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玛莎拉蒂

玛莎拉蒂

玛莎拉蒂（Maserati）是斯泰兰蒂斯集团旗下豪华汽车品牌，由玛莎拉蒂兄弟于1914年创办，现任首席执行官为大卫·格拉索（截至2024年7月），总部位于意大利摩德纳，品牌的标志为一支三叉戟。

1914年，阿尔菲力在博洛尼亚创立了阿尔菲力·玛莎拉蒂车间股份公司。1926年，推出了玛莎拉蒂首款赛车：Tipo26。20世纪40年代，玛莎拉蒂跻身豪华公路跑车制造商之列。1968年雪铁龙收购了玛莎拉蒂60%的股份。20世纪70年代，标致汽车和意大利国有投资集团GEPI收购了玛莎拉蒂。20世纪90年代，菲亚特汽车集团完成了对玛莎拉蒂的收购。2000年伊始，玛莎拉蒂开始重返美国，2010年玛莎拉蒂推出史上首款搭载柴油发动机的玛莎拉蒂Ghibli。2013年1月，全新玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁总裁轿车在北美国际车展全球首发。2021年，玛莎拉蒂正式归属Stallantis旗下。2022年3月，玛莎拉蒂在其官网公布了旗下首款纯电动车型GranTurismo Folgore。2023年6月，玛莎拉蒂推出Fuoriserie Essentials个性化典藏系列车型。

玛莎拉蒂曾获得一级方程式锦标赛赛事冠军、spa 24小时勒芒24小时耐力赛冠军，在世界超级跑车锦标赛上累计斩获14项大奖和19场胜利。2021年，玛莎拉蒂旗下超级跑车MC20荣获全球红点至尊奖（Best of the Best）。

品牌历史

品牌创立

Alfieri Maserati、Bindo Maserati、 Carlo Maserati、Ettore Maserati、Ernesto Maserati与Mario Maserati兄弟几人都对汽车和赛车有着浓厚的兴趣。1898年Carlo Maserati自己设计出一款单缸发动机，其出色的才能被菲亚特相中，并被聘为技术顾问和试车员。随后其他兄弟也陆续加入进来。1914年12月1日，阿尔菲力在博洛尼亚创立了阿尔菲力·玛莎拉蒂车间股份公司（Societ àanonima Officine Alfieri Maserati）。

稳步发展

1926年，阿尔菲力、埃内斯特和埃多勒推出了玛莎拉蒂首款赛车：Tipo26，。阿尔菲利驾驶着Tipo26参加了Targa Florio比赛并获得同级别赛车的第一名。随后Tipo26又在其他赛事中取得了多场胜利。自此玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。1929年，赛车手Mario Umberto Borzacchini驾驶16缸的玛莎拉蒂V4创造了新的C级世界纪录，以246.069公里的平均时速飞驰了10公里。这一记录一直保持到1937年。

1927年阿尔菲利驾驶Tipo 26B参加Messina杯大赛时发生了严重事故，1931年，阿尔菲利的绝作4CTR和前轮驱动的8C2500问世。1932年阿尔菲利去世，随后宾多·玛莎拉蒂加入公司。翌年，意大利车手 Tazio Nuvolari成为玛莎拉蒂的签约车手，驾驶玛莎拉蒂8CM斩获比利时大奖赛、尼斯大奖赛以及旅行者大奖赛的桂冠。订购玛莎拉蒂8CM的客户纷至沓来，在坐落于艾米利亚·莱万特大街的玛莎拉蒂工厂门前排起了长队，玛莎拉蒂后来的另一标志性车型Levante就得名于此。公司业务蒸蒸日上，但财务状况却仍然严峻，于是在1937年，埃内斯特、埃多勒和宾多将公司出售了部分股权给阿道夫·奥斯，并于三年后把工厂迁往摩德纳。

