米拉贝尔机场
米拉贝尔机场（Mirabel International Airport），又名为蒙特利尔国际机场（Montréal International Airport），是加拿大魁北克省米拉贝尔的一座民用机场，位于蒙特利尔市西北39公里处，距离皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场（Pierre Elliott Trudeau International Airport）西北47公里，隶属于加拿大交通运输部，由蒙特利尔机场有限公司运营管理。其主要服务于货运和旅游包机航班。
米拉贝尔机场最早是按蒙特利尔的首要机场而且是国际机场来规划的，准备替代和补充那时认为已经没有多大发展前途的多尔瓦机场。1975年投入使用后，政府强行命令国际航班全部从多尔瓦机场转移到新修的米拉贝尔国际机场，多尔瓦机场仅保留国内航班和美国航班。随着欧洲航班的减少、美国航班的增加，1997年，把国际航班也迁回到特鲁多国际机场。2004年10月31日，其正式关闭米拉贝尔机场的客运，机场仅作货运机场和通用航空飞行使用。2014年5月，蒙特利尔机场公司决定拆除米拉贝尔机场的航站楼。
2024年11月27日，加拿大一架波音737出现起落架故障，不得不改变航线，迫降在蒙特利尔的米拉贝尔机场，事故没有造成人员受伤。
历史沿革
建设背景
加拿大蒙特利尔市在20世纪60-70年代的10年里，建造了几座最高的摩天大楼以及覆盖全市的高速公路和地铁线路网络。蒙特利尔举办的第 67 届世界博览会取得成功， 1970 年，蒙特利尔获得了 1976 年举办的第21届奥运会的举办权。由于经济繁荣，蒙特利尔多瓦尔市国际机场的客运量以两位数的速度增长。1965年，多瓦尔接待了330万名旅客，比上一年增加了16.7%。五年前，机场扩建了一座全新的航站楼和第三条跑道。然而，规划者已经需要考虑下一轮扩张。此外，20世纪60年代末，居住在机场附近的人们已经开始抗议现有的噪音水平，并要求联邦政府采取行动。多瓦尔的夜间航班受到限制。这在一定程度上缓解了问题，但随着交通量的增长以及即将大规模引进宽体和超音速喷气式客机，需要一个长期的解决方案。决策在权衡所有相关因素后，政府决定1968年，蒙特利尔地区未来的航空需求只能通过建设一座新的国际机场来满足需求。
启用运营
1969年3月，加拿大联邦政府和省政府达成妥协，将新机场选址于“A 点”，靠近 Sainte-Scholastique 村，距蒙特利尔市中心西北 45 公里。并于1975年正式启用，耗资15亿加拿大元。加拿大政府当时的设想是，修建这座超现代化机场，使其成为国际航运中心枢纽，并带动蒙特利尔北部的经济发展。原来的多瓦尔机场作为国内机场以及通往美国使用。
与多瓦尔机场相比，米拉贝尔机场来回一趟开车要多花一个小时；再加上两个机场相距较远，给转机旅客造成诸多不便。包括德国汉莎航空股份公司和斯堪地那维亚航空在内的一些航空公司相继退出航班飞行，米拉贝尔机场的旅客运输量仅维持设计容量的1/4。面对这一形势，蒙特利尔机场管理局不得不实施自由化政策，允许定期旅客航班自1997年9月15日起任选机场。结果除两家小航空公司仍留在米拉贝尔机场以外，其余所有定期旅客航班均选用多瓦尔机场。
随着时间的推移，不断减少的客运航班开始对米拉贝尔的企业造成损失。特别值得注意的是，毗邻航站楼的有354间客房的米拉贝尔机场酒店，在经营了25年之后，于2002年被迫关闭。2004年10月31日正式关闭米拉贝尔机场的客运，机场仅作货运机场和通用航空飞行使用。
米拉贝尔机场的航站楼自2004年以来一直空置。米拉贝尔机场成为货运机场和庞巴迪公司、普惠等公司的飞机测试基地。航站楼停用后，机场的几条跑道仍保持运行。2013年，庞巴迪决定将 CSeries 喷气式飞机的测试从米拉贝尔转移到美国。两条跑道将保持开放，用于测试目的和货机。2014年5月，由于维修资金高昂且设施陈旧、经济可行性不足，蒙特利尔机场公司决定拆除米拉贝尔机场的航站楼。
选址布局
命名
该机场被命名为米拉贝尔(Mirabel)，以19世纪最初定居者之一的一座农场的名字命名。第一次世界大战期间，该地区有一个名为米拉贝尔的大干线火车站。
地理位置
蒙特利尔位于世界上两个增长最快的航空市场的枢纽点:美国国内市场和跨大西洋市场。蒙特利尔是欧洲至美国东海岸和中西部途中的第一个主要城市。因此，米拉贝尔有望发展成为连接欧洲首都与加拿大和美国城市的主要枢纽。
由于其地理位置，蒙特利尔也是早期喷气式飞机的便利中转站，但早期喷气式飞机的航程有限。荷兰皇家航空公司和法国航空等欧洲航空公司将蒙特利尔作为飞往芝加哥、纽约或休斯敦的中转站。最后，当时的双边条约规定，大多数希望飞往加拿大的欧洲载旗航空公司只能飞往蒙特利尔。
功能分区
米拉贝尔机场该机场采用了中心主干道路的概念，为机场中部带来了一条地面交通的主干道。主干道周围不是一个大型客运航站楼，而是分布着多个分散的航站楼。每个航站楼都将由一家大型航空公司或一些较小的航空公司运营。
硬件设施
米拉贝尔国际机场占地面积396.6平方公里，是当时全世界占地面积最大的机场，这一纪录直到1999年才被法赫德国王国际机场所超越。机场海拔面积为82米（270英尺），共有两条混凝土跑道，即长宽分别为3658米×61米的06/24跑道和3658米×61米的11/29跑道，可满足各种机型的起降要求。
该机场建设总共六个客运航站楼。航站楼将布置在将机场一分为二的四车道主干道的两侧。主干道可拓宽至八车道。中线预留了连接客运航站楼的自动旅客捷运系统(APM)。 还提供了广泛的货运和飞机维修区、短距起降港口、通用航空区和机场工业园。
相关事件
加拿大当地时间11月27日，加拿大一架波音737出现起落架故障，不得不改变航线，迫降在蒙特利尔的米拉贝尔机场，事故没有造成人员受伤。米拉贝尔机场发言人说，事件发生在上午11时30分左右。跑道目前已关闭，机场运营暂停。
参考资料
突发!加拿大一波音737客机紧急迫降.鲁中晨报.2024-11-28
米拉贝尔机场.民航资料.2024-11-28
特鲁多的“累赘”——米拉贝尔机场航站楼将被拆除.CBC.2024-11-28
加拿大一架波音737客机出现起落架故障 迫降蒙特利尔.中国宁波网.2024-11-28
历史.历史.2024-11-28
米拉.米拉.2024-11-28