北京大兴国际机场线

北京大兴国际机场线（Beijing Daxing International Airport Express），简称为大兴机场线（Daxing Airport Express），于2019年9月26日与北京大兴国际机场同步开通运营，其代表色为深蓝色。

北京大兴国际机场线北起丰台草桥，南至北京大兴国际机场，途经丰台区、大兴区。

截至2019年9月，北京大兴国际机场线全长41.36千米，其中地下线23.65千米，其中地面线7.1千米，高架线10.61千米，共设3座地下车站，列车采用6动2拖8节编组D型车。

历史沿革

2014年11月26日，北京大兴国际机场定位于大型国际枢纽机场，服务于北京新机场航空客流的专用线路——新机场线项目规划。

2015年7月29日，北京轨道交通新机场线进行第二次环评公示，确定了具体走向。

2016年12月26日，北京新机场轨道线北、中、南三段进场开工。

2017年11月6日，北京新机场轨道线第一片梁开始架设，标志着北京新机场轨道线全面开工。同月14日，北京新机场轨道线开始双线掘进。

2018年2月26日，北京轨道交通新机场线首段盾构区间隧道贯通。3月15日，北京轨道交通新机场线列车将驶上5千米长的样板段进行调试。4月24日，北京轨道交通新机场线全线3座车站已全部开工建设。7月5日，北京轨道交通新机场线车站设置图公布。8月6日，北京轨道交通新机场线首个盾构区间“双线”贯通的。8月28日，北京轨道交通新机场线最长盾构区段实现贯通。12月12日，北京轨道交通新机场线地面及高架线区间主体结构基本实现贯通，新机场线全面展开铺轨工作。12月12日，北京轨道交通新机场线地面及高架线区间主体结构基本实现贯通，新机场线展开铺轨工作。12月27日，北京轨道交通新机场线工程的最后一座车站——草桥站主体结构封顶。

2019年5月，北京轨道交通新机场线一期工程进行装修、设备安装、铺轨工作。5月23日，北京轨道交通新机场线实现全线轨道贯通。6月15日，北京轨道交通新机场线进行空载试运行。6月15日，北京大兴国际机场线一期工程开始试运行。8月20日，北京轨道交通新机场线正式命名为北京大兴国际机场线，简称为大兴机场线。

2019年9月26日，北京大兴国际机场线开通试运营。10月1日，北京推出针对北京大兴国际机场线的区间定期电子计次票。12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》，按照方案，机场通航初期先在在草桥接驳10号线，等19号线一期工程在2020年建成可通过一次换乘接驳金融街、中关村地区的航空旅客乘坐新机场线；2021年北延到丽泽，就可接驳14号线、16号线两条大运量骨干线路，将一次换乘的辐射范围进一步扩展至三里河政务区、中关村西区、北京南站、CBD等重点功能区。

2021年4月1日起，为提高广大乘客的购票效率，大兴机场线全线自动售票机均上线语音购票功能，成为北京首条实现语音购票的轨道交通线路。5月1日起，大兴机场线启动常态化延长运营时间措施。

线路站点

车站列表

线路走向

北京大兴国际机场线途经丰台区、大兴区，以地下敷设的方式南起北京大兴国际机场北航站楼下方，向北下穿天堂河后由地下线敷设转为高架线敷设，沿东大路向北下穿京沪高速铁路、上跨京山铁路后与新机场高速公路分开，线路继续高架向北至北京六环路由高架线敷设再次转入地下线敷设，沿广平大街、京开高速公路东侧敷设，至草桥站。

车站命名

运营情况

运营时间

据2021年5月北京市轨道交通官网显示，北京大兴国际机场线首末班车如下：

2021年5月1日起，大兴机场站开往草桥站方向末班车发车时间均由原来的22:30延长至23:00，该时段发车间隔为15分钟。草桥站开往大兴机场站方向末班车时间维持不变，仍为22:30。

客运流量

2019年9月26日开通首日6时到8时两小时内，北京大兴国际机场线乘客进站量已经达到1000余人次。

设备设施

车辆设施

北京大兴国际机场线“白鲸号”列车，侧面看很像一头活泼的小鲸鱼，新机场线开通后，将有12列白鲸号列车投入运营。

“白鲸号”列车车厢首次采用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式，全列定员448人，载客车厢分为普通车厢与商务车厢。普通车厢设置了双排座椅，座椅的间距要比普通地铁宽敞，车厢上方的行李架空间也很宽敞。首次在地铁中设置的商务车厢更为舒适，尺寸和间距也超过复兴号高铁动车组一等座要求。