第二次世界大战期间，玛莎拉蒂暂时中止了跑车制造，转而开始生产机械工具、火花塞和其他电子设备。战争过后，玛莎拉蒂工厂恢复了跑车的生产，并推出由宾尼法里纳设计的A6 1500 Pininfarina跑车，这是玛莎拉蒂推出的第一款适合公路行驶的双门跑车。20世纪40年代，美国赛车手威尔伯·肖驾驶玛莎拉蒂8CT（后更名为“波尔特别号”）以183.911公里/小时（114.227英里/小时）的平均速度蝉联1939年和1940年两届印第安纳波利斯500英里比赛的冠军。在此期间公司与阿道夫·奥斯合作，开始生产1947年款1500 GranTurismo，开创出一个新的细分市场：高性能豪华旅行车（Gran Tourer）。A6 GranTurismo在优雅大奖赛上夺冠标志着玛莎拉蒂跻身豪华公路跑车制造商之列。

20世纪50年代英国车手斯特林·莫斯和阿根廷车手胡安·方吉奥驾驶标志性的玛莎拉蒂250F获奖无数。其中胡安·曼纽尔·方吉奥驾驶250F赢得了两届一级方程式锦标赛赛事冠军。与此同时玛莎拉蒂感受到公众日益增长的对于速度的追求和迷恋，开始小规模生产豪华旅行车及双座跑车。1955年，意大利女车手Maria Teresa De Filippis驾驶玛莎拉蒂赢得了卡塔尼亚埃特纳爬坡赛。从1957年开始，玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，玛莎拉蒂专注于开发民用车型，但是依然关注着汽车比赛并不断推出F1发动机。1958年Maria Teresa De Filippis驾驶玛莎拉蒂成为首位两次参加一级方程式大奖赛的女性。

1959年，玛莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，作为玛莎拉蒂史上最优美的双门跑车之一，3500 GT受到了人们的疯狂追捧。随后玛莎拉蒂推出了5000 GT车型，这款车型为定制车型，其客户均为当时的权贵。1962年玛莎拉蒂推出了Sebring双座跑车，并陆续推出了Mistral和玛莎拉蒂首款四门轿车玛莎拉蒂总裁（总裁）。当时的Quattroporte被人们誉为世界上最快的大型豪华四门轿车。

1966年由乔治亚罗设计的玛莎拉蒂Ghibli搭载8缸发动机，于都灵车展上首次亮相便取得了巨大成功。玛莎拉蒂已逐渐发展为一家独一无二的公路车整车制造商。1968年雪铁龙收购了玛莎拉蒂60%的股份。雪铁龙时代的玛莎拉蒂开始推出一款又一款新车型。第一款是1968年推出的玛莎拉蒂Ghibli Spyder。两年后推出了雪铁龙SM Coupé，与乔杰托-乔治亚罗设计的轿跑车玛莎拉蒂Bora采用同款的6缸发动机。

几度易手

70年代之初，阿道夫·奥斯和他的儿子Omar从新玛莎拉蒂公司卸任，同时雪铁龙公司也遭遇困境。1973年第四次中东战争导致的石油危机给玛莎拉蒂的前景蒙上了一层阴影，但公司依然引进了博通(Bertone)车身的玛莎拉蒂总裁 II原型和Merak SS。就在玛莎拉蒂即将被关闭之际，标致汽车和意大利国有投资集团GEPI收购了玛莎拉蒂，并任命阿根廷实业家Alejandro De Tomaso为首席执行官。随后在财务状况转好的几年里，玛莎拉蒂推出了一款高端奢华、线条美观、搭载动力十足的6缸发动机，且价格具有竞争力的车型：玛莎拉蒂Biturbo。Biturbo累计售出3万7千辆，迅速成为玛莎拉蒂史上畅销车型，并出现在《洛奇3》《变蝇人》和《死亡地带》等众多家喻户晓的电影中。不但好莱坞钟情于玛莎拉蒂总裁的意式风格和优雅气质；时任意大利总统桑迪罗·皮蒂尼也指定其为官方座驾。由于Alejandro De Tomaso曾经在赛场上纵横驰骋，他决定以合理的价格生产一款小排量的玛莎拉蒂以增加销量，Biturbo由此应运而生，成为玛莎拉蒂最畅销的车型之一。

