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北京地铁昌平线

北京地铁昌平线

北京地铁昌平线(Beijing Subway Changping Line)，又名“北京地铁27号线”，是中国北京市第十条建成运营的地铁线路，于2010年12月30日开通一期(西二旗站至南邵站)，于2015年12月26日开通二期(南邵站至昌平西山口站)，于2021年12月31日开通南延一期北段(西二旗站至清河站)，于2023年2月4日开通运营南延一期南段(清河站至西土城站)，标志色为粉红色，于2024年12月15日开通昌平线南延剩余段（西土城—蓟门桥）。

截至2023年2月，昌平线北起昌平西山口站，南至西土城站，途经昌平区、海淀区。全长43.1千米，共设18座车站，其中高架站6座，地下站12座。

2023年12月14日18时，地铁昌平线西二旗站生命科学园站上行区段一列车车厢脱离，迫停区间。

历史沿革

前期筹备

2009年，《北京轨道交通昌平线一期工程总体设计》通过了评审，北京轨道交通昌平线一期工程将从原来的地面线路改为高架线。

昌平线一期工程为城南站至西二旗站，线路长21.348km，设车站7座，其中地下站1座，高架站6座，根据计划，昌平线一期预计在2010年12月开通试运营。二期由十三陵景区站至城南站北端段。

2010年8月16日，北京市规划委员会发布通告，轨道交通昌平线（一期）沿线车站站名命名预案中的“南邵站（昌平科技园站）”，拟命名为“南邵站”。昌平线(二期)工程因站位尚未确定，站名暂缓研究。

昌平西山口站（往西土城站方向）首班车时间为4点59分，全程末班车时间为22点50分，半程（昌平西山口站-朱辛庄站）末班车时间为23点35分；西土城站（往昌平西山口站方向）首班车时间为5点22分，末班车时间为23点22分。

建设历程

一期建设

2009年４月２日，昌平线一期开工建设。

2009年12月2日，地铁昌平线成功下穿京密引水渠，为全线的按时贯通奠定了基础。　同年12月23日，昌平线顺利跨越北六环。

2010年7月，京市轨道交通昌平线工程可行性研究报告通过批准。

2010年8月31日，北京地铁昌平线列车从青岛市运抵北京，该车最高运行速度达到每小时100公里，列车将于同年9月10日前开始调试。

2010年7月9日，昌平线首次发电成功，进入全线设备调试新阶段；同年9月1日，昌平线首列列车到京；同年年9月19日，昌平线开始空载试运行；

2010年11月3日开始的全线热滑调试，11月4日开始全程冷滑试验。

2010年11月29日，市规划委和市发改委联合批复了轨道交通昌平线一期工程（南邵站西二旗站）初步设计方案，并在市规划委官方网站上公布。

2010年12月30日，轨道交通昌平线一期开通试运营。

2013年10月16日起，铁昌平线列车信号系统顺利完成了由点式闭塞模式向移动闭塞模式转换的准备工作，正式启用CBTC（无线移动闭塞列车自动控制系统）覆盖全运营时段。

2015年9月，北京地铁昌平线ATO（列车自动驾驶）模式正式进入了试运营阶段。

二期建设

2010年8月16日，北京市规划委员会发布通告称，因昌平线(二期)工程因站位尚未确定，站名暂缓研究。

2011年4月，昌平线二期拟增设亢山广场站。从4站增加至5站。同年6月，轨道交通昌平线二期拟再新增西关环岛，如果西关环岛站获批，昌平线二期将增为6站。

2012年12月，昌平线二期工程全面开工。

2013年9月29日，昌平线二期将在涧头村西侧增设涧头西站，同时取消西关环岛站和亢山广场站。

2013年10月，昌平线二期工程增设昌平西山口站。

2014年5月11日，地铁昌平线二期工程第一台盾构机开始在地下“掘进。

2015年1月14日，水库路站完成封顶的，至此，地铁昌平线二期所有站点全部完成主体施工，将进入站内施工阶段。

2015年7月10日，市规划委网站发布了《轨道交通昌平线（二期）工程沿线车站站名命名预案及说明》，面向社会公示5座车站具体命名，昌平新区站改叫北邵洼站，水库路站改叫昌平东关站，昌平站和十三陵景区站命名未变。