北京大兴国际机场线“白鲸号”列车，商务座车厢两个座椅中间专门设置了USB充电接口以便于乘客给电子设备充电，座椅上方还设置了阅读灯。乘客们坐下来的时候腿前也可以放下一个行李箱。

普通车厢座椅前后间距达到0.84米，乘客坐下时腿前可放置一个小型行李箱；而在商务车厢，每个座椅都拥有独立可调控的出风口、阅读灯、USB接口，软布座椅可360度旋转。配置已经超过“复兴号”高铁动车组二等座和一等座要求。

2021年6月28日，随着地铁列车驾驶室无人操作的“白鲸号”上线载客，北京轨道交通大兴机场线成功实现具有完全自主知识产权的全自动运行系统（FAO）的全功能运营，成为国内首条设计时速达到160km/h，并以GoA4等级运营的全自动轨道交通线路。

运行设施

北京大兴国际机场线设置大兴新城车辆段（磁各庄车辆段），大兴机场停车场。

服务设施

北京大兴国际机场线在草桥站设有城市航站楼，占地面积400平方米，设立了2个国际柜台和2个国内柜台，旅客可以在航班起飞前最早6小时最晚2.5小时直接在这里办理国内航班、国际航班的行李托运和值机手续。一般情况下国际行李托运耗时3分钟，国内行李托运耗时2分钟。此外，大兴机场线车厢内专门设立行李运输车厢，托运行李通过铅封运输、全程监控等方式确保运输行李安全、准确、完好地送到目的地。

北京大兴国际机场线在站厅咨询台备有翻译机，翻译机支持中文与英、日、韩、法、西班牙、俄、德、意、葡、土耳其、阿拉伯、乌拉尔语等34种语言的语音翻译。同时，翻译机还支持中文方言识别翻译，支持粤语、东北话、河南话、四川话以及有口音的普通话。

站台标识设计更关注对母婴室、卫生间、直梯等设备设施的引导，三座车站全部设有母婴关爱室。此外，卫生间设计参照机场航站楼标准，增设广播、增香机、儿童低矮洗手池、马桶等。

旅客在购买计次票时需输入有限身份证件号码并进行面容采集，在出行时则可体验“刷脸”进站。

为推动服务品质向航空看齐，树立品牌和行业标杆，所有一线服务人员都接受了“对标航空”专项培训。内容包括通用服务技巧与专项服务技巧培训，项目包含问询服务、广播服务、航班信息服务、值机/行李寄存服务以及外语服务，力争为广大航空旅客提供更为优质、多元的服务。

据2019年12月北京市轨道交通运营管理有限公司官网显示，北京大兴国际机场线全线所有车站的站厅层均设置了自动饮料机，为乘客提供方便的自助售卖服务。

据2019年12月北京市轨道交通运营管理有限公司官网显示，北京大兴国际机场线全线所有车站的站厅层均设置了自助照相机，为乘客提供方便的自助照相服务。

据2019年12月北京市轨道交通运营管理有限公司官网显示，北京大兴国际机场线设有如下无障碍设施。

语音购票

2021年6月15日，北京大兴国际机场线和北京地铁首都机场线已经全部配备了提供语音购票功能的一体机。

票制票价

2019年7月26日，北京大兴国际机场线公布三种票价方案。

2019年8月14日，北京大兴国际机场线票价方案公示。

2019年9月15日，北京大兴国际机场线票价方案于9月15日起正式启用。方案显示，普通单程票最低10元，最高35元，商务单程票全程单一票价为50元。

2019年10月1日起，北京市将推出该线路的区间定期电子计次票。

北京大兴国际机场线设有车票种类如下：大兴机场线单程票（包括：普通单程票、商务单程票）、福利票、市政交通一卡通卡（以下简称“一卡通卡”）、北京发行的互联互通卡（以下简称“北京互通卡”）、非北京发行的互联互通卡（以下简称“非京互通卡”）、手机二维码、区间定期电子计次票（以下简称“电子计次票”）、空轨联运产品中的地铁乘车二维码（包括：联运单程票、联运商务票）。