1993年，菲亚特汽车集团购入了玛莎拉蒂公司，新管理层上台后促成的首个项目是玛莎拉蒂3200 GT，这款双门跑车由Italdesign公司的设计师乔杰托-乔治亚罗负责外观设计，Enrico Fumia负责内饰设计，并于1998年在巴黎展出。1997年7月1日将玛莎拉蒂50%的股份移交给旗下世界知名超级跑车品牌法拉利，至此玛莎拉蒂公司正式归于法拉利麾下。随后菲亚特汽车公司从2006年开始回购法拉利股份，到2010年10月，菲亚特持有法拉利的85%股份。

重返美国

2000年伊始，新车型玛莎拉蒂Spyder大获成功，玛莎拉蒂开始重返美国。经典之作全新玛莎拉蒂第5代玛莎拉蒂总裁的问世，成为品牌历史上又一个里程碑，荣获57项国际大奖。2004年，玛莎拉蒂凭借超凡卓绝的MC12再次在赛道上夺冠（MC是Maserati Corse的缩写，12代表发动机气缸数量），收获无数赛事奖杯。2005年至2010年，玛莎拉蒂在世界超级跑车锦标赛上累计斩获14项大奖和19场胜利，另外还在Spa 24小时耐力赛上取得2005年、2006年和2008年三次胜利。

再创佳绩

2010年4月，Sergio Marchionne宣布玛莎拉蒂的新计划和新产品。由于摩德纳工厂的产能不足以应对新的生产计划，位于都灵郊外Grugliasco的前博通（Bertone）工厂被重新启用。玛莎拉蒂第6代Quattroperte是Gugliasco新工厂生产的首款车型。在21世纪的第二个十年里，玛莎拉蒂推出史上首款搭载柴油发动机的玛莎拉蒂Ghibli。此外，玛莎拉蒂决心征服新的细分市场，于2011年首次展示了一款SUV车型：Kubang，也是从2003年款原型车大幅演变而来的第二款概念车。几年后，概念车Kubang蜕变为世人熟知的非凡越野车玛莎拉蒂莱凡特。

2011年玛莎拉蒂与吉奥瓦尼·索迪尼的合作，向航海发起挑战。2012年2月，索迪尼船长首次与“玛莎拉蒂号”携手挑战北大西洋，并创下三项航海纪录，成为第一艘在世界航行速度记录委员会官方航道中创造纪录的意大利帆船。2018年3月16日，吉奥瓦尼·索迪尼掌舵的“玛莎拉蒂号”Multi70，以36天2小时37分12秒的卓越成绩，打破由“Gitana 13号”保持十年之久的世界纪录。

2013年1月，全新玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁总裁轿车在北美国际车展全球首发。同年12月，玛莎拉蒂开始13个月百年品牌创庆典。2013年玛莎拉蒂全球订单超过23,000辆。2014年3月，玛莎拉蒂Alfieri 2+2概念跑车在日内瓦国际车展首发。与此同时，玛莎拉蒂与全球顶级马球锦标赛官方赞助商、马球专业品牌La Martina联合举办的“玛莎拉蒂百年马球之旅”在美国开幕。2017年4月，2017玛莎拉蒂赛道日活动登陆上海国际赛道，参与活动的车型包括2017款玛莎拉蒂总裁总裁轿车、 Levante和Ghibli。该项活动自2011年首办，到2017年已经连续举办7年。2019年，玛莎拉蒂Ghibli的第10万辆新车下线，意大利都灵的AGAP工厂举行庆祝活动。2020年11月，玛莎拉蒂高级定制概念车型Levante Fuori Serie Futura在中国首发亮相。

2021年，大股东为菲亚特汽车公司的菲亚特克莱斯勒集团与标致股份有限公司（PSA）合并成立Stallantis，玛莎拉蒂正式归属Stallantis旗下。同年12月，玛莎拉蒂与意大利名厨马西米利亚诺·阿拉伊莫联手定制的“Levante Trofeo Fuoriserie Edition”定制版轿车。2022年1月，玛莎拉蒂宣布将于2023年首度出征ABB国际汽车运动联合会电动方程式世界乒乓球锦标赛。同年3月18日，玛莎拉蒂在其官网公布了旗下全新GranTurismo Folgore，新车作为玛莎拉蒂首款纯电动车型，将在位于意大利的米拉菲奥里工厂（Mirafiori）生产，并计划于2023年上市。2023年6月15日，玛莎拉蒂推出Fuoriserie Essentials个性化典藏系列车型，由大卫·贝克汉姆设计的首个Fuoriserie DB Essentials典藏系列车型正式亮相。

