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京山铁路

京山铁路

京山铁路，建于1897年，原名京津铁路，从北京至天津市，后因扩建至山海关区，故称京山铁路。

京山铁路起自北京站，经丰台区、安定入河北省廊坊后入天津市、经塘沽区、宁河区复入河北省，经唐山、秦皇岛市至山海关。全长416.9公里。原起自北京前门站，为京奉铁路（又名北宁铁路）关内段。1954年建成双线，1960年完成自动闭塞工程。是联系华北与东北地区的重要交通运输干线，全国铁路中通过能力最大、客货运业务量最多的线路之一。其中北京至天津间行车密度为全国之冠。

名称由来

京山铁路途经的廊坊市正是以京山铁路作为地方划界。而唐山市下辖的路南区因为位於此铁路以南，因而得名。

变化

1949年，中华人民共和国成立以后，京哈铁路与原南满铁路哈尔滨市至沈阳段合并为京哈铁路。受唐山地震、压煤改线以及京哈客运通道（即今京哈线）贯通里程的影响，京山铁路各段几经易名。

线路改编

2006年11月，中华人民共和国铁道部决定调整京沪、京哈等线的轨道区段。京山线北京至南仓站间线路划入京沪铁路，而南仓站至山海关站间线路改称“津山铁路”。

变迁

京山铁路是老京哈铁路的一部分，由北京经京沪线-南仓-津山铁路至山海关区。老京哈铁路南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北省、天津市、辽宁省、吉林省等三省一市。由京山、沈山、沈哈三段组成。老京哈铁路的京山段是我国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山-煤河段，1887年唐胥段展修到芦台街道，继而于1888年展修至天津，1894年唐山-山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳市，成为我国最早的关内外铁路。解放前，京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略我国的工具；解放后，老京哈铁路回到人民手中，铁路技术设备不断更新，成为我国列车密度最大、通过能力世界上海拔最高、线路最长的高原铁路干线之一。建国初期，毛泽东主席经这条铁路对苏联进行了历史性访问，以这条铁路为主体的中东铁路公司为我国铁路管理做出了重要贡献。

名称

历史上由于唐山地区压煤改线的原因，京山铁路曾被更名。新建由七道桥站经京秦线上狼窝铺站至滦州站的线路，原七道桥至县区间更名为唐滦线（也叫七滦线），位于七滦线上的唐山站则更名为唐山南站，由七道桥经狼窝铺至滦县段被定义为京哈铁路，七道桥至狼窝铺的联络线上新建唐山站。此后，京秦线与京哈线对狼秦段进行了重新定义，二者对调：原京秦线狼秦段变成了京哈线狼秦段，原京哈线狼秦段变成了京秦线狼秦段。也正因此种混乱，一般对狼窝铺至秦皇岛市段按京秦线南北道称之以示区分，南道（更改后属京秦线，现属新京哈线）即走滦州、昌黎、北戴河区，北道（更改后属京哈线，现属津山铁路）则经迁安、卢龙、抚宁。随着铁路第六次提速对京沪、京哈、沪昆三条线路重新命名并勘定里程，原属京哈铁路、京沪铁路共有的北京至南仓段改为京沪线，原属京哈线的南仓至山海关区段更名为津山线，原属京哈线的山海关至沈阳市段更名为沈山铁路，原属京哈线的沈阳至沈阳北段划归到沈大铁路。京秦线、秦沈客运专线以及老京哈的沈阳北至哈尔滨市段被定义为新的京哈线；原属济南市枢纽的桥党联络线（桥南至党家庄镇）变成京沪线，老京沪线天津至天津西段更名为天津西线，老京沪线桥南至党家庄段更名为济南线。