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中车青岛四方机车车辆股份有限公司

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

中车青岛四方机车车辆股份有限公司（CRRC QINGDAO SIFANG CO.,LTD，简称“中车四方股份公司”）注册于2002年7月22日，企业类型为其他股份有限公司（非上市），地址位于青岛市城阳区锦宏东路88号。公司董事长兼法定代表人为田学华。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司前身是四方机车车辆厂（后统称为工厂），始建于1900年。1925年，中共四方工厂支部成立，使四方成为中共青岛党组织的创建地。1952年7月，工厂自行研制出新中国成立后的第一台蒸汽机车，此后工厂连续创造出第一批铁路客车、第一列双层客车等产品。20世纪70年代，工厂生产的机、客车开始大批量出口。改革开放后，工厂以服务铁路客运事业，实现国家机车车辆工业现代化为己任，不断加快技术改造和技术创新步伐，企业步入快速发展时期，并于1989年入围全国500家最大工业企业，1990年晋升为国家二级企业。2004年，公司正式进入高速动车组领域。2006年，研制的青藏铁路高原客车在世界屋脊投入运营。2010年12月3日，公司研制的CRH380AL型高速动车组创造了486.1公里/小时世界铁路运营试验最高速。2017年9月21日，研制的复兴号动车组（CR400AF）在京沪高速铁路实现时速350公里运营。中车四方股份公司具有轨道交通装备自主开发、规模制造、优质服务的完整体系，在高速动车组、城际市域动车组、城轨车辆的研发制造上处于行业内的领先地位。公司的主营业务产品为铁路动车组、客车、城轨车辆研发、制造；铁路动车组、高档客车修理服务等。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司是国家高新技术企业，拥有国家高速动车组总成工程技术研究中心、轨道交通车辆系统集成国家工程实验室、高速磁浮运载技术全国重点实验室、国家级技术中心、国家级工业设计中心、国家高速列车产业计量测试中心和博士后科研工作站等七个国家级研发试验机构。

历史沿革

第一阶段：青岛工人运动的发源地

中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身是四方机车车辆厂（后统称为工厂），始建于1900年10月。1914年，日本在侵占青岛市后占有四方机车车辆厂。1923年，工厂由北洋政府接管。同期，四方人在德国、日本等侵略者和北洋政府、国民政府的不同时期的统治和压迫下展开公认运动，并组织“圣诞会”，进行多次罢工斗争。1925年，中共四方工厂支部成立，四方成为中共青岛党组织的创建地。同年，时任全国总工会副委员长刘少奇曾到工厂，亲自指导工人运动。

第二阶段：共和国机车车辆摇篮

解放后，四方机车车辆厂获得新生。1952年7月，工厂自行研制出新中国成立后的第一台蒸汽机车，并命名为“八一”号，结束了中国人不能制造火车的历史。随后工厂连续制造出第一批铁路客车、第一列双层客车等中国铁路工业发展中的多项“第一”成就，形成批量化机客车生产能力。1957年，工厂试制成功了中国第一辆YW22型硬卧车，时速达120公里，之后又对YW22型进行了4次技术改进。1959年9月，四方机车车辆厂成功研制了中国第一台大马力液力传动内燃机车——“卫星”号，开启了中国内燃机的新时代。20世纪60年代，工厂成功研制出中国首台液力传动内燃机车并实现批量生产，带动中国机车牵引动力由蒸汽向内燃的历史变革。1968年起，工厂开始承担支援坦赞铁路的任务。20世纪70年代，由工厂生产的机、客车开始大批量出口，出口的机车遍布坦赞铁路、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国家和地区。