2015年7月20日，地铁昌平区二期轨道安装工程按期完工，全面实现了工期节点要求。

2015年8月19日，轨道交通昌平线二期车站名正式确定，维持公示的站名。

2015年9月20日，北京地铁昌平线二期开始空载试运行。

2015年12月21日，北京地铁昌平线二期工程通过竣工验收。

2015年12月26日，北京地铁昌平线二期正式投入试运营。

南延工程

2015年9月，国家发展改革委关于北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年），批复北京地铁昌平线南延工程。

2017年1月3日，北京市轨道交通昌平线南延工程（西二旗站至门桥段）可行性研究报告的批复，同意北京市基础设施投资有限公司组织实施北京市轨道交通昌平线南延工程（西二旗至蓟门桥段）。项目北起既有昌平线西二旗站，南至蓟门桥站，线路全长12.6公里。全线共设7座车站，其中换乘站5座。

2017年6月16，铁科院发布了《北京地铁27号线二期（昌平线南延）工程西二旗至蓟门桥段环境影响报告书》，昌平线将南延7站至蓟门桥站，计划于2020年完工。

2017年10月9日，北京地铁昌平线南延一期工程小营西路站招标完成。

2021年5月10日，轨道交通昌平线南延一期工程西二旗站至清河站区间开始铺轨作业，清河站主体结构已全部完工，正在进行车站装修及设备安装调试；

2021年11月，清河站的上清桥站区间左线盾构的顺利接收，昌平线南延06标项目顺利实现“盾构区间双线贯通”，完成了上清区间的盾构施工任务。

2022年7月，昌平线南延上清桥站主体完工，铺轨工作也已经完成，正在进行附属结构施工与车站装修。

2022年9月10日，昌平线南延一期南段开始试运行。

2022年9月，北京地铁昌平线南延一期工程南段学院桥站至西土城站段完成冷滑试验及热滑试验。

2022年11月23日，地铁昌平线南延一期正式进入全天按图空载试运行阶段。

2023年2月4日首班车起，轨道交通昌平线南延一期正式开通试运营。

2023年6月，《2023年北京市交通综合治理行动计划》正式出台，市交通委、北京交通发展研究院相关负责人解读行动计划时介绍，今年本市将推动地铁北京地铁房山线、北京地铁亦庄线、昌平线提速改造，推进8号线与昌平线跨线运营。

2024年12月15日首班车起，昌平线南延剩余段（西土城—蓟门桥）开通试运行。

线路概况

线路数据

车站列表

车站间距

首末车时间

参考资料来源

行车间隔

参考资料

昌平线换乘站

参考资料

线路走向

北京地铁昌平线北起昌平西山口站，沿南涧路向东敷设，至幸福河转向东南敷设，至西关环岛转向东，沿政府街西路、政府街、府学路、昌崔路敷设，至内环东路转向南沿内环东路西侧、中安路东侧敷设至怀昌路，转向西沿怀昌路敷设，下穿京密引水渠后转向南沿南丰路敷设，上跨北六环路后继续沿南丰路向南敷设，上跨北沙河、南沙河后转向东再转向东南，沿回昌东路敷设至北清路，转向西沿北清路敷设，上跨北京—拉萨高速公路后继续沿北清路向西敷设，上跨京张高速铁路、京包铁路后转向东南沿北京—乌鲁木齐高速公路敷设，至清河站转向东沿小营西路敷设，至小营桥转向东南沿北京—拉萨高速公路敷设，下穿北京五环路后转向南沿学清路、学院路、西土城路敷设，南至西土城站。

