行适当装修翻新，设备设施更新、增加和改造。8月26日，北京地铁7号线、北京地铁八通线环球度假区站开通。8月29日，北京地铁1号线与八通线跨线运营。12月31日，北京地铁8号线三期北段、北京地铁11号线西段、北京地铁14号线剩余段、北京地铁16号线中段剩余段、北京地铁17号线南段、北京地铁19号线一期、北京地铁S1线剩余段、北京地铁昌平线南延一期北段、北京地铁首都机场线西延正式运营，北京地铁6号线苹果园站开通，标志着北京地铁8号线、北京地铁14号线均贯通运营。

2022年1月7日，北京地铁16号线26标榆宛盾构区间全线贯通。1月25日，2022年北京交通工作会召开，决定2022年计划启动地铁昌平线、亦庄线改造，完成1号线衙门口支线工程。。7月30日，北京地铁19号线一期景风门站、太平桥站、平安里站、北太平庄站开通。同日，北京地铁开始测试虚拟换乘，在复兴门站与太平桥站间、广安门内站与牛街站间，于30分钟内出站换乘可享连续计费优惠。 12月31日，，北京地铁1号线木樨地站与北京地铁16号线木樨地站采用虚拟换乘。

2023年1月18日起，北京地铁9号线与北京地铁房山线在工作日早晚高峰期间开行10列跨线列车，跨线列车运营区间为阎村东站至国家图书馆站。 2月4日，北京地铁昌平线南延一期南段（清河站至西土城站，朱房北站除外）开通试运营。 5月21日，北京大兴国际机场线刷掌乘车服务正式上线。 6月1日起，北京地铁运营有限公司所辖各线路将正式启用强冷、弱冷“双温车厢”模式。 12月29日，北京市重大项目办和京投公司所属轨道公司信息，2023年年底北京计划开通的地铁17号线北段、16号线剩余段、11号线西段剩余段等3条（段）线路，已建设完成，通过竣工验收、初期运营评估评审，实现初期运营。

2024年2月，据工作人员介绍，素有“地下北三环”之称的地铁12号线计划年内开通运营，车站及区间主体结构已全部完成，设备安装整体完成95%，正在开展车站系统联调及动车调试工作。

2024年9月，北京地铁已是27条线路，836公里织线成网。9月13日起，北京地铁27条地铁运营线路的490座车站，全面开通境外银行卡非接触式拍卡过闸乘车服务，外籍乘客不用购买车票，可直接使用万事达卡和维萨卡刷卡进站乘车，进一步丰富了北京轨道交通票务支付的方式。

路网概况

运营线路

换乘站

运行图

运营与服务

运营模式与机构

北京地铁采取多种运营模式，主要有委托运营的方式和PPP模式。北京地铁运营公司均采用委托运营的方式，不参与投资，只负责运营。京港地铁采用的是PPP模式参与地铁的投资建设和运营，即前期参与投资建设，后期获得经营收益权。

运营标识

进站

北京地铁车站的入口处有蓝色标识牌和地铁字样的标识牌，车站入口两侧还有入口编号和地铁运营时间的标识牌。

色彩标识

北京地铁通过标志颜色区别各条线路，每条线都有其特定的标志色，便于乘客识别信息。

导示系统

地铁站内拥有指向性标识系统，它由文字和图形组成，可指引乘客方向。北京地铁的指示系统设计得非常周到，采用了不同颜色的图形符号和中英文字的结合，方便乘客识别方向。

运营时间

北京地铁各运营线路首末班车时间见下表：

客运流量

规章制度

收费或票务信息

车票种类

支付方式

现金支付

移动支付

北京地铁全线网（不含西郊线、亦庄T1线）可使用手机二维码刷码乘车；也可通过网络取票机扫描手机上的二维取票乘车；还可通过“亿通行”APP二维码乘注重文化建设车，支持通过中国工商银行、微信支付、支付宝（中国）网络技术有限公司及京东支付等渠道进行支付。