第三阶段：中国铁路大提速主力军

改革开放后，四方机车车辆厂的目标为服务铁路客运事业、实现国家机车车辆工业现代化，企业在加快技术改造和技术创新步伐的宗旨下步入快速发展时期。1986年，工厂投资近1亿元人民币，在棘洪滩制造基地进行客车系统扩建工程，并成功实现“两年建成并达到试生产”的目标。1988年，工厂研制出中国第一列单层液力传动动车组、第一台交流传动内燃机车和双层健康快车，此外客车转向架的产品设计水平和实物质量位列同行业领先水准。同年9月，四方机车车辆厂新厂区生产出了第一辆客车，经铁道部检验后顺利签字验收。1989年，工厂成为中国500家最大工业企业之一。1990年，工厂晋升为国家二级企业。1995年12月16日，工厂进行第10000辆客车出厂剪彩仪式。1997年，铁路部门开展第一次大提速计划，工厂为五次铁路大提速共计研发制造提速客车达1100辆。2000年，工厂迎来100周年纪念，时任中共中央总书记、国家主席江泽民以“依靠科技创新为人民造优质客车”作为题词以勉励工厂。

第四阶段：现代化高端轨道交通装备研发制造基地

2002年7月22日，公司注册成立股份公司，并命名为中车青岛四方机车车辆股份有限公司。2003年，公司为北京八通线研制地铁车辆，进入城市轨道交通领域。2004年，公司正式进入高速动车组领域。2006年，研制的青藏铁路高原客车在世界屋脊投入运营。此后公司相继研制了中国首列时速200公里高速动车组、首列时速300公里高速动车组、首列时速380公里高速动车组、首列城际（市域）动车组和“复兴号”动车组，形成了不同速度等级、适应不同运营需求的高速动车组和城际（市域）动车组系列化产品。

2010年12月3日，公司研制的CRH380AL型高速动车组创造了486.1公里/小时世界铁路运营试验最高速。2012年中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司与北京地铁总公司签订了25列150辆的A型不锈钢地铁车辆项目。2015年3月19日，公司生产的世界首列氢能源有轨电车竣工下线。2017年9月21日，研制的复兴号动车组（CR400AF）在京沪高速铁路实现时速350公里运营，使中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。2018年4月23日，公司与阿根廷交通部在布宜诺斯艾利斯签署了罗卡线200辆城际动车组及配件供货合同，总金额达2.78亿美元。2018年5月17日，公司为济南R1线研制的首列地铁车辆正式交付用户。2020年,公司参加第四届国际复合材料产业创新成果技术展览会。

2021年6月28日，由公司研制的首列中国标准地铁列车问世。同年7月20日，由公司牵头研制的时速600公里高速磁浮交通系统成功下线。2022年6月6日，中车四方制造的芝加哥地铁首辆批量车顺利交付用户，标志着中国出口发达国家最大地铁车辆项目正式进入批量交付阶段。2023年4月26日，中车四方股份公司制造的中国出口印尼雅万高铁第11列高速动车组在青岛港顺利装船启运，通过海运发往印尼。2024年1月19日，智利国铁集团在圣地亚哥阿拉米达中央车站举行新列车上线仪式，由公司研制的电力内燃双动力动车组在智利国家铁路阿拉米达至库里科省区间载客运营，标志着中国首次出口国外的双动力动车组正式在智利投入服务。

截至2024年1月24日，公司研制的CRH2型动车组、CRH380A（L）型动车组和复兴号动车组（CR400AF）已成为中国高速铁路主型装备。同时，公司为世界50余条线路提供地铁车辆。在满足国内市场需求的同时，公司的轨道交通装备产品已出口到世界20多个国家和地区。2024年9月24日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的中国首列氢能源智能城际动车组CINOVA H2在柏林国际轨道交通技术展正式发布。

组织架构

主要人员

数据截至2024年1月20日，参考资料

股东信息

数据截至2024年1月20日，参考资料

对外投资

数据截至2024年1月23日，参考资料

公司业务

主营产品

中车青岛四方机车车辆股份有限公司形成了高速动车组、城际市域动车组、地铁车辆、现代有轨电车、单轨车辆、高档铁路客车、内燃动车组、高速磁浮等八大产品平台，其中在高速动车组、城际市域动车组、城轨车辆的研发制造上处于行业内领先水平。

