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贵阳北站

贵阳北站

贵阳北站(Guiyangbei Railway Station)，位于中国贵州省贵阳市观山湖区甲秀北路东侧，是中国主要综合铁路枢纽——贵阳铁路枢纽内最大客运站，也是贵州省规模最大的高铁站，堪称贵州高铁客运的“心脏”和贵州第一门户。贵阳北站亦是以铁路客运为中心，集城市地铁、轻轨、市域短途公交、市区公交、出租车等多种交通方式于一体的综合性交通枢纽，由中国铁路成都局集团有限公司管辖。

2008年9月19日，贵阳北站正式开工建设。2014年12月1日，贵阳北站高架环道主体工程竣工；12月26日，贵阳北站开站投运。贵阳北站由站房、站台雨棚、高架车道等组成。车站建筑面积25.5万平方米，其中客运用房建筑面积为12万平方米，站台雨棚面积8万平方米。站房分为地下3层，地上2层，站场规模为28站台面32条线，设基本站台2座，中间站台13座。截至2023年5月，贵阳北站共引入贵广高速铁路、沪昆高速铁路、贵开城际铁路、渝贵铁路、成贵高速铁路、贵阳市域快铁等多条线路。

贵阳北站开站之初，仅开行25趟列车，日均发送3000人左右，随着贵州高铁网规模逐渐壮大，线路不断延展织密，贵阳北站列车开行数量持续上升，截至2023年5月6日，贵阳北站累计发送旅客达8048万人次，2024年2月1日到4日春运期间，贵阳北站连续4天单日客发量均在11万人以上。从刚开站时的3000余人增长到单日最高纪录的14.2万人，贵阳北站已成为贵州省客流量最大、最繁忙的铁路客运站，它不仅记录了贵州铁路的精彩蝶变，也从一个侧面见证了贵州经济社会的高质量发展。

建设历程

2008年9月19日，贵阳北站正式开工建设。2014年7月底，贵阳北站达到联调联试条件，11月19日，贵阳北站站房建设基本完工，进入静态验收阶段；同年12月1日，贵阳北站高架环道主体工程竣工；12月26日，贵阳北站开站投运。凭借地上地下共7层的立体式设计，上进下出的客流流线组织形式，贵阳北站一“登场” 就成为当时西南地区规模最大、设备设施最先进的火车站。2015年2月4日，贵阳北站正式迎来首个春运，当日共计发送旅客2000人左右。

2015年5月1日，贵州省首条城际客运专线贵开城际铁路开通运营。6月18日，沪昆高速铁路贵州东段开通运营。2016年5月21日，贵阳北站至北京西站开行首趟高铁动卧列车；12月，沪昆高速铁路贵昆段正式开通运营。

2017年4月份，贵阳北动车运用所扩建工程(即：贵阳北动车二所)开始施工建设，次年1月份，由中铁八局修建的贵阳北第二动车所正式开通并投入使用，该所建成后可满足标准配属120组动车检修。2019年4月，贵阳市对北站内外交通运输组织进行优化调整，其中新增出租汽车下客区、驾驶员服务及休息区，特别是首次为网约车提供停放及候客通道，实行车号识别。

2022年6月，贵阳北站开通铁路e卡通扫码进站业务；2023年4月，贵阳北站综合交通提质升级改造，私家车、出租车、网约车等进出贵阳北站迎来重要变化，具体包括推进出租车蓄车区和出口通道的扩容改造工作、将网约车上客区搬迁至西广场地下停车场B区，西广场全部3个地下车库入口均对网约车开放等同月23日，贵阳北站南进口、南售票厅正式启用；6月，贵阳北站军人候车区建设完工并开始试运行；8月8日，新建贵南高速铁路贵阳至荔波段开通运营；2024年1月10日，银川至贵阳北的D1709/8次动车正式开行。

地理位置

贵阳北站位于观山湖区甲秀北路东侧，是中国主要综合铁路枢纽——贵阳铁路枢纽内最大客运站，也是贵州省规模最大的高铁站，贵阳北站距贵阳行政中心6.5公里，距贵阳龙洞堡国际机场19公里，距贵阳火车站12公里。场区北侧观山东路、南侧黔灵山路已开通，东侧东站前路已规划，与站前广场同步实施，西侧紧邻贵遵高速，西侧的甲秀北路已开通，公路交通十分便利，是整个西南地区重要的交通枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心。