数字人民币

2021年6月30日，北京地铁开启全线网数字人民币支付渠道刷闸乘车体验测试。已开通工商银行数字人民币业务的乘客可在北京地铁全线网及市郊铁路通过“亿通行”APP参与数字人民币支付刷闸乘车体验测试。8月1日，“亿通行”APP新增数字人民币线下购票/卡、补票、充值以及线上购票等场景应用，实现了数字人民币在北京地铁过闸及购票支付场景的全覆盖。

地铁票价

北京地铁（不含北京地铁首都机场线、大兴机场线）采用计程限时票制，具体票价为：6千米（含）内3元；6-12千米（含）4元；12-22千米（含）5元；22-32千米（含）6元；32千米以上部分，每20千米增加1元，最高票价不封顶。西郊线、亦庄T1线的计价方式与上述方式相同，但单独计费，不能与其它线路一票换乘。

北京地铁首都机场线单一票价25元，单独计费，不能与其它线路一票换乘。

北京地铁大兴机场线分段计价，单独计费，不能与其它线路一票换乘。

购票方式

人工售票

地铁站内均设有人工售票处，可购买单程票或充值公交一卡通。

自助购票

支持1元硬币，5元、10元、20元、50元和100元纸币，可通过自助设备完成自助充值。

免费政策

以下乘客，可持有效证件换取福利票后免费乘车：

1、盲人（可有一名陪同人员免票）；

2、残疾军人；

3、伤残人民警察；

4、现役义务兵；

5、离休干部；

6、持有特殊侦查证件的警务人员；

7、身高不满1.3米儿童（如果携带两名身高不满1.3米的儿童，其中一人要收费）。

提供的服务

北京地铁提供有乘车服务、站点信息、列车时刻表、票务服务、自动售票机、无障碍设施、“强冷弱冷车厢”模式、车站导航、安全服务、音视频播放、公共服务设施、文化艺术等服务。

设备与设施

车辆设备

运行系统

通信系统

北京地铁通信系统由传输、无线、公务电话、闭路电视、专用电话（包括调度电话、集中电话）、广播、时钟等子系统组成，构成传送语音、文字、数据、图像等各种信息的综合业务通信网。它是地铁运营指挥的重要手段，同时在出现异常情况时，能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信使用。

信号系统

北京地铁信号系统包括列车自动监控系统/调度集中、列车自动防护系统和电气集中等主要设备。

列车自动监控主要功能包括：依据计划运行图和派车计划表所设定的列车运行交路和接发、车时间和目的地，控制列车进、出车辆段及终点站折返和区间列车追踪运行。

列车自动防护和电气集中联锁系统是防止列车碰撞和脱轨，保证列车运行的安全重要运营设备。该系统包括以下主要功能：控制列车进路设置和联锁；列车占用检测；按照闭塞法控制原则，实现列车安全间隔控制，避免出现列车追尾、迎面或侧面冲撞等恶性事故发生。

供电系统

北京地铁供电系统由10KV电源系统、750V直流牵引供电系统、400V低压配电系统、应急照明系统构成。引入的城市电网电源采用集中与分散相结合的供电方式。北京地铁牵引供电系统标称电压为750V，接触网采用接触轨供电方式。牵引供电系统运行方式为双边或单边供电，即两个相邻电站向同一供电区间供电或一个变电站独自向区间供电。

自动收费系统

北京地铁13号线自动收费系统，于2003年12月31日开通投入试运行。系统设计为半自动人工售票；闸机自动检票，并将车站乘车区由半封闭改为全封闭式；即乘客进、出车站均须检票。该系统初期设有单程票和储值票两种；其中单程票采用小磁票；储值票采用市政交通一卡通IC卡。乘客可以根据自己的出行需求选择单程票或一卡通储值票。

线路设施

地铁线路专业设备即轨道设备，主要包括钢轨（走行钢轨）、接触轨、道岔、轨枕、道床及联结零件等，它是地铁列车运行的基础。

北京地铁运营线路的走行钢轨全部采用国铁标准的50kg/m、60kg/m钢轨。60kg/m钢轨比50kg/m钢轨寿命更长、更耐磨，因而13号线、八通线全部采用60kg/m钢轨。运营线铺设无缝线路，采用1435mm标准轨距。

