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北京地铁14号线

北京地铁14号线

北京地铁14号线（Beijing Subway Line 14），是北京市轨道交通路网中一条超长L型线路，途经交通枢纽、大型商务区以及多个大型居住区等，承担了从北京西南到东北地区的交通运输功能。线路全长50.8公里。14号线是北京市轨道交通路网中首条采用6A编组列车的线路。

2013年5月5日，14号线西段（张郭庄站至西局站）开通，共设车站7座，其中七里庄站于2014年2月15日开通。2014年12月28日，14号线东段（善各庄站至金台路站）开通，共设车站12座，其中朝阳公园站于2016年12月31日开通。2015年12月26日，14号线中段（北京南站至金台路站）开通并与14号线东段（金台路站至善各庄站）贯通，其中平乐园站于2017年12月30日开通。2021年12月31日，14号线剩余段（东管头站至景风门站）共开通5座车站。自此，14号线实现贯通运营。

历史沿革

规划时期

14号线于2000年代开始规划，定位是连接北京西南、南部和东部。早期的规划中，线路向东走至北京南站后开始向北，经过前门向东，前往北京站、雅宝路、金台路，再向北行。

2007年，媒体公开总规划里程561千米的《北京市城市快速轨道交通近期建设规划（2007年 - 2015年）》，此时的14号线成为“三环、四横、五纵、七放射”的一横（贯穿丰台区东西）、一纵（贯穿朝阳区南北），线位与最终方案差距接近。

规划期间，天通苑、晓月苑居民曾通过住户集团签名的方式要求14号线通过这两个居住区，但未能成功。不过14号线西南端得以延伸至永定河以西。

建设时期

2010年4月29日，14号线在丰台区举行开工典礼，此时确定14号线西南部分将配合中国国际园林花卉博览会的举办提前开通。

2010年10月30日，东风北桥站开工，是14号线东段首个施工的车站。

2012年8月25日，14号线跨永定河特大桥贯通，主体全部完工。

2012年10月17日，14号线东段枣营站主体结构封顶，是14号线东段线路首个封顶的车站。

2012年11月6日，京港地铁与北京市政府在香港特别行政区草签《北京地铁十四号线项目特许协议》，京港地铁采用PPP模式参与14号线的投资、建设和运营，并获得14号线30年运营权。

2012年11月中旬起，14号线开始穿越朝阳公园南北湖。

2013年1月28日，14号线西段开始空载试运行。

2013年1月30日，14号线成功从地下穿过朝阳公园湖，这是北京地铁施工中首次不截流长距离穿湖。

2013年10月11日，14号线完成了首次长距离不断流成功穿越朝阳公园北湖，穿湖段东风北桥站至朝阳公园站隧道，并于同年11月开始在湖底铺轨。2013年12月10日上午，穿越南湖的盾构机已经拱出地面，整个穿湖区间实现洞通。

2014年8月份起14号线东段开始进行动车调试。

2014年11月26日，京港地铁与北京市政府在京正式签署《北京地铁十四号线项目特许协议》。

2014年12月21-22日14号线东段工程通过竣工验收。

2015年6月20日，14号线中段完成铺轨。

2015年7月，14号线中段启动设备安装和调试，预计9月初具备全线跑车的条件并开始空载试运行。

2015年8月11日1时，14号线中段开始首次跑车试验。

2015年10月9日，北京市规划委公布“北京轨道交通M14线（中段）工程沿线车站站名命名预案”。

2021年2月10日，北京市发改委公布2021年北京市重点工程计划，包括15条城市轨道交通线路。其中轨道交通14号线剩余段：全长约47.3公里，剩余4公里在建。

2021年5月29日，连接北京城东北地区与西南方向的地下主动脉—北京地铁14号线预计今年底全线贯通。14号线剩余段丽泽商务区站已经实现主体结构封顶，至此，14号线剩余段所有车站实现封顶，为今年年底14号线全线贯通运营打下坚实基础。

2021年11月11日，14号线全线（张郭庄站善各庄站）启动贯通跑图试运行，载客段为14号线既有段，即西段（张郭庄站-西局站）和东段（北京南站善各庄站），非载客段为14号线剩余段（东管头站景风门站）。

运营时期

2013年5月5日11时，14号线西段开通试运营（七里庄站于2014年2月15日开通）。

2014年12月28日，14号线东段开通运营（其中高家园站暂缓开通，朝阳公园站于2016年12月31日开通）。

2015年1月2日16时，14号线东湖渠站天花板开始漏水，污水先是涌进地下一层，然后又透过地板，渗到地下二层。漏水原因是地面施工导致水管破裂，大量水涌进还未开通的C口，导致天花板漏水。

2015年12月26日，14号线中段（北京南站至金台路站）开通运营（陶然桥站暂缓开通，平乐园站于2017年12月30日开通），与既有14号线东段贯通运营。

运营信息

2022年5月，北京地铁发布消息：自2022年5月4日首班车起至另有通知时止，以下车站各出入口采取封闭措施，其中涉及的换乘站可实现站内换乘：14号线：大望路、九龙山、平乐园、北京工业大学西门、十里河站。