建筑规模

设计特色

贵阳北站设计传承花桥与鼓楼之文化古韵，喻意贵州之门。施工中应用建筑业十项新技术中的十大项51小项,总结出高大空间超长密拼铝单板双开交替式施工技术、大型铁路站房叠级钢网架分级累计提升等10项自主创新技术，全面应用BIM技术,形成多项科技成果，通过省新技术应用示范工程验收。建筑造型新颖典雅，凸显地域特色。空间布局美观合理，细部节点工艺精湛。主体结构内坚外美，安全可靠；钢结构定位准确，焊缝平滑饱满，幕墙安装牢固，胶缝饱满顺直，四性试验检测合格；室内墙面光洁平整，阴阳角顺直，护角美观；吊顶面板平顺，线条流畅；花岗岩地面铺贴平整，拼缝细腻无色差。卫生间布局合理，洁具分中对称，细部套割精细。

整体布局

贵阳北站由站房、站台雨棚、高架车道等组成。站房采用桥建合一结构。站台层承载列车轨道的承轨结构、高架候车层框架标准跨度为21m×24m，商业夹层与高架候车层柱网上下不对齐，出站通道层下方有地铁穿过，站台层承轨结构采用变宽度预应力混凝土框架梁承重，高架候车层采用大跨度预应力混凝土梁。东西两端高架车道上方设置31m跨的钢桁架，承受冷却塔等设备荷载，支承钢桁架的框架柱采用钢骨混凝土柱。屋盖典型跨度42m×66m，采用网架与管桁架相结合的结构形式。为了发挥钢管混凝土柱上段的强度、减小层间位移，支承屋盖的钢管混凝土柱顶端与屋盖结构上下弦均连接。车站建筑面积25.5万平方米，其中客运用房建筑面积为12万平方米，站台雨棚面积8万平方米。站房分为地下3层，地上2层。地下3层为地铁站台层，地下2层为地铁站厅层，地下1层为旅客出站厅及换乘区，结合地铁站厅设置贯穿东西的公共通道，连接东西广场其他公共交通场站。贵阳北站是以铁路客运为中心，集城市地铁、轻轨、市域短途公交、市区公交、出租车等多种交通方式于一体的综合性交通枢纽。

硬件设施

站房

整体设计

贵阳北站站房工程由国铁集团成都铁路局客站建设指挥部建设管理、中铁建设集团总包施工，全长418米，南北宽236米，建筑面积为12万平方米，分为地下3层，地上2层。地下3层为地铁站台层，地下2层为地铁站厅层，地下1层为旅客出站厅及换乘区。地面一层为站台层，主要是乘坐铁路旅客出发和到达的场所，西侧为基本站台，东侧设侧式站台，东、西站房站台层配套布置有基本站台候车区，贵宾候车室等，整个站台层和大跨度钢结构无站台柱雨棚相连高大开敞。地面二层为高架层，建筑面积62806平方米，室内设有明亮舒适的候车区域，配备齐全的餐饮娱乐休闲商务等综合的旅客服务设施，快捷高效的售票，安检检票系统可将旅客引导至站台层乘车。通过站房南北两侧高架道路出租车和社会车辆可直接将旅客送达该层。贵阳北站无柱雨棚投影面积82160平方米，高架及落客平台投影面积36172平方米。

候车厅

贵阳北站旅客候车区集中在客运站房高架层，候车面积为62,806㎡，可容纳旅客7000人，此外，车站还设有军人候车区，位于贵阳北站候车厅12B·13B检票口旁，占地约240平方米，设34个座位，并设有儿童游乐区，现役、退役军人及其家属可以凭军人证、退役军人证、优待证等有效身份证明进入军人候车区，在进站时可走军人优先专用通道进站。

售票厅

贵阳北站设有西售票厅和北售票厅，2019年1月，贵阳北站售票窗口设置固定窗口20个、自动售取票机82台，2023年4月，贵阳北站南售票厅同步启用。截至2023年5月6日，贵阳北站设置的互联网自助售票机由初期的20余台增加至100台。

站场

站台

贵阳北站站场规模为28站台面32条线，设基本站台2座，中间站台13座。

股道

贵阳北站有32股道，列车在进出站的时候需要变换股道。

检票口

截至2020年11月，贵阳北站候车大厅共设1—— 28A、1——28B共56个检票口，其中，1A检票口设在西进站口一楼，其他检票口均分布于二楼（高架层）候车室。每趟高铁动车均一一对应各自检票口。一般情况下，遇到普通8节车厢的高铁列车时，只开A或B检票口；遇16节车厢的长编体或重联高铁列车时，A、B两个检票口全开。