中国市场

法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司于2004年8月正式成立，管理法拉利和玛莎拉蒂品牌在中国市场的事务。2009年，玛莎拉蒂共向终端客户交付261辆，在玛莎拉蒂全球市场排名第六位。中国市场成为玛莎拉蒂总裁总裁系列全球第三大市场，而GranTurismo系列在中国市场的销量在其全球市场中位列第七。2010年，中国成为玛莎拉蒂全球第四大市场。2012年12月13日，全球最大的法拉利玛莎拉蒂3S中心于上海市开幕，成为玛莎拉蒂在华市场战略的又一个重要里程碑。2014年2月，玛莎拉蒂3S中心在哈尔滨市哈尔滨开幕。2014年4月20日，玛莎拉蒂全新Alfieri 2+2概念跑车、Quattroporte总裁轿车杰尼亚限量版以及GT MC Stradale百年庆典特别版跑车亮相北京国际汽车展览会，这也是全新Alfieri 2+2概念跑车和Quattroporte总裁轿车杰尼亚限量版首次亮相亚洲。

2016年3月，玛莎拉蒂中国与阿里汽车达成战略合作，玛莎拉蒂天猫旗舰店正式开业，同时玛莎拉蒂首款SUV车型Levante登陆中国市场。玛莎拉蒂在中国发展到2019年，已在中国上海、北京、广州市、深圳市、成都市等17个主要城市建立了销售和服务网点。2021年，玛莎拉蒂举办了“玛莎拉蒂1000”进入中国市场十周年的特别之旅，历经杭州市、松阳县、武夷山、婺源县及黄山市五地，作为致敬品牌标志性活动。2023年7月12日，玛莎拉蒂携旗下的Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima亮相上海古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）。

2024年11月4日，据乘联会数据显示，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量急剧下降。9月份，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比下降87%。2024年1月至9月，累计进口销量也仅达到878辆，同比下跌79%。此外，Grecale格雷嘉车型在上海地区部分经销商的报价已下调至50.08万元起。

品牌现状

品牌管理

品牌隶属

玛莎拉蒂是斯泰兰蒂斯集团旗下的品牌，Stellantis集团有14个标志性汽车品牌，包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒汽车公司、雪铁龙公司、道奇、DS汽车、菲亚特汽车公司、JEEP®、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、东风标致、道奇公羊、沃克斯豪尔、自由2move、利斯。业务涉及自动驾驶、互联、电气化、共享和二手车到微型交通、商用车，甚至电动飞机等方面。集团在30多个国家/地区开展业务，在130多个市场拥有客户。集团股票在纽约证券交易所（纽约证券交易所）、米兰泛欧交易所（STLAM）和巴黎证券交易所（STLAP）公开交易。

管理人员

玛莎拉蒂品牌首席执行官：大卫·格拉索

经营状况

2023年1月至6月，玛莎拉蒂交付车辆超过15300台，同比增长50%；玛莎拉蒂品牌全球销售额同比增长42%；净营收达13.09亿欧元，同比增长39%；玛莎拉蒂品牌在全球的市场份额进一步提升，增长至2.5%。

品牌车型

品牌文化

品牌标识

玛莎拉蒂的品牌标识是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。在希腊/罗马的神话体系当中，海神是12位主神之一，他挥舞着一把三叉戟，能够掌控风暴和海啸。数千年来，海王和他的三叉戟出现在各种绘画、文学和影视作品当中，是西方家喻户晓的形象。

品牌价值

社会活动

品牌合作

壳牌

壳牌专为玛莎拉蒂2017车型研发的壳牌Helix Ultra Maserati 5W-40机油之后，壳牌和玛莎拉蒂现在推出了一款全新的联合品牌机油“壳牌Helix Ultra Maserati 10W-60” - 全球所有配备V6汽油发动机的玛莎拉蒂2018和2019车型唯一指定机油。壳牌 Helix Ultra Maserati 10W-60 采用壳牌独家基于GTL（气液转化）的PurePlus技术，并携手玛莎拉蒂精心设计，通过在极端温度下保持稳定润滑性和提供良好的氧化保护，进一步优化玛莎拉蒂发动机的性能。