主营产品图册

创新平台

中车四方股份公司拥有高速列车系统集成国家工程实验室、国家高速动车组总成工程技术研究中心、国家级技术中心、博士后科研工作站和经国家实验室认可的检测试验中心，形成了完整的产品设计、试验验证、检测体系。

国家工程实验室

高速列车系统集成国家工程实验室(南方)（以下简称实验室）是由国家发展和改革委员会批准，依托中车青岛四方机车车辆股份有限公司，建设的国际一流的轨道交通装备研发基地，实验室建有整车滚动综合性能试验台、整车振动模拟试验台、车体气密性试验台、车端关系试验台、视觉试验台、电磁兼容试验台、列车结构件振动冲击试验台、转向架静强度及疲劳试验台、噪声试验台、车体强度试验台、整车网络试验台、空调通风试验台、制动模拟试验台、辅助供电试验台、轮轴疲劳试验台等15台大型试验设备及试验控制中心和虚拟现实中心，面向社会公共领域和轨道交通领域开展轨道交通车辆系统集成、车辆动力学、结构强度及其可靠性、机械振动、噪声控制、电子设备电磁兼容、列车人机工程等关键技术的实验研究和试验验证。实验室按专业划分系统集成、结构强度与可靠性、人机工程、电气工程、动力学五个专业实验室，是行业内功能最完善、技术最先进的研发试验基地。

车辆研究所

中车青岛四方车辆研究所成立于1959年，累计取得科研成果超过400项，其中获得国家级21项，省部级72项。获奖项目中80%以上得到推广和应用，取得了良好的经济和社会效益。

博士后科研工作站

2001年12月，公司被批准建立博士后科研工作站。公司先后与铁道科学研究院、中南大学、清华大学、哈尔滨工业大学、北京交通大学、大连交通大学博士后流动站合作，招收多名博士后进站开展科研工作。先后承担了城市轻轨铁路低地板车辆相关技术研究、高速铁路噪声机理及减噪关键技术研究、高速铝合金车体焊接技术规范及其评价体系的研究、直线感应牵引电机性能提升方式与运行中推力波动分析、高速列车材料焊接裂纹倾向快速性检测及疲劳性能预测研究、高速动力分散式列车车体碰撞安全技术研究等，并申报了多项发明专利。

国家工程研究中心

国家高速动车组总成工程技术研究中心（National Engineering Research Center for High-speed EMU）是经国家科学技术部批准，依托南车青岛四方股份公司组建而成的轨道交通装备制造领域内首家工程中心，于2011年1月7日正式获批建设。

工程中心旨作为公司重要的技术创新平台，定位于轨道车辆未来需求产品研发；关键系统、关键部件的技术攻关和产业化推广；仿真技术研究和仿真平台搭建；工艺研发和数字化制造技术；对有重要应用前景的高速列车科研项目进行系统化、配套化和工程化研究开发；负责基础理论、前沿技术、延伸技术研究。

围绕轨道交通基础应用技术和产品技术开展工程应用研究，研究中心在系统工程、车辆动力学、电气与信息工程、结构与强度、材料应用、流体力学、振动与噪声、人机工程、工艺制造技术九个方向开展学科建设。建立了学科覆盖全面、功能完善的仿真分析及试验验证能力，支撑了CRH380A新一代高速动车组、更高速度试验列车、CRH6系列城际动车组等轨道车辆产品的研发、设计优化和性能验证。承担了“十二五”国家科技支撑计划——更高速度等级动车组转向架关键技术研究及装备研制、智能高速列车系统关键技术研究及样车研制，国家国家高技术研究发展计划——基于永磁电机的高速列车牵引传动系统、高速列车谱系化技术平台及系列车型研制。

技术中心

中车四方股份公司技术中心创建于1996年，1997年被认定为青岛市市级企业技术中心，1999年认定为山东省省级企业技术中心，2002年12月认定为国家级企业技术中心。技术中心主要承担公司高速动车组、铁路客车、城轨客车等市场产品和科研产品的研发和工程化设计工作，设总体、车体、转向架、电气、机械、车内、车外、网络技术、检修运用技术七个开发部。