动车所

动车运用所是贵阳北站的配套工程，随着贵阳北动车所2014年底和贵广高速铁路同步开通投用和2016年底沪昆客专全线开通，贵阳北原动车所配属的51组动车检修已超设计检修能力11组。为满足渝贵铁路开通运营后动车检修整备能力，国铁集团、成都铁路局决定新建贵阳北第二动车所。贵阳北第二动车所占地938亩，设检查线8条、牵出线1条、临修库线1条、不落轮镟库线1条、洗车线2条，存车线29条，标准配属80组动车的检修。贵阳北第二动车所建成后，可满足贵阳北站标准配属120组的动车检修。

运营情况

运行线路

截至2023年5月，贵阳北站共引入贵广高速铁路、沪昆高速铁路、贵开城际铁路、渝贵铁路、成贵高速铁路、贵阳市域快铁等多条线路。南面贵广线直接连通珠三角，东面沪昆连通中部和长三角，西面沪昆连接昆明市，北面连通成都和重庆市。

动车组

2015年10月，经成都铁路局申请，国铁集团给沪昆高速铁路贵阳北动车所配属2组全新CRH380A动车组。同时，为迎接渝贵铁路的开通运营，中国铁路成都局集团有限公司从中国铁路武汉局集团有限公司转属了10组CRH2A非统型动车组。该型动车组设计最高时速300公里，运营最高时速250公里。截至2018年1月11日，贵阳北动车所已接到4组CRH2A非统型动车组。该车型将担当渝贵铁路运营列车，定员610人。届时，贵阳到重庆运营时间将由原来的13小时10分缩短至2小时。

便民设施

便捷换乘

2020年9月，贵阳北站开通站内换乘新通道，把换乘通道确定于候车室6B、7B检票口，对应6、7号站台（处于同一个站台面）。换乘旅客抵达贵阳北站下车后，通过各站台指示牌，沿站台走到标注有“出站口（南）”引导牌下方的通道口，下行到出站层换乘刷证处，刷两次身份证（进入闸机时刷一次，意为出站；走几米出闸机再刷一次，意为进站），这样就能沿通道上行到6、7号站台，一路抵达候车大厅，再通过候车大厅检票闸机检票换乘。

自助购票

贵阳北站西广场售票厅及北高架售票厅均安设有自动取票、购票设备，同时人工窗口也可办理取票业务。旅客可以通过车站人工窗口、电话订票、互联网购票、手机客户端、自动售票机和代售点购票等多种方式购买所需车票。

自动核验闸机

2014年底贵阳北站开通时，便设置了自助核验闸机，通过 “人脸识别” ，只需3秒即可完成旅客身份验证。在客流高峰期间，旅客进站时间从15分钟缩短至3分钟。截至2023年5月，贵阳北站的“刷脸” 进站几乎已经完全替代了人工检票，自助核验闸机也从最初的40台增加至270多台。此外，贵阳北站还在2021年2月新设了19台扫码测温一体化闸机。该设备无需拿出手机扫码，只需用身份证即可实现一证通行，为老年人、无智能手机等人群提供便利。

服务台

贵阳北站“多彩黔行”服务台，始创于2014年。以“多彩服务，黔行”的理念，为广大旅客提供“信息咨询、投诉求助、帮困解难、便捷改签、出行推荐、在线解答、广播找人、失物招领”等服务，截至2023年5月，累计服务旅客超过1000 万人次。

AR导航

观山湖区高铁经济带服务中心推出了站内AR导航系统，旅客只需通过手机访问“贵阳高铁北站”公众号或“贵阳高铁北站站内导航”即可获取专职“导航员”服务。这款AR导航系统，解决了旅客在车站换乘寻址难、易迷路的痛点，提高了贵阳北站的综合服务水平，可全面提升旅客便捷度、满意度，让旅客在规模庞大的北站站内也可以马上知道自己的位置。

临时身份证

贵阳北站设有专门的临时身份证的制证点，具体位置在售票厅内侧，方便旅客快速办理临时身份证购票取票。

数字临时身份证

旅客出行忘带身份证件，可通过铁路12306手机APP办理电子临时乘车身份证明。每一位旅客在一个自然月可申请3次，每次申请成功后24小时内有效。

客运流量

2018年4月5日，贵阳北站发送旅客63850人；同月28日，贵阳北站迎来“五一”假期第一个高峰，当日发送旅客5万多人；2020年1月10日，贵阳北站在春运第一天共计发送旅客6.24万人，2021年4月3日，清明小长假首日贵阳北站预计发送旅客8万人。

2023年“五一假期”期间，贵阳北站发送旅客81.6万人次，从华东、华南、华北、西南、西北等抵达北站的旅客达82万人次，截至 2023年5月6日，贵阳北站累计发送旅客达8048万人次。2023年12月30日，元旦小长假第一天贵阳北站发送旅客共计10.1万人；2024年2月1日到4日，贵阳北站连续4天单日客发量均在11万人以上；同月15日，贵阳北站迎返程高峰。

