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青岛地铁

青岛地铁

青岛地铁（Qingdao Metro）指服务于中国山东省青岛市的城市轨道交通系统。青岛首条地铁——青岛地铁3号线北段于2015年12月开通试运营。

截至2023年，青岛地铁运营线路7条、车站162个，线路长度315km，分别为青岛地铁1号线（41站）、2号线（22站）、3号线（22站）、4号线（25站）、8号线（10站）、11号线（22站）和13号线（20站），运营里程分别为1号线60.0km、2号线25.2km、3号线24.8km、4号线30.7km、8号线48.3km、11号线58.4km和13号线67.6km。

青岛地铁市网规划19条线路，全长872km。已获批三期建设规划，共13条线路，全长503km。2023年5月，青岛地铁6号线全线轨通。其他在建线路9条（含延长线）188km，预计至2028年全部建成。

发展历程

1935年，青岛市在其城市规划上就提出了建设地铁的设想，青岛市交通计划中就已经规划修建地铁和远程铁路。

1987年，初步提出修建青岛地铁的设想。

1989年，编制完成市区线网规划。

1991年，国家计委对青岛地铁一期工程批准立项，即老“三线一环”规划的一号线，当时规划是起于火车站，止于胜利桥。

1993年9月，《青岛地铁一期工程可行性研究报告》通过国家级评审。

1994年正式组建青岛市地下铁道公司。同年12月，一期工程试验段项目和青岛站地铁站点开工建设。

1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，要求已批准立项和原则同意建设的多个项目停止对外签约，国家计委暂停审批可行性研究报告和开工，暂停一期工程可研报批。

1999年4月，完成城市轨道交通网规划。

2000年，地铁一期工程可研报告上报国家计委。2000年11月，城轨轨道交通线网规划方案获得市政府批准。

2005年，开展轨道交通建设规划研究。

2007年，开展轻轨线路规划方案研究。

2008年，完成《青岛市快速轨道交通线网规划（修编）》的审批工作。

2009年5月，成立青岛市地铁工程建设指挥部。2009年6月26日，青岛地铁一期工程（M3线）试验段开工。2009年8月，《青岛市城市快速轨道交通建设规划（09-16年）》获批。

2010年3月，青岛地铁一期工程（3号线）可研报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。2010年6月，山东省第一条地铁线路——青岛地铁3号线进入全线施工阶段，开启了青岛地铁的大建设期。2010年下半年，青岛地铁一期（3号线）开工。2010年12月，2号线一期工程可行性研究报告通过评审。

2012年12月，2号线一期工程开工建设。2012年11月，青岛地铁集团成立。2012年11月，《轨道交通网规划修编（2012）》获得青岛市人民政府审批，共规划19条线路，全长814.5km。

2013年11月，《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013年~2018年）》获批。

2014年4月28日，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改办基础﹝2014﹞878号文件批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》。青岛市红岛—黄岛区城际轨道交通工程规划，分期建设，一期工程为青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-滨海街道段）轨道交通工程（13号线一期）；二期工程为青岛市红岛-胶南城际轨道交通二期工程。

2015年8月20日，《青岛市城市轨道交通线网规划调整》（2015年）公示。2015年12月，青岛地铁3号线北段通车试运营。

2016年4月26日，《青岛市城市轨道交通近期建设规划调整（2013～2021年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。11月24日，青岛地铁3号线双山、地铁大厦、李村、青岛北站4个车站8台（每站2台）云购票机顺利上线试运行，设备支持手机支付和扫码取票两种功能。12月，青岛地铁3号线南段开通试运营。

2017年10月，青岛地铁服务品牌“畅达幸福”正式公布。2017年12月，青岛地铁2号线开通试运营。

2018年11月，青岛地铁地产品牌发布。2018年12月，青岛地铁13号线开通试运营。

2019年10月，青岛地铁2号线延长段开工。2019年12月，青岛地铁2号线西段开通试运营，同期，青岛地铁6号线一期开工。

2020年12月，青岛地铁1号线北段、8号线北段开通试运营。

2021年9月，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布《关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复》。2021年12月，青岛地铁1号线南段开通试运营；2号线二期、5号线、7号线二期开工。2021年12月底，青岛地铁1号线南段通车，标志着青岛地铁1号线全线通车。

2022年3月，青岛地铁8号线支线、15号线一期开工。2022年6月，青岛地铁6号线二期、9号线一期开工。2022年12月，青岛地铁4号线开通试运营；辽阳路快速路（福州路-海尔路段）主线桥正式通车。

2023年5月，青岛地铁6号线一期全线轨通

路网概况

青岛地铁获批线路达到13条、503km，位列全国第九；运营线路7条、284km，分别为青岛地铁1号线、2号线、3号线、4号线、8号线、11号线和13号线，位列全国第十；在建线路达到9条、219km。

线路信息

换乘车站

运营情况

客运流量

2020年，地铁运营线路已达到6条；截至2023年5月，地铁运营线路7条。

2017年青岛地铁客运流量6573.2万人次，日均客运量约为18万人次。2018年度，地铁2、3、11、13号线累计安全运送乘客1.53亿人次。2019年地铁客运量18752万人次，日均客运量51万人次，是2017年的2.85倍，总开行次数472052列次，是2017年的4倍。2020年，青岛地铁客运量超1.39亿人次。2021年青岛市城市轨道交通客运量达2.48亿人次。