截至2022年5月12日，北京地铁封站共涉及18条线路、92座车站（含12座换乘站）：其中14号线：金台路（可换乘6号线）、大望路（可换乘1号线北京地铁八通线）、九龙山（可换乘7号线）、平乐园、北工大西门、十里河站（可换乘10号线、17号线）封闭。

线路参数

截至2019年10月，北京地铁14号线相邻站间距信息如下表所示。

线路走向

北京地铁14号线，西起丰台河西长辛店镇大灰厂东路，上跨永定河后沿京石高速公路向东北，下穿京石高速路后，沿丰体南路、丰台北路、丽泽路向东，穿菜户营桥后沿凉水河向东进入北京南站，经松林南街、安乐林路、蒲芳路、弘燕路后沿西大望路向北，至朝阳公园后，向东北穿过四环路后，进入酒仙桥地区，沿酒仙桥路向北，至万红西街转向西北进入望京地区，沿广顺南、北大街至来广营乡。

北京地铁14号线线路全长约47千米，其中张仪村停车场以西为地面线及高架线约5千米，其它约42千米全部为地下线。新建37座车站和新建车辆段、停车场各1座，即马泉营车辆段（与北京地铁15号线列车共用）和张仪村停车场。

线路数据

运营时刻

据2019年10月京港地铁网页显示，北京地铁14号线各站点的首末班车时刻如下表所示：

北京地铁14号线（西段）首末车时刻表

北京地铁14号线东段（含中段）首末车时刻表

客运流量

2019年10月1日至7日，北京地铁14号线客运量达275.6万人次，日均39.4万人次。

车站列表

注释：

1.“可换乘线路”中斜体表示截至2015年12月尚未建成的线路，括号内为其开通年份。

2.为方便内链，车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现。各车站详细资料请点击内链查看。

3.列表参考资料

站间公里数

（相邻站间距信息参考资料）

首末车时间

（首末车时间参考资料）

车站信息

提示：园博园站B2出口距离园博园最近

运营调整

2022年4月22日起，14号线每周五、周六末班车双向延长运营时间，末班车最长延长40分钟，行车间隔10分钟，共计覆盖13个车站（善各庄站到九龙山站）；九龙山站末班车发车时间由原来的23:01变为23:11，延后10分钟，共计覆盖18个车站（平乐园站到大瓦窑站）。

2022年7月，据京港地铁官微消息，随着疫情防控形势持续向好，企业有序推动复工复产，地铁客流也在逐步回升，京港地铁积极配合朝阳区政府提振经济工作要求，促进“14号线商业带”项目商圈消费客流升级，将于7月22日（周五）起，重新启动14号线每周五、周六末班车双向延长运营，与此同时，还将与沿线商圈、社区、乘客开展多元化线上+线下的优惠促销及互动活动，丰富乘客出行体验，助力朝阳区经济高质量发展，促进14号线沿线构建消费新场景，联动商圈提能聚力。

硬件设施

运行系统

北京地铁14号线使用架空接触网供电，供电电压为直流1500伏。在北京地铁14号线之前只有6号线使用该方式。其接触网供电方式地下隧道区间采用刚性接触网，高架区间及场段采用柔性接触网。

北京地铁14号线拥有车辆基地2座：张仪村停车场、马泉营车辆段。

张仪村停车场：位于园博园站和大瓦窑站之间，随北京地铁14号线西段建成。

马泉营车辆段：位于善各庄站东北地区方向，与北京地铁15号线列车共用，随北京地铁14号线东段建成。

服务设施

北京地铁14号线西段6座车站内设置20余台ATM设备，为北京地铁14号线乘客及周边居民提供便利的个人自助金融服务。在北京地铁14号线各站的出入口、站台、站厅都提供了车站周边街区示意图，乘客可以清楚的了解到周边的出行路线。北京地铁14号线车站及车厢内视频为乘客提供列车到站信息、列车行驶方向等出行信息方便乘客出行。

自动售货机（VEM）

为满足乘客不同的购买需要，北京地铁14号线在所有车站的站厅层均设置了自动售货机，可使用纸币、硬币及市政交通智能卡进行支付，为乘客提供方便的自助售卖服务。

自动取款机（ATM）

北京地铁14号线所有车站的站厅层均设置了自动取款机，为乘客提供方便的银行自助服务。

自动拍照机（APM）

北京地铁14号线的东段、中段重点车站均设置了自动照相机，为乘客提供自助拍摄证件照和趣味照的服务，乘客可使用纸币进行支付。

奶制品售卖机

北京地铁14号线十里河站设置了奶制品售卖机，为乘客提供自助售卖服务，乘客可使用纸币、微信、支付宝（中国）网络技术有限公司等方式进行支付。

投影媒体

2019年，北京地铁14号线金台路站屏蔽门投影媒体正式亮相，播放短视频节目及运营信息，丰富乘客出行体验，为乘客打造更为信息化和便捷化的地铁出行空间。京港地铁也成为中国首家将屏蔽门投影媒体投入运营的地铁公司。

