秀岭隧道

秀岭隧道属大瑞铁路全线重点控制性工程，是全线最长的双向堵头掘进隧道。位于云南省大理白族自治州漾濞县，地处横断山脉。由中铁八局集团有限公司承建，受地理地质限制，只能采取进出口两头掘进的方式施工，地质条件恶劣。

2020年11月，隧道进口平导掘进至9502.6米，创下铁路山岭隧道独头掘进新的亚洲施工纪录。  2021年6月30日，秀岭隧道贯通。

建设历程

2008年，秀岭隧道开工。

2019年10月，秀岭隧道的掘进还剩约4.4公里。

2019年11月，秀岭隧道的掘进剩约4.2公里.

2020年11月3日，秀岭隧道进口平导掘进至9502.6米，全隧平导还剩380米。

2021年1月20日，秀岭隧道平导贯通，历史13年。

2021年6月30日，秀岭隧道贯通，为大理白族自治州至保山段开通运营奠定基础

隧道设计

隧道设正洞和平导，其中正洞设计全长17.623公里，平导全长17.065公里。

属大瑞铁路全线重点控制性工程，是全线最长的双向堵头掘进隧道。

地理环境

秀岭隧道位于云南省大理州漾濞彝族自治县，地处横断山脉的“滇西红层”。

受地理地质限制，秀岭隧道建设不具备开辟横洞、斜井的条件，且隧道埋深大，最大埋深1100米，也不具备增设竖井增开工作面的条件，只能采取进出口两头掘进的方式施工，加之地质条件恶劣，导致隧道建设难以提速。工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年，是影响大瑞铁路全线贯通的一个“超级拦路虎”。

秀岭隧道的施工穿过7条断裂带，受软岩大变形、突泥涌水、方、高地温等影响。

随着秀岭隧道掘进的不断深入，气温不断升高，掌子面的温度最高时可达43℃，洞内空气湿度接近100%。

施工遇险

至2019年10月，秀岭隧道发生过4次大型坍方，3次大的突泥涌水；共计发生23次初期支护变形，其中3次软岩大变形。

建设成果

至2020年11月，施工中开展了100余项课题研究，获得国家专利2项，省部级科研成果3项，企业级科研成果41项，为今后国内“特长大”重难点隧道施工提供了相应的科研成果和先行先试的经验借鉴。

通车后，列车通过隧道仅需要8分钟左右。

建设难度

施工难度很大，工作30至40分钟就必须停下来休息、降温、通风，要不然人会受不了。每天高强度的工作在6个小时左右，两班人循环施工，确保每天能施工两个循环左右。

随着秀岭隧道掘进的不断深入，气温不断升高，掌子面的温度最高时可达40℃，洞内空气湿度接近100%。为了改善作业环境，提升作业效率，施工方进口和出口工点均每天运送10多吨冰块到施工现场，同时通过改良隧道的通风方式和风循环模式，保证降温3℃以上，降尘率达95%以上。

中铁八局大瑞项目部秀岭隧道出口工点负责人乔志强介绍，目前国内在进行特长隧道施工时，大多数是采用设置横洞、斜井、竖井等施工方法，以增加开挖工作面，实现“长隧短打”。但受地理地形限制，秀岭隧道只能采取进出口两头长距离掘进的方式，导致了隧道施工难以提速，推进缓慢，成为影响大瑞铁路全线贯通的一个“超级拦路虎”。

为了攻克秀岭隧道突泥涌水、软岩大变形、断层破碎带、高温热害等隧道建设世界性难题，中铁八局开展了100余项课题研究，获得国家专利2项，省部级科研成果3项，企业级科研成果41项，为今后国内“特长”重难点隧道、特别是川藏铁路建设提供相应的科研成果和先行先试的经验借鉴。其中，仅悬臂掘进机工法的创新运用，与钻爆法施工相比较，年平均进度提高40%以上，节约工期8个月以上。

所创记录

2020年11月3日，秀岭隧道进口平导掘进至9502.6米，创下铁路山岭隧道独头掘进新的亚洲施工纪录。

参考资料

这条新贯通隧道刷新亚洲记录！.腾讯网.2021-01-20