道岔设备用于运营线路及车场调车、换道，主要包括单开、交叉渡线、复式交分三种。

北京地铁车站、地下线路及高架线路采用短枕式混凝土整体道床，地面线路采用混凝土轨枕碎石道床。由于地铁采用第三轨供电方式，地面线路无法采用国铁定型的混凝土轨枕，一线复八段地面线采用木枕，2000年，城建设计院专门为地铁设计了预应力砼轨枕，13号线和北京地铁八通线地面线路都采用了这种新型的混凝土轨枕。

变电站

北京各个地铁站内都会有一个变电站，牵引供电系统运行方式为双边或单边供电，即两个相邻电站向同一供电区间供电或一个变电站独自向区间供电。

车辆基地配套设施

车辆基地配套设施包括车辆维修设施、洗车设施、保养设施、车辆调度设备等。用于维护和保养地铁列车。

控制中心

北京市轨道交通指挥中心于2007年3月建成并投入使用，是北京轨道交通的“大脑”，硕大的圆形大厅由13个显示屏环绕，屏幕上实时显示各线路地铁运行情况，数个移动的圆点代表正在行进的列车。北京市轨道交通指挥中心主要负责北京市轨道交通的运营管理和安全保障，具有规模大、接入线路多、集约化程度高的特点。

服务设施

站内设施

北京地铁的站内设施包括饮水装置、无障碍升降设备、卫生间、温湿度传感器、电子查询设备、自动售货机、维格机、报刊服务台、智能查询服务机、洒水栓、地铁防汛设备等。这些设施在地铁内分布较为均匀，但同时有少部分服务设施没有覆盖到所有地铁站，比如饮水装置、电子查询设备和无障碍升降设备等。饮水装置只有在奥运线路上才有，而电子查询设备和无障碍升降设备只在客流量较大的几个站点配备。此外，北京地铁的服务设施都是经过规划和设计后布置的，位置分布合理，具有文化标示性。在紧急情况下，乘客可以迅速找到各种服务设施和安全设施的位置。

机电设备

北京地铁一环线没有空调及防灾系统，采用了机械排风系统，自动扶梯由开通时的18部加装到97部。十三号线和北京地铁八通线机电设备由通风空调、给排水、动力照明、自动扶梯、防灾报警、环控自动化、电锅炉等系统组成。十三号线安装了43部自动扶梯，八通线安装了24部自动扶梯和18部液压电梯。

便民服务设施

北京地铁在不断增加便民服务设施，在2023年前新增了20处便民服务设施，包括便利店、家庭环保品牌体验店、茶叶店和糕点店等，以满足市民的出行需求。

技术与标准

标识系统

北京地铁标识系统是一个用于指导和辅助乘客在北京地铁网络中导航的系统。该系统由一系列标志和标牌组成，以帮助乘客识别地铁线路、站点和出入口等。北京地铁标识系统的特点包括： 1. 独特的地铁线路标识；2. 详细的地铁站点标识； 3. 出入口标识；4. 指示牌和标识。总体而言，北京地铁标识系统为乘客提供了清晰、一致和易于理解的导航指引，使人们能够更方便地使用北京地铁网络。

核心技术

设计参数和相关标准

设计参数

规划与发展

在建线路

截至2023年3月，北京地铁共有11条在建线路，即16号线剩余段、17号线、3号线一期、12号线、北京地铁昌平线南延一期、北京地铁22号线、28号线、北京大兴国际机场线北延、13号线扩能提升工程、6号线南延、M101线。

总体规划

2022年8月17日，北京市规划和自然资源委员会发布《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》，方案规划北京市轨道交通线网由城市轨道交通及区域快线（含市域铁路）两部分组成，规划线网总规模约2683千米；其中，城市轨道交通线网规划由38条线路构成，包含地铁普线、地铁快线、中低运量线路及2条机场专线，线网里程约1625千米；区域快线线网规划由15条（段）线路构成，包含利用铁路资源开行的市郊铁路线路及新建区域快线，线网里程约1058千米。未来，北京地铁将继续发展，按照规划，将新增多条地铁线路和站点，进一步完善地铁网络，提供更加便利和高效的出行服务。