列车信息

考虑到5号线等线路开通不久客流即接近饱和的窘境，14号线在设计时拟定使用8节编组的B型地铁列车，与略早启动建设的6号线、7号线相同。不过，受制于北京南站预留的站台空间，14号线全线不得不减少一节车厢，至多使用7节编组的B型车。在重新考虑编组后，14号线最终决定使用6节编组的A型列车。相比20米长、2.8米宽的B型车，每节A型车厢长近23米，宽3米，载客容量和乘坐舒适度较原7节B型车厢的方案有所提升。14号线也成为北京首例使用A型地铁列车的线路。

14号线共订购了63组列车，中国中车集团四方和北车中车长客股份公司各生产25组（型号SFM18，车号：239-263）和38组（型号DKZ53，车号：201-238），2013年5月前各交付9组。

供电信息

14号线使用架空接触网供电，供电电压为直流1500伏。在14号线之前只有6号线使用该方式。其接触网供电方式地下隧道区间采用刚性接触网，高架区间及场段采用柔性接触网。

车辆基地

14号线拥有车辆基地2座：张仪村停车场、马泉营车辆段。

张仪村停车场位于园博园站和大瓦窑站之间，随14号线西段建成。

马泉营车辆段位于善各庄站东北方向，与15号线共用，随14号线东段建成。

线路标识

14号线的线路标识色为淡粉色。

管理机构

14号线由北京京港地铁有限公司负责运营管理。北京京港地铁有限公司（简称“京港地铁”）是国内城市轨道交通领域首个引入外资的合作经营企业。于2006年1月16日成立，由北京市基础设施投资有限公司出资2%，首创集团和香港铁路有限公司各出资49%组建。

票价规定

6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（对除机场线外的北京地铁线路均有效）。

建设意义

14号线西段的开通，直接服务于丰台河西地区，加快和促进丰台科技园区西区的区域发展，方便丰台长辛店镇北部地区的百姓出行，缓解西南部地面交通压力。其中，园博园站直接服务于第九届中国国际园林花卉博览会。

14号线中段的开通，直接连接大望路商业圈、方庄、蒲黄榆周边的成熟大型居住区以及北京南站这一重要交通枢纽。因此，14号线中段的开通进一步提升大望路商圈的交通便利度、为该线路周边居民提供更多的出行方式选择、也很大程度缓解北京南站的交通压力。同时，此次14号线中段和东段的贯通试运营，也使14号线“L”型初具规模。

张郭庄站利用高架的优势，在车站屋顶做了别具一格的设计。屋顶安装了太阳能板发电，这也是全国地铁建设中首次将太阳能板用在地铁站建设中。

14号线大胆进行多项科研技术创新尝试。在东风北桥站至望京南站约3.5公里长的三站两区间，运营线路中所有设置牵引变电所的车站，均采用中压逆变型再生电能利用装置，这在国内尚属首次，为新线设计积累了扎实的技术经验。

车站文化

北京地铁14号线望京南站内设有由中央美术学院美术馆提供的一组名为《G4472，新世界》的雕塑。该组雕塑中共有8个人，分别展现了车厢内不同年龄、阶层、装扮风格迥异的男女老幼的乘车状态。雕塑通过整理组合把短暂的场景变得永恒，对日常生活中经历的碎片实现“唤醒”，突出了其在生命经验中的意义。

价值意义

北京地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北地区、西南方向的反“L”形骨干线，其定位为大运量等级的线路，既服务于中心城中心地区，又服务于外围的边缘集团，同时通过其与10条既有和在建的轨道交通线形成换乘关系，对于有效利用网络资源、形成网络效应、发挥轨道交通网的城市客流快速运送、缓解中心区的交通压力和引导城市发展等功能起到重要作用。（北京地铁评）

北京地铁14号线东段的开通，在一定程度上缓解了与之平行的10号线东段客流压力，方便望京等沿线地区居民出行，缓解地面交通拥堵状况，改善区域交通条件。某些站利用高架的优势，在车站屋顶做了别具一格的设计。屋顶安装了太阳能板发电，这也是中国地铁建设中首次将太阳能板用在地铁站建设中。（京港地铁、国家能源局评）

北京地铁14号线进行多项科研技术创新：在东风北桥站至望京南站约3.5千米长的三站两区间，首次采用单圆大直径双线盾构隧道连续施工区间及扩挖车站技术（即区间采用大直径盾构连续施工三个区间，然后在已经建成的隧道上采用暗挖工法扩挖形成车站），并在此基础上扩挖实施车站的全新车站施工工法，为后续城区线路的实施提供了新的设计手法和思路。运营线路中所有设置牵引变电所的车站，均采用中压逆变型再生电能利用装置，这在中国国内尚属首次，为新线设计积累了技术经验。