势霸

玛莎拉蒂与势霸致力于提供引领奢华、性能和创新的卓越品牌体验。寻求科技突破，为豪华客户提供先锋产品；并将意大利精髓融入工艺与设计中，为奢华领域树立全新标准。玛莎拉蒂车辆中的所有势霸音响系统均荣获享有盛誉的欧洲影音大奖（EISA）最佳车载音响系统奖。Grecale车型配备了两款势霸音响系统：Premium（标配）音响系统和High Premium（选配）音响系统。玛莎拉蒂MC20、MC20 Cielo均搭载势霸音响系统。

赛车赛事

1926年，玛莎拉蒂推出首款赛车：Tipo 26，并在Targa Florio大赛上初次亮相。1929 年，赛车手Mario Umberto Borzacchini驾驶16缸的玛莎拉蒂V4创造了新的C级世界纪录，以246.069公里的平均时速宾利飞驰了10公里。这一记录一直保持到1937年。1933年，意大利车手 Tazio Nuvolari成为玛莎拉蒂的签约车手，驾驶玛莎拉蒂8CM斩获比利时大奖赛、尼斯大奖赛以及旅行者大奖赛的桂冠。美国赛车手威尔伯·肖驾驶玛莎拉蒂8CT（后更名为“波尔特别号”）以183.911公里/小时（114.227英里/小时）的平均速度蝉联1939年和1940年两届印第安纳波利斯500英里比赛的冠军。20世纪50年代英国车手斯特林·莫斯和阿根廷车手胡安·方吉奥驾驶标志性的玛莎拉蒂250F获奖无数，其中胡安·曼纽尔·方吉奥驾驶250F赢得了两届一级方程式锦标赛赛事冠军。

2004年，玛莎拉蒂凭借MC12再次在赛道上夺冠，收获无数赛事奖杯。2005年至2010年，玛莎拉蒂在世界超级跑车锦标赛上累计斩获14项大奖和19场胜利，另外还在Spa 24小时勒芒24小时耐力赛上取得2005年、2006年和2008年三次胜利。

2022年1月，玛莎拉蒂宣布将于2023年首度出征ABB国际汽车运动联合会电动方程式世界乒乓球锦标赛。次月，莎拉蒂正式启动品牌Classiche经典车项目，公路车型Mistral 3700成功获得该项目的首个认证。2022年底，随着三叉戟宣布参加2023年Formula E，并加入GT2欧洲系列赛。2023年3月7日，玛莎拉蒂GT2赛车在位于帕尔马近郊的 Autodromo Varano de' Melegari赛道上演首秀，玛莎拉蒂将重返GT赛事。2024年1月，玛莎拉蒂MSG车队在墨西哥城的公式 E揭幕战中斩获第四名。

玛莎拉蒂大师驾驶课程

玛莎拉蒂大师驾驶课程是玛莎拉蒂与普利司通和壳牌合作，旨在为参与赛车或试车的人员及其陪同人员带来无尽灵感与乐趣的活动。课程由专业赛车手执教，这些赛车手拥有丰富的国际精英赛车运动经验，包括单座赛车比赛、GT赛车和国际拉力锦标赛等。通过课程要以掌握赛车运动的精髓，深度体验GT赛车模拟，参观历史悠久的玛莎拉蒂汽车收藏馆，还有机会参观工厂，见证MC20的制造过程。课程中有半天时间体验两款动力最强劲的玛莎拉蒂车型，在赛道上感受驾驶快感。体验搭载“Nettuno海神”V6发动机的GranTurismo Trofeo和MC20的卓越性能，深入探究赛道驾驶的奥秘。

玛莎拉蒂工厂之旅

玛莎拉蒂工厂之旅，通过参观位于Modena的玛莎拉蒂工厂，了解生产玛莎拉蒂经典跑车的技巧。提供近距离感受人类智慧结晶与技术发展的体验。玛莎拉蒂工厂之旅将持续约一小时三十分钟，行程包括欢迎会以及游览汽车制造生产线，领略玛莎拉蒂的传承、历史与发展。在游览结束后，可以继续参观玛莎拉蒂汽车和浏览玛莎拉蒂商店。