特色与价值

文化理念

北京地铁公司注重文化建设，建立了“六型地铁”文化体系，包括理念、行为、视觉三大体系。理念体系分为核心理念和专项理念。其中核心理念包括企业愿景——中国领先，世界一流；企业使命——畅通北京，让首都更美好；企业核心价值观——安全为基础，服务为根本，效益为目标；企业精神——忠诚，担当，联动，创新等4个核心理念。

历史文化

北京地铁有许多站点位于重要的文化遗址附近，如天安门东站、天安门西站、天安门东站等。在对站点的设计中考虑历史文化因素，在满足城市发展需要的同时，融合了北京古都的历史文化，使之成为服务百姓、展示文化、促进城市发展的窗口。

民俗社会

2012年起，北京市确立了58个重点地铁站点进行艺术化装修，将轨道交通站点的艺术化设计与地面的人文景观情况紧密结合，做到特色站点既能展示北京古老深厚、生动多彩的民俗文化特色，又能显示中国当代工艺技术水平。如北京珠市口地铁站的设计中有着浓郁的生活气息，彰显了老北京的记忆，极具特色。

地铁标识

北京地铁标识（LOGO）外形采取圆形，标准色为蓝色，寓意朝气、时尚、宽阔、稳重；象征充满生机，体现与时俱进，彰显创造精神，沉淀忠实奉献；体现北京地铁近半个世纪以来从无到有、从线到网的发展历程；体现北京地铁人的时代精神。标识从内向外由“B、D、G”三个字母组成。“B”是北京（BeiJing）“北”字的汉语拼音字首，“D”是地铁（DiTie）“地”字的汉语拼音字首，“G”是公司（GongSi）“公”字的汉语拼音字首，也是轨道交通（GuiDaoJiaoTong）“轨”字的汉语拼音字首，有轨道交通的含义。“B、D、G”为“北京地铁运营有限公司”的缩写，此标识也是北京地铁行业的向导标识。

特色站点

西直门站

截至2021年底，北京地铁有170余座车站设置公共艺术作品的。这些公共艺术作品中，包括了书法、壁画、雕塑、彩绘、剪纸等常见的公共艺术类型，既融合了北京古都的历史文化，又兼顾了城市发展需要，成为服务百姓、展示文化、促进城市发展的一扇扇“艺术之窗”。

2号线西直门站的《燕山长城图》和《大江东去图》是北京地铁第一批壁画，由著名美术家张仃先生创作。两幅壁画的长度各约为70米，采用了当时较为先进的ep材料进行制作。

森林公园南门站

森林公园南门站位于奥林匹克森林公园外，车站内采用森林作为装饰与主题相呼应。站台的立柱装饰做树干，而站台顶棚装饰为枝叶，屏蔽门和站厅也有森林图案的剪影式装饰。

运行管理

2020年12月1日，北京地铁与上海地铁乘车二维码实现互联互通。

2021年2月6日，北京地铁与天津轨道交通乘车二维码实现互联互通。

2021年5月12日，北京地铁与广州地铁乘车二维码实现互联互通，范围包括两市城市轨道交通的所有运营线路和车站。

2021年8月1日，北京地铁与重庆轨道交通乘车二维码实现互联互通，范围包括两地城市轨道交通的所有运营线路。

价值意义

北京地铁的建设对城市的价值和意义主要体现在以下几个方面：1.缓解城市交通压力。随着经济的发展，社会对运输的需求迅速增长，地铁的快捷性和可靠性让它成为最具运载能力的交通工具；2.使城市规划更加科学和合理。通过增加地铁交通体系，实现城市的有序发展和合理布局；3.节约能源。地铁消耗的能源相对较少，能够减轻对石油和天然气等资源的消耗压力；4.减少污染。相较下，地铁污染较少，可以有效减少空气和环境的污染，改善城市的生态环境；5.地铁的运行速度快，能够节省上班族的时间，提高都市人的生活效率。