运营与服务

运营情况

2020年12月27日，早高峰北京地铁8条线路24座车站将采取限流措施，北京地铁昌平线，早高峰时段采取网络客流管控措施。

2021年10月15日至12月15日，昌平线沙河高教园至朱辛庄区段将提前结束运营。昌平线西二旗站至朱辛庄、沙河高教园至昌平西山口两个区段分段运营。

2021年12月31日（周五），北京地铁9条（段）轨道交通新线开通试运营，其中包括昌平线南延一期北段。

2023年2月4日（周六）首班车起，轨道交通昌平线南延一期正式开通试运营。

2024年12月15日首班车起，昌平线南延剩余段（西土城—蓟门桥）开通试运行。

无障碍服务设施

参考资料来源：

一卡通服务网点

退卡事项

一、受一卡通公司委托，本网点代办市政交通一卡通实体卡、北京互通卡实体卡卡片余额小于等于200元的“好卡退卡”业务。好卡是指“能正常读取卡内信息的卡”。

二、办理好卡退卡时，回收卡片、退还押金及卡内余额。

三、办理退卡业务前，建议用户先解除或转移加载专项使用功能，一旦退卡，功能将无法恢复。地铁累计优惠，不可读卡可转移，可读卡不可转移。

四、如卡片存在不完整交易，持卡人应将不完整交易处理完毕后，方可办理退卡业务。

五、已透支的卡片办理退卡业务时，须扣除透支款。

六、卡片损坏（不可读）的，请到一卡通客服中心或指定公交网点办理。

七、乘客单次退卡数量不得超过5张，如有特殊需求须到一卡通客服中心办理。

八、非押金类卡片不能办理退卡业务。

九、若办理退卡业务遇到问题，可通过一卡通客服渠道（一卡通客服热线010-96066或北京一卡通APP/官方微信/官网在线客服）进行咨询。

一卡通客服中心地址

西单营业厅：西城区复兴门内大街45号（民族宫东侧胡同内）；

东直门营业厅：东直门交通枢纽一层西侧服务大厅（麦当劳北侧）；

一卡通充值/退卡网点

参考资料

票价规定

北京地铁昌平线起步6公里（含）内每人次3元，6-12公里（含）每人次4元，12-32公里（含）每10公里加1元，32公里（含）以上每20公里加1元，票价不封顶。

使用市政交通一卡通，每张卡支出累计满100元后，超出部分打8折；满150元后，超出部分打5折；支出累计达400元后，不再打折。

管理机构

昌平线由北京地铁运营有限公司第四分公司负责运营管理。北京市地铁运营有限公司第四分公司成立于2009年6月16日，前身是北京地铁客运公司，是隶属北京地铁运营有限公司的地铁运营服务商。

设施与设备

车辆设施

列车

昌平线采用B型车6辆编组，列车最高运行速度100km/h，高峰小时开行20对列车；远期，系统规模按照30对进行设计。

转向架

转向架采用SDB-140型新型转向架，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，共27组162辆（列车编号CP 001-CP 027）。

运行系统

信号系统

昌平线采用中国完全自主知识产权的信号系统，结束了外国企业对地铁CBTC信号系统的垄断。与引进外国信号系统相比，国产信号系统可降低成本约20%-30%。

服务设施

昌平线二期全线共有非机动车停车场14处，平均每座车站共设置2～3处自行车停车场，平均每处可容纳停车约130辆。

昌平线二期昌拟分别在两个站点各新开通1条公交线路。为满足新开公交线路条件，计划新增公交港湾6个（昌平西山口站4个，十三陵景区站2个），新增公交场站2个（昌平西山口站1个，十三陵景区站1个）。

十三陵景区车辆段位于昌平西山口站西南侧，北京—乌鲁木齐高速公路南侧、北京－拉萨高速公路北侧。占地面积32.6万平方米，总建筑面积7.5万平方米，已经随昌平线二期建成。