普通单程票：实行计程票制，具体票价为：20千米（含）以内10元，20千米到30千米（含）25元，30千米以后35元。

商务单程票：全程单一票价50元。

电子计次票：草桥站～大兴机场站区段发行三个档次的电子计次票，具体为：45次票550元、30次票470元、20次票385元。草桥站～大兴新城站区段发行两个档次的电子计次票，具体为：45次票360元、20次票180元。

主要工程

北京大兴国际机场线04标段全长2.78千米，前600米为砂层，剩余为黏土层。在这样的地质条件下施工，总体难度不大，直径8.8米的盾构机在中间无检修、不换刀片的情况下，可一次长距离掘进2.78千米。

文化特色

北京大兴国际机场线一期三座车站设计建设紧扣“一带一路”时代发展主题，以中华文化为背景，采用现代最新科技展示手段，把大唐盛世与世界各国联系起来，大漠驼队、海上帆船等传统文化符号所处可见。

草桥站：以“陆上丝绸之路”为主题，将草桥站厅设置成为有“路”有“花”的美丽花园。在客流流线上布置鲜花造型，用装饰线引导乘客换乘；将“路”进行了连贯性设计，配以灯光引导，既满足功能又不失美感；通过对周边绿地、地铁出入口、站前广场和交通接驳设施等一体化设计，打造集公共服务配套与城市景观融合的城市“微中心”。

大兴新城站：以“海上丝绸之路”为主题，以船和水波纹为设计元素，运用抽象的表现方式，结合灯光对空间进行塑造，营造出现代、简洁、灵动的地铁空间；在地下形成步行街区网络，地上二层设置步行道及自行车道。车辆段上盖进行一体化开发，规划配置居住、办公、交通、养老、社交、教育、休闲等功能。

大兴机场站：以“空中丝绸之路”为主题，以行云流水的飘带向不同方向发散引导客流，营造与北京大兴国际机场换乘厅统一的空间效果，架起新时代的“空中丝路”；与京雄城际铁路、北京地铁20号线、预留轨道线、城际铁路联络线共同构成大兴国际机场综合交通中心，使高铁、地铁与航站楼三站场合一。

建设规划

北京大兴国际机场线北延长约3.5千米，全部为地下线，由草桥站向北延伸至丽泽商务区，与建设中的北京地铁14号线、16号线及规划中的11号线换乘，并在丽泽商务区北区结合车站设置城市航站楼一座，提供值机和行李托运服务。

丽泽商务区站将设置城市航站楼，方便航空旅客办理值机、行李托运等一站式服务，将以未来科技发展的丝绸之路为设计风格。

北京大兴国际机场线北延工程计划2019年年底开工，预计2021年建成。

2019年12月19日，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布《国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》原则，北京大兴国际机场线工程调整为新机场站至丽泽商务区，线路长度调整为47.5千米，研究采用市域D型车8辆编组，总投资调整为318.6亿元。其中新机场线一期北京大兴国际机场至草桥段44千米已经建成，总投资278.2亿元，不纳入本期调整范围。涉及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5千米总投资40.4亿元，项目建设工期3年。

所获荣誉

2020年11月，入选首届北京网红打卡地上榜名单（共100家）。

价值意义

北京大兴国际机场线被誉为“北京市轨道交通建设新里程碑”，该线采用世界最高等级、具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。机场线车辆最高时速可达每小时160千米，从北京市丰台区的草桥村到大兴区的新机场仅需19分钟。列车品质充分对标航空，座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组二等座和一等座要求。

北京大兴国际机场线是北京市轨道交通“十三五”规划中的一条骨干线路，是落实北京城市总规、促进京津冀协同发展的重要组成部分，也是北京大兴国际机场“五纵两横”配套交通工程中的快速、直达、大运量的公共交通服务专线、快线，将对加速京津冀地区经济融合、助力新引擎建设起到积极推进作用。

北京大兴国际机场线是北京市第一条从投资、建设到运营全周期采用PPP的城市轨道交通线路；首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式，地下是集纳燃气、电力、供水、通信等的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路。

北京大兴国际机场线一期开通运营，使北京大兴国际机场“五纵两横”交通网规模初显，为“新国门”提供强有力的交通支撑。

参考资料

北京市交通委员会.北京市交通委员会.2023-12-08