交通接驳与配套设施

交通接驳

公路客运

2021年12月2日，贵阳北站西广场金阳客车站延伸服务点正式投运，新增的金阳客车站延伸服务点位于贵阳北站西广场贵阳旅游集散中心停车场，共有11个停发车台位，设有旅客乘车（候车）服务点，配备有行包安检、疫情防控等设施，从高铁出站口至延伸服务点乘车处，沿途设有引导员，统一着车站工作服，佩戴工作证、绶带，为旅客提供引导、咨询服务。

截至2021年12月，金阳客车站位于贵阳北站的延伸服务点主要有发往黄果树、六盘水市、正安县、桐梓县、青山、百德、百色市、金城江区、南丹、卫城、乡愁、惠水县、长顺县、边阳、金沙、瓮安县、石阡县、古蔺县、叙永、仁怀市等方向客车（定制车），还有往返大学城、职教城的校园巴士，以及到高铁东站、金阳客车站的摆渡车。旅客可持身份证在贵阳北站高铁出站口金阳车站联网售票点实名制购票，也可通过金阳车站微信公众号、贵州畅行、贵州省汽车票务网、筑民生、飞猪等网络平台，实名制购票。

网约车

2019年4月，贵阳市对北站内外交通运输组织进行优化调整，将西广场出租车候客区4个通道中靠近5站台的2个通道增设为网络预约出租车停放及候客通道，实行车号识别，允许已获得经营许可的合规网约车进站候客。

轨道交通

贵阳北站站是贵阳轨道交通1号线上的一个车站，贵阳轨道交通1号线已于2017年12月28日通车，在贵阳北站可实现地铁与高铁无缝换乘。

2022年3月30日，贵阳市域环城快铁首班列车C5802次从贵阳北站发车，贵阳市域环城快铁共有贵阳北、贵阳、双龙南、孟关、花溪南、花溪大学城、党武、天河潭、湖潮东、芦官、贵安、花溪西、金华镇、金阳南、金阳、白云西、白云北17个车站。其中，贵阳北、贵阳、白云北为既有站，其余为新建站。

航空运输

贵阳北站城市候机楼位于贵阳北站5号公交站台，与车站出租车候车点相邻，设有面积78.57㎡的候机室，可为往来旅客提供航班信息查询、值机、购票、候车等一站式畅行服务，并在候机室门口有机场接驳专线。旅客还可下载“贵阳机场线上候机楼”小程序，线上直接办理贵阳机场登机牌、机票改签等手续。

公交线路

贵阳北站设置有公交贵阳北站站、贵阳北站（南）站、贵阳北站东广场。

以上数据截至2024年2月16日，仅提供部分公交线路数据

硬件设施

地面广场

贵阳北站站前广场由西广场和东广场组成，其中以西广场为主，东广场为辅。西广场面向观山湖区，是站区主要的交通集散广场和城市综合服务空间，于2014年12月底与贵广高速铁路同步投运。东广场紧靠黔岭山脉保护区，作为站房本身的室外集散场地，其占地面积3.9万平方米，位于贵阳北站东面，于2014年5月开工建设。东广场分上下两层，广场地面和地下空间总规模约为7.88万平方米，其中地下空间规模约为3.27万平方米，道路7200平方米。

停车场

贵阳北站东广场地面层为出租车换乘层，其中出租车停车场和上下客区1.2万平方米，约217个候车位，地下层为高铁出站层、社会车辆停车场、层高6米的公共换乘通道，其中社会车停车场1.56万平方米，停车位649个，远期规划停车可达787辆。

价值意义

2014年12月26日，贵阳北站随着贵广高速铁路的开通而投用，贵州告别没有高铁的历史。近10年间，这座特大型高铁枢纽站的单日旅客发送量，从刚开站时的3000余人增长到最高纪录的14.2万人，实现了近50倍的飞跃，成为贵州省客流量最大、最繁忙的铁路客运站，不仅记录了贵州铁路的精彩蝶变，也从一个侧面见证了贵州经济社会的高质量发展。作为众多出黔高铁通道的共同起点，贵阳北站见证了以自身为中心的贵州高铁“大十字”主骨架的日益稳固强化。截至2022年底，贵州高铁里程超过1600公里，与全国主要城市实现高铁快捷连通。以贵阳北站为“原点”，一个“至省内市州中心城市30分钟至2小时，至成渝城市群、西北地区、滇桂地区、粤港澳大湾区、华中城市群、长三角地区、京津冀地区2至8小时”的高铁快速交通圈业已形成，源源不断的客流、商务流、资金流、技术流持续入黔，为贵州高质量发展提供了坚实的支撑。