昌平线二期是延长段，由北京地铁运营四分公司负责运营管理，新增1个昌平站区，下辖昌平东关、昌平、十三陵景区、昌平西山口四座车站，另有北绍洼站由昌平线一期既有南邵站区负责。机电分公司增设1个综合机电维修部、1个电梯维修部，供电分公司、线路分公司各增设综合维修部2个，通号分公司增设维修部2个、建安公司新增1个场区维保工区，1个车站维保工区。

技术与标准

线路的标识

标志色为粉红色。

核心技术

中国自主研制开发的CBTC信号系统系统，最小设计间隔时间可以缩短到90秒。

特色与价值

车站特色

昌平西山口，十三陵景区站、昌平东关站、北邵洼站的站室内设计整体天花采用抬梁式构架结构，中部天花采用传统顶屋顶，中间平顶，四面斜屋顶，以颜色为区分，达到“共性于个性的协调统一”，形成“一线一景”的总体设计原则。

明十三陵景区站站厅层艺术设计主题为《万年吉壤》，壁画采用中国画传统青绿山水画法，把十三陵的龙脉组山描绘出来，包括天寿山、大峪山、虎峪山、青陇山，卧虎山。龙脉发于昆仑山脉之中脉，绵亘数千里壁金玉国，历瀚海之玄，蜿蜒万里，始至燕山，复东行数百里起天寿山，如“万马自天奔腾而来”。作品试图表现十三陵龙脉山水的磅礴之势。壁画长15.6米，宽3.9米，采用瓷板喷绘而成，为京城最长瓷板画。

昌平站的天花造型元素借鉴了该站周边的钟鼓楼建筑（已拆除）造型，站厅中间采用歇山式屋顶，站厅两侧采用悬山式屋顶，色彩以棕色为主，站厅艺术设计主题为《古韵流长》，大型壁画主要分为三大部分来反映昌平区悠久的历史文化，左侧的居庸关、云台浮雕与右侧的佛教圣地银山塔林形成呼应与对比，中间部分则突出表现了昌平的前身永安城。壁画长15米，高约3.4米，玻璃熔融马赛克表现为主，雕刻及拼贴而成。

北邵洼站厅艺术设计主题为《绿色昌平》，壁画尽可能真实的描述新城的市貌与地貌，展示了昌平区标志性的建筑如十三陵水库上的九龙游乐园、中国航空博物馆、科技城、大学新区、草莓园等，色彩上以绿色为主体现“新”字及昌平绿色宜居的生态环境，壁画长18.02米，宽3.57米，采用马赛克镶嵌而成。

六道口站以“大学之门”作为设计主题，运用了砖砌拱券造型，砖红色作为主要空间色彩，墙面、门套及三角房局部细节同时提取了学院路典型建筑线条，棱角分明，车站空间呈现出鲜明的时代印记，增加了历史厚重感。

西土城站以“古垣新韵”作为设计主题，提取元大都城垣遗址公园形态为设计切入点，墙面运用石材仿城墙砖，让传统通过现代手法展现古老韵味的同时换发新的活力，在本站，乘客不仅可以领悟历史的兴衰，还能体验浓厚的现代人文气息。

价值意义

昌平线南延一期线路开通后，与既有昌平线实现南北贯通运营，昌平线全线运营自昌平西山口站至西土城站，全长44公里，可缓解北部地区南北向交通压力，在为乘客提供更多出行路径、提高出行效率、提升服务水平等方面发挥积极作用。”未来，该线路还将继续南延1站至蓟门桥站，实现与在建的地铁12号线换乘，进一步扩大昌平线服务范围，提高中心城区线网密度，增强轨道交通线网运输能力。

北京地铁昌平线南延一期南段的开通，使北京地铁昌平线新增与北京地铁10号线、北京地铁15号线列车的换乘，提高了昌平线进城的直达性，同时可以缓解北京地铁13号线西段的高峰客流压力。（北京日报客户端评）

昌平线一期工程的开通加强了昌平区与中心城区的联系，带动沿线区域的繁荣发展。