截至2022年11月底，青岛地铁已累计安全运营2500多天，运送乘客突破10亿人次，公共交通分担率不断提升，与国铁、机场换乘平均覆盖率分别达到96.26％和84.35％。线网运营时长超18小时，行车间隔最短至2分35秒。

2023年3月18日，青岛地铁线网单日客运量130.92万人次，再次刷新纪录。2023年五一节假日期间，青岛地铁累计安全运送乘客914.36万人次，比去年同期增长204%。

运营时刻表

票务规则

青岛地铁票价政策采用里程分段计价，起步价2元，起步里程5km。5～10km（含），票价为3元。10～17km（含），票价为4元。17～27km（含），票价为5元。27～38km（含），票价为6元。38km以上部分，票价每增加1元，可多乘坐20公km。

青岛地铁乘车使用的票卡有：青岛地铁集团有限公司发行的实体票（含单程票、日票、纪念票、计次类车票），电子票（含乘车码、同行码、NFC-HCE及日票）；琴岛通卡股份有限公司发行的琴岛通卡（包含普通卡、敬老卡、爱心卡、学生卡、具有互联互通功能的琴岛通卡等）；其他城市一卡通公司发行的符合交通运输部标准的互联互通卡（简称互联互通卡）。

运营模式

青岛地铁运营模式为有限责任公司负责制，由青岛地铁运营有限公司负责具体运营。地铁建设尝试发行中期票据、政府与社会资本合作（PPP模式）、融资租赁等途径等多元融资模式。

规章制度

为了加强轨道交通管理，保障轨道交通建设和正常运营，2015年9月1日起实施《青岛市轨道交通条例》。2022年7月1日起实施《青岛市轨道交通乘客守则》。

设备设施

车辆

青岛地铁列车全部采用B型列车，B型列车特点是车体基本宽度2.8m，基本长度19m，车内净高≥2.1m，轴重≤14t，车辆定距12.6m，每侧车门数/对：3~4。由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造。

青岛地铁1号线采用B1型客车，总长118m，6车厢编组，配备248个座位，最大载客量约1900人。

青岛地铁2号线客车为B型车，共配备25列，每列车采用4动2拖6节编组，最高运行速度80km/h，整列车设有248个坐席，最大载客量为1896人。

青岛地铁3号线采用6辆编组B行车，最高运营速度为80km/h，最大载客量为1896人。

青岛地铁4号线采用6节编组B型列车，设计最高速度80km/h。

青岛地铁8号线采用B型列车，车辆采用先进材料和结构，以“梦幻青岛”为设计主题。

青岛地铁11号线采用4节编组B型列车，三动一拖的单元编组形式，最大载客量约为1200人，最高运行时速达120km。

青岛地铁13号线采用4节编组B型列车，最高运行速度可达120km/h。列车采用多项环保节能技术，空调系统使用变频热泵型空气处理机组。

青岛地铁6号线一期计划采用6节编组B型列车。配置TACS（列车自主运行系统），为示范线电客车，全线共配备29列车，最高时速达到100km，最大载客量近2000人。每列车6节车厢，采用“四动两拖”模式，由中间四节动车为整列电客车提供动力，头尾为两节拖车。列车配置全寿命周期的智慧运维、客室管理等智慧化系统，优化设计降低了车内噪声，增强了乘客乘坐舒适性，采用高防火标准。

服务设施

地铁车站配有自动售票机，可以通过自动售票机购买车票、青岛市琴岛通卡股份有限公司充值等。

青岛地铁1号线流亭、仙家寨、兴国路、北岭、海泊桥、青岛站、王家港；2号线李村、辽阳东路、台东；3号线五四广场、青岛北站、4号线人民会堂、信号山、泰山路、昌乐路、海泊桥等；8号线全部车站；11号线苗岭路；13号线朝阳山设置专用母婴室。

各车站设置“幸福百宝箱”，内部配有充电宝、指甲剪套装、老花镜、针线盒、打气筒、便签纸等常用服务备品。

各车站配有急救物品，如创可贴、碘伏棉棒、医用纱布、轮椅、担架等。

运行系统

青岛地铁3号线一期工程的信号系统由北京通号国铁城市轨道技术有限公司制造。该系统采用基于无线通信的列车控制技术（CBTC），青岛地铁一期工程（3号线）的牵引系统上海阿尔斯通公司交通电气有限公司及阿尔斯通股份有限公司提供，阿尔斯通把最新一代的OPTONIX牵引系统用于青岛地铁列车，实现大功率和车体轻量化的目的。

技术标准

青岛地铁在设计、建设和运营过程中运用了以下技术标准及规范。青岛地铁轨距1450mm，单条轨道，电气化线路，运行速度不超100km/h。列车的CBTC系统能够实现列车在移动闭塞模式下运行，具有自动驾驶、自动防护和自动监测功能，实现列车的精确定点停车，并在同一物理轨道区段同时实现处理多列车的运行问题，缩短行车间隔，